lexa

Тема с обсуждением куда и кому даунсайзица перенесена сюда: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=844

Aitec изменил параметры срабатывания страхующего прибора, а именно: - скорость срабатывания увеличена до 43 м\с - против 35 м\с для Cypres Expert - высота несрабатывания увеличена до 100 метров - против 40 для Cypres Expert Эти измения позиционируют этот прибор не как замену Эксперту, а как прибор для очень небольшого количества профессиональных пилотов, выполняющих заходы на приземление с выполнением нескольких эволюций на 360 градусов. Прибор опознаеться по надписи Speed на красной кнопке включения прибора. Продажная цена - такая же как у Cypres Expert\Student. Доработка любых моделей Cypres Expert\Student\Tandem в Cypres Speed - бесплатна. Обращайтесь к официальным диллерам Airtec.

<img align=left src="http://www.skycentre.net/images/forum/news/speedcypres.jpg" hspace=4> Airtec анонсировал окончание доводки и начало официальных продаж прибора Cypres Speed - прибора, специально разработанного для удовлетворения нужд самых опытных пилотов, пилотирующих очень маленькие купола на очень больших скоростях. Подробности см. ниже...

Это инструкция называеться: одна бабка мне сказала, что она слышала, как очень опытный перец говорил, что его инструктор запихивал туда что-то... Плохое понимание процесса раскрытия парашюта, не лечиться. Только когда позвоночник начнет высыпаться в трусы, а это приходит с опытом - появляються здравые мысли

Это как вечный спор - подушка запаски или кольцо. Люди убивались с подушкой - потому что не могли выдернуть. Люди убивались с кольцом - когда его выдергивали случайно. И каждый выбирает, что ему приятней

Ну собственно, о чем я - если легонько цепануть матерчатый шлястик - шлем уходит... Пугает.. Фирменная бонахедовская посложнее, но менее опасна от случайного зацепления...

Ааа, в этом смысле Запорожец тоже похож на машину - как же, 4 колеса, руль, 3 педали - все как у машины, но внутри он немного отличаеться

Фиг он расстегнеться. Скорее сломаеться, но когда это произойдет, возможно, это будет уже не нужно

Предположи ситуацию для этого? Или как обычно - умничаем ради умничанья

http://www.paragear.com/templates/parachut...oup=455&level=1 И кусалка, и фигня для нажатия языком. Обратись к любому дилеру

. Собственно, там же и обсуждалось, что это 2 опции с обратными целями - один не дает сорвать шлем случайно (при расстегнувшемся подбородке), второй - позволяет отцепить шлем в аварийной ситуации. Делать отцепку только на подбородок нет смысла (если потом придется отцеплять еще и защелку). Да и в общем - мне идея с отцепкой не нравиться в принципе. Жалко технику. Исключительно Имхо...

Вопрос о покупке такого девайса не рассматриваеться? Стоит чет 30 баков, в парагире и скваре1 есть в наличии... Я знаю минимум 2 случая, когда улетал анатомик. Который открыть - отдельная проблема... Это к вопросу о том, что щит хеппенс...

Умение сажать купол, на которым ты прыгаешь, с прямой - неотьемлемое требование для нормального, адекватного пилота. Любой купол (ну за исключением конечно вх-39 ) можно, и нужно уметь приземлять с прямой. P.S. Работая инструктором в Ступе, я подгружался под студентов до +15+17 кг. И когда не успевал найти систему на замену - прыгал со своим старым Великом. Загрузка - почти 2,7. Приземлял с прямой, в нормальный ветер 2-3 метра. Коник сможет подтвердить - я у него регулярно клянчил парашютку

Сказка. Стилет так же похож на Катану, как ВАЗ похож на иномарку Чтобы успокоить купол - укоротили СУ, написалив мануале - что провисать они не должны ни в коем случае и таким вот несложным образом притормозили парашютку... Да, кстати - тут был я Порезал, как обычно... Тема о закрутках купола после раскрытия перенесена сюда: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=838

Сейчас оператором у них Андрюха Мишин. А фотка - с прошлого чемпионата. (ничего, что я не Акамов )

Я не буду огорчать твое восторженное отношение к буржуям - у тебя будет возможность расстроиться самому

Это вопрос привычки в основном. Минусы ручного включения: - рука занята. Неудобно лазить снаружи самолета, ну и на раскрытии там - основное - это лишний шнурок, лишний штекер, лишний тумблер. Работать можно, в принципе парясь постоянно просовыванием шнура в рукав, соединением штекера (который выпадает, и т.д.) Прыгал так в начале своих прыжков - очень неудобно... Заменил на кусалку - был очень рад. А потом анотомик со скулой - это вообще праздник Было бы интересно почитать отзывы о дуйчиках, когда я начинал их еще не было, попробовать не довелось

Не кажеться ли тебе, что ты сам себе противоречишь Подбородок можно случайно задеть, а аварийную отцепку нет? Страховочная защелка не дает шлему улететь, а страховочная отцепка дает шлему улететь. Парадокс Когда техники на 3-ку, потрать еще 1,5 на анатомик , и будет тебе счастье Офтоп

Как нет ее на 3\4 операторских шлемов Ты сетап с защелкой равы видел? Прыгал с ним? Я прыгал немного, видел значительно больше. Не расстегивалось ни у кого. Не к тому, что такого не может быть, потому что не может быть никогда. Просто не видел\не слышал. Я прыгал с 350 с обьективом 18. По математике - это 28,8. По сравнению с 28 на 300 - мне не понравился - я так летать не люблю. Хотя, возможно, я просто не достиг таких вершин и высот как ты, чтобы получать гарантированную серию без брака. P.S. На польских бугах в прошлом году видел чудо-сетап - цифровая мыльница, установленная на шлеме спереди. Никаких удаленных включателей не имел. На мой удивленный вопрос показал - перед отделением он зажимал спуск аппарата резинкой. Дальше все решала скорость записи на карточку Так вот - он показывал демо-альбом. Там были супер-кадры. Просто супер. Это к вопросу - для цифры так тоже можно

Кто в данном варианте оплачивает выполнение ремонта бракованной продукции ParAAvis? Я правильно понял - пользователь?

Откуда такие познания в равопрыгании с фотиком. Видел не один такой сетап, без всяких проблем работало и радовало пользователей. (ремарка - зипцер прыгает с равой+д20, который весит поболе 350) Узость платформы не помеха - ничего не мешает тебе сделать платформу, которая шире основания. При этом я бы лично не замарачивался фирменным, а нашел местного токаря, который бы сделал искомый девайс. Желательно делать платформу сьемной (скажем на 4- винтах), а сам фотик крепить к ней потом штативным винтом внизу, через шлем и платформу. + - можно снять платформу, когда прыгаешь без фото - искать токаря (у меня на анатомике сейчас именно такой сетап). Оси выставляешь. По горизонтальной оси ты их не совместишь - так как камера сбоку. Правда - если прыгаешь делать художественное фото - на камеру забей, работай на фото. Хорошие фотки продадуться быстрее Дуйчик (блов ститч), кусалку - все должно быть на шлеме. Не пробовать вывести пульт на руку. Начни с 50-ки Это как камера без широкоугольника Помогает научиться Сейчас у меня есть второй обьектив - 28. Для тандемов, для спортивной работы снаружи. По поводу фишаев - пробовал, не понравилось. Нужно либо быть внутри фигуры, либо летать очень-очень близко, либо очень хорошо работать фотошопом на кадрировании При этом на 28-ке у тебя не будет ни одного бракованного кадра, и из серии неплохих всегда можно вытянуть одни супер. Либо для фиша - очень клево, очень быстро летать, предугадывая поведение команды, просчитывая возможные ракурсы и т.д. и т.п. Пока не готов (коротко - это как на камере меньше 0,3 ширик)...

Если вы внимательно прочитаете дисклаймер, который лежит на сайте любого дилера, вы обратите внимание, что они заранее снимают с себя всякую ответственность за то что вам продали. Ругаться и доказывать бесполезно, если дело пошло на принцип - они будет правы всегда. Заниматься возвратом или нет - это их личное дело, основывающееся в основном на том, сколько они уже заработали. Поэтому Пара-Гиар может быть более гибок - так как их цены больше, чем С1. Но есть ньюансы Решаеться личными контактами с главными менеджерами... По поводу проблем со снаряжением. Попав в такую фигню, для получения гарантии быстрого и качественного ремонта - обращаться нужно к производителю, либо к официальному дилеру этого производителя. Попав на пересылку (практически всегда ), вы сьекономите время и деньги на переговорах, а также нервы на спорах с впарившим вам это и упирающимся дилером.

1. Сетка на медузе. Вы будете удивлены, как легко выполнить такое-вот действие. Попробуйте зацепить чем-то сетку (скажем, веткой на площадке приземления, или липучкой на ранце). На безопасность не влияет, и на качества медузы тоже, исключительно на внешний вид 2. Пропитка ткани сначала запачкалась (побелела), потом отслоилась. Приводит к тому, что, возможно, будет пропускать воду. Ну и на что это влияет? Практически все виды используемых в пара-индустрии тканей имеют пропитку разного рода, которая со временем загрязняется и начинает отслаиваться (у меня рядом Мираж, выглядит так-же как на фотках). Пропитка наноситься производителем с одной стороны, и (как рассчитываеться производителем) не будет подвергаться активному воздействию, так как будет прикрыта вторым слоем ткани. Если вы посмотрите на фирменные рюкзаки, то вы обратите внимание, что изнанки кордуры нигде не видно. Ввиду особенностей именно этой детали (камера ОП) сделать ее двухслойной не имеет смысла, шить ее изнанкой наружу не имеет смысла, оставшиеся варианты - либо искать ткань без пропитки (не уверен что она существует и/или доступна для заказа), либо пытаться выбрать лучшее из того что есть... Какого родо отказом угрожает отслаивание пропитки и повышенная водопроницаемость после этого этой детали?

Выпуск 11.02. Ремонт подвески, и замена медузы лето 2004 (когда малевский был)...

<img align=left src="http://www.skycentre.net/images/forum/news/meduza.jpg" hspace=4> Интересный способ изготовления медузы запасного парашюта, предложенный одним из наших производителей. К сожалению, с не совсем постоянным качеством, и возможными проблемами по этому поводу Разбор выложен тут