lexa

Скажу тебе крамольную вещь - абсолютно до задницы (пардонте за мой французский ), что ты думаешь сейчас. Не имеет значения, как именно ты собираешься делать сейчас Вопрос будет решаться потом, на высоте 15-10 метров, когда перед тобой вынырнет другой герой неба, или когда порывом ветра тебя довернет на приземлении, или сдует к препятствиям. И тогда тебе в очень сжатое время придется принимать очень много решений, от которых с лучшем случае будут зависеть твои ноги, иногда и позвоночник, и иногда и вся тушка... Обычно, как уже много раз говорилось, это опять же происходит не сразу, а через 15-20-30 прыжков, когда первый ужас уже прошел, а опыта еще не появилось... Вот. собственно... По поводу загрузки 1,2 и переходника. За всю мою карьеру инструктора, у меня был только один студент, который сел на такую загрузку (на семисекционник) после афф, имея около 50 прыжков, проходивший АФФ. И только благодаря тому, что я пристально наблюдал за ним и в общем предпологал, чего от него ожидать. (кстати, не ошибся , не тогда, не потом ) До 1,2 переходного купола тебе много и много нужно бы попрыгать... Но, опять же - это лично мой трусливый взгляд на эту проблему

А в чем ты предпологаешь сходство 9-ти секционного студенческого купола из ф-111 с 7-ми секционным точностным куполом из болоньи? Можно подробнее, плиз

Парасейлингом, в общем, называется буксировка круглого купола за катером для потехи. В фильме, который смотрел я (Овер зе едже, кажется) был именно пилотаж именно скоростного купола, в исполнении кого-то из тогдашних суперперцев (опять же, кажется, ДеГаердона). По крайней мере, в той самой статье Лебланка он предупреждал о такой возможности Хочешь проверить ?

Нет, не является. Камера - далеко не герметичная конструкция, чтобы пытаться сделать ее герметичной с боков, при открытом входе... В парашютной индустрии используеться сейчас (в основном) 2 вида ткани - кордура (или, точнее, разного рода ее аналоги), либо парапак (у нас называемый оксфордом.) Отличаеться в основном плетением. Большинство производителей использует комбинацию 1000 кордура на лице + 400\600 парапак на спине\на подкладках и он же идет на камеры. С точки зрения просто банальной логики - производителю просто не имеет смысла закупать отдельный сток какой-то спец-ткани для производства только камер, если тот материал, который уже используется, вполне с этим справляется...

Не пали тему.. Тут уже много раз доказывалась, что чисто реальные перцы такой фигней не заморачиваються, как пришивание софта...

До безконечности Опыт пилотирования По-16, Лесника и Талки даст тебе 0 информации о пилотировании переходного купола. Дальше ты будешь просто пробовать переходной купол с загрузкой 1,2. Может быть тебе повезет. Но на всякий случай я бы застраховался - хоть бабла бы отвалилось, в случае чего...

Никто и не говорит, что это невозможно... Просто на параплане большинство фигур аэробатических фигур выполняется легче, за счет совершенно других характеристик... Еще точнее - никто кроме как нескольких перцев не озабочивался аэробатикой на парашютах (я например могу вспомнить только один фильм, из 90-х, где на буксируемом парашюте крутили что-то похожее...)

Когда были в Перрисе, задал вопрос о размещении камеры одному из перцев с Бонхеда. Ответ был следующим: мы размещаем камеру слева, чтобы на отделении из-за борта ты снимал обьект в дверях под большим углом (чтобы край двери не мешал), и чтобы уменьшить шансы ударить камеру о борт... Иппо делает боксы под правую руку - все таки проще управляться правой рукой.

Петлю вперед - нет. Не хватит длины строп, чтобы был достаточный момент, чтобы не уронить тебя в купол. Винговер (по второй ссылке) - выполняется. В какой-то статье я видел комментарии Джона ЛеБланка (призидента-визепрезидента PD) по поводу того, как этот элемент выполняется на парашюте. Можно поискать, если у кого то есть неимоверное желание повторить

http://koti.mbnet.fi/jukjuv/tumblinkia90/ http://krisz.3gteam.hu/video/LoopsInstruction-lq.wmv

Ну наконец, хоть кто-то дошел до этого.

1. Написать устроителям означенного евента, с указанием фамилий желающих, сроков пребывания и просьбой прислать вам запрос. От них приходит оный запрос. Желательно ничинать суетится не меньше чем за 2 месяца. 2. Заходите на сайт американского посольства в Украине, оставляете групповую заявку на получение туристической визы, с указанием когда едите, зачем, что пригласил и т.д. Побольше информации, короче... 3. Вам приходит по почте подтверждение - когда приехать на собеседование, можно прозвониться в посольство, на случай если они захотят еще что-то от вас получить. Собеседование назначают обычно через месяц-полтора. 4. Собираете как можно больше документов, подтверждающих то, что вам это нужно, и вы не собираетесь там оставаться 5. Со всей этой кипой приезжаете на собеседование. Перед собеседованием желательно раслабиться и не дрожать - тогда собеседование проходит проще. Хорошо помогает Хенесси 6. Рассказываете интервьеру всю вашу легенду, с убеждением и твердой увереностью , получаете визу, у вас забирают паспорт, который потом пришлют уже с визой по почте. 7. Если получили отказ - повторить пункты 2-6...

Производитель не дошивает карман. Производитель предлагает большего размера слайдер, как вариант решения проблемы, о котором он прекрасно ознакомлен А вообще говоря, мне сабре очень понравился - именно своей ровностью и быстротой открытия. Когда тебя студент АФФ или формация загнала на 600 метров - хочется очень быстрого и ровного раскрытия. А когда прыгаешь ФФ, с камерой, и с раскрытием на 1000 - ничего лучше мягко фитилящего 300-400 метров Велика нет

Обычно бокс делают минимальной ширины, и с ремешком он туда не влазит... Снять решешок нельзя -он там застрочен намертво. Оптимально - снять сам кронштейн - и ремешок снял, и не выпирает дужка. Правда, открутить кронштейн довольно геморойно - винты, которые крепят кронштейн, садятся на клей при установке. Поэтому открутить их сложно, если нет специальных инструментов - можно сорвать шляпку. Поэтому проще зайти в часовую мастерскую или сервис-центр, чтобы это сделали аккуратно...

Я устанавливал. Не смертельно Но для установки скайхука тебе нужны 2 вещи - вектор 3 и комплект скайхука

Да. Сбросив карабинчик с кольца на СК, так же как и RSL

Это такая фишка. Они продают со шлемом пластиковую защелку, которая разбалтывается со временем. А отдельно - продают и металическую Типа - тюнинг

Итак, пообщавшись в Виктором, выяснилось: кольцо он уже отдал производителю, который пообещал разобраться и .. фотографий он не делал. По его словам: терминатор (такая штучка, которая находиться на конце троса и не дает соскочить кольцу) не был обжат... Вообще... Был только посажен для установки длины троса, и обжимным устройством не обжимался. При ударе просто слетел с троса, кольцо в свою очередь, ничем не удерживаемое, осталось в руке, шпилька - в петле. По словам Виктора, произошло из-за того, что производитель торопился с выдачей заказа заказчику, и ... так получилось, в общем. Проверьте ваши кольца. Если терминатор не имеет ясно видимой опресовки -проконсультируйтесь у вашего риггера.

В файлике с регулировками иногда идет и схемка, как и куда мерять? Вот там и гляди

Ты бы чтоль весь файлик выложил size - размер a,b,c,d - ряды. a-cascade - скорее всего каскад вилка по нашему Upper control - расстояние от вилки строп управления для нижнего края зачековки. LC - lower control - от зачековки до клеванты... Это к какому куполу то?

Перевод статьи из последнего номера "Parachutist", описывающей плюсы и минусы наличия RSL на спортивной системе. Статья лежит тут

Еще один взгляд на RSL by Jim Crouch Большое спасибо Froggy за перевод... Если вы проводите достаточно времени на дропзоне, вам обязательно встретится скайдайвер, который будет утверждать, что RSL (транзита) следует избегать любой ценой, ссылаясь при этом на риск его использования. К сожалению, такая позиция нередка среди неосведомленных парашютистов, хотя статистика свидетельствует, что спутывание куполов после отцепки, приводящее к несчастному случаю -- достаточно редкое явление. RSL, являясь Относительное простым устройством, обеспечивает немедленное выдергивание шпильки ЗП после отцепки основного купола. Один конец RSL присоединяется к левому или правому свободному концу основного купола, а другой захватывает рипкорд ЗП. Как только парашютист выдергивает подушку отцепки, и свободные концы ОП отделяются от подвесной системы, RSL вытягивает рипкорд ЗП, обеспечивая немедленный выход медузы ЗП. Информационное руководство USPA (SIM) требует наличия RSL для всех студентов, не допущенных пока к самостоятельным прыжкам, и рекомендует его к использованию всеми остальными парашютистами, за редкими исключениями в особых случаях. Пора рассказать правду Не совсем понятно, почему RSL имеет плохую репутацию среди скайдайверов. Статистика определенно свидетельствует в пользу транзита. В период с 1990 года 30 парашютистов погибли, не введя вовремя в дейстие ЗП после отцепки основного купола. За то же время, только 5 погибло из-за того или иного запутывания с техникой после отцепки. Один скайдайвер погиб в результате спутывания куполов после обрыва свободного конца. Оборвался как раз тот СК, к которому был присоединен транзит, из-за чего ЗП был введен в действие без отцепки второго СК основного купола. Результат: спутывание ОП и ЗП. Как указывает Дерек Томас (Derek Thomas), владелец Sun Path Products (производитель ранцев Javelin), все проблемы с разрушением свободных концов, характерные для раннего периода применения узких СК (mini-risers), производителями были успешно решены за счет улучшений дизайна и технологии изготовления. В настоящее время разрушение свободных концов -- исключительно редкое событие, связанное, как правило, со значительным износом СК. Иначе говоря, почти все случаи обрыва свободных концов можно предотвратить своевременой их заменой. Крайний случай обрыва свободного конца со смертельным исходом в США был зафиксирован в 1997 году на тандемной системе. Парашютисты, отказавшиеся от использования RSL, в качестве аргумента, как правило, приводят опасение спутывания куполов или закрутки строп на ЗП после отцепки. Пилоты небольших куполов со средними и высокими загрузками считают, что они подвержены большему риску попадания в подобные ситуации. Однако, Дерек Томас и Билл Бус (Bill Booth, президент Relative Workshop) считают, что в случае высокой загрузки купола немедленный ввод ЗП посредством RSL после отцепки имеет явные преимущества. Билл Бус приводит несколько аргументов в пользу применения RSL или SkyHook, системы собственной разработки Relative Workshop, особенно в случаях высоких загрузок. • Прогрессирующая закрутка может вызвать отток крови от мозга, ухудшая координацию движений, способность к адекватной оценке ситуации и время реакции. • Вращение купола приводит к быстрой потере высоты -- до 30 и более метров за один оборот при умеренной загрузке, и в разы больше при высокой загрузке. • В среднем, между принятием решения на отцепку и собственно отходом свободных концов проходит от 6 до 8 секунд, что приводит к значителной потере высоты. • Тесты показывают, что для стабилизации тела после отцепки необходимо в среднем 6 секунд, или около 1100 футов (330 метров) высоты. И это без учета фактора неожиданности, т.к. тестовая отцепка является заранее спланированным действием. • Найти приводы отцепки и ЗП в случае реального отказа может быть достаточно сложно, и реальную ситуацию практически невозможно сымитировать на земле для тренировки. Дерек Томас говорит, что практически все парашютисты считают важным стабилизироваться лицом к земле после отцепки, перед тем, как вводить ЗП. Однако, теряя высоту и время, многие парашютисты так и не успевают стабилизироваться по причине недостаточной скорости воздушного потока после отцепки, и вынуждены все равно вводить ЗП в нестабильном положении. Билл Бус также напоминает о том, что ЗП вводится в действие при помощи медузы, которая, собственно, и вытягивает ЗП из камеры, служа воздушным "якорем". Т.е., хотя ввод ЗП в стабильном положении и является наилучшим вариантом, медуза предназначена для того, чтобы вытянуть ЗП в поток независимо от положения тела. В случае отцепки от вращающегося купола, парашютист продолжает двигаться с горизонтальной составляющей скорости непосредственно после момента отцепки, создавая поток для медузы в то время, когда верттикальная составляющая скорости увеличивается. Почти во всех случаях, когда ЗП был раскрыт посредством RSL, это происходило настолько быстро, что практически не было времени на запутывание парашютиста со стреньгой или куполом ЗП, а также на создание закрутки строп из-за момента вращения тела. Закрутка строп ЗП после отцепки от вращающегося основного купола представляет еще один фактор риска для многих скайдайверов. Однако, USPA не имеет данных о происшествиях, связанных с подобной ситуацией. В то же время, существует множество документальных примеров успешного применения RSL при отцепке от вращающегося ОП, даже при возникновении закрутки строп на ЗП. Некоторые скайдайверы считают, что RSL им не нужен по причине наличия на системе страхующего прибора, который откроет ЗП после отцепки. Согласно информации от Клиффа Шмакера (Cliff Schmucker), президента SSK Industries (сервисного центра Cypres в США), такое мнение предполагает наличие достаточного запаса высоты. После несложных расчетв, он определил 1000 футов (около 300 метров) как абсолютный минимум высоты отцепки, теоретически (но не гарантированно!) достаточный для раскрытия ЗП посредством Cypres Expert, и для его наполнения. При этом подразумевается, что последовательность раскрытия и наполнения ЗП будет практически идеальной. Шмакер, который также является президентом Parachute Industry Association, утверждает, что прибор не может считаться заменой RSL: "Страхующий прибор предназначен для раскрытия ЗП в случае потери контроля высоты, либо физической невозможности ручного раскрытия по какой-либо причине. Задача RSL -- обеспечить немедленный ввод ЗП после отцепки." Тем, кто все же решил не использовать транзит, стоит подумать над принятием за правило высоты раскрытия ОП, которая была бы выше минимально рекомендованной базовыми требованиями безопасности USPA с учетом возможности отказа. Быстрая потеря высоты при вращении основного купола, в сочетании с потерей времени в попытке стабилизироваться после отцепки и найти кольцо ЗП, стали причиной уже трех смертельных случаев в 2005 году. Не для всех Имейте в виду, что транзит может осложнить ситуацию в некоторых случаях, и иногда просто не рекомендуется к использованию. Купольщики, как правило, не пользуются RSL по причине возможной завязки куполов или заворачивания в купол. В обеих ситуациях парашютист должен обеспечить достаточное разделение после отцепки, перед тем, как вводить ЗП. В случае столкновения под куполами, парашютист должен отсоединить RSL перед отцепкой, и обеспечить разделение со вторым парашютистом перед вводом ЗП. Звено транзита легко отсоединяется одним движением, однако, стоит подумать, вспомните ли вы об этом в момент столкновения. При прыжках в сильный ветер стоит отсоединить транзит после открытия основного купола. Это позволит отцепить ОП в случае необходимости после приземления, для избежания протаскивания по земле за наполненным куполом. Отцепка в такой ситуации с присоединенным RSL может привести к расчековке ЗП с неизбежной последующей переукладкой. Кроме того, многие фото- и видеооператоры не хотят рисковать зацеплением ЗП за шлем с аппаратурой, хотя вполне достаточно примеров успешного применения RSL в прыжках с камерой. Скайсерферы, как правило, избегают RSL, несмотря на то, что применение транзита, возможно, могло бы предотвратить два крайних смертельных случая в скайсерфе. Согласно Секции 5-1 SIM, в случае одновременного раскрытия ОП и ЗП, если парашютист решает отцепить основной купол, он должен отсоединить RSL преред отцепкой. Как минимум один тип ранца требует отсоединения транзита, если ЗП был открыт первым из двух куполов. В такой ситуации ОП с неотсоединенным звеном RSL может погасить ЗП после отцепки. Можно сделать вывод, что тесты и статистика свидетельствуют в пользу применения транзита в большинстве ситуаций. Это особенно относится к отказам со скоростным вращением ОП, что, собственно, противоречит убеждениям большинства скайдайверов, пилотирующих купола со средними или высокими загрузками. В любом случае, ваше решение "за" или "против" транзита должно быть основао на фактах. Если вы решите "против", планируйте открываться выше -- вам может понадобиться запас высоты и времени, т.к. вы сами отказываетесь от помощи в раскрытии вашего ЗП. СкайХук (SkyHook) Будучи президентом Relative Workshop, Bill Booth занимался тестированием различных систем отцепки в течении десятилетий. Эти тесты и исследования привели к созданию системы RSL SkyHook, которая стала обязательной на тандемных и студенческих системах компании, и предлагается в качестве опции на спортивном ранце Vector Micron. СкайХук делает две вещи, которые не делает "нормальный" RSL. Он автоматически отцепляет второй свободный конец (к которому не присоединено звено RSL) в случае преждевременного отхода СК с транзитом, т.е. предотвращает ситуацию с раскрытием ЗП до полного отделения основного. Наконец, СкайХук использует отцепленный основной купол в качестве "супер-медузы" для ввода ЗП, вытягивая ЗП на длину строп примерно за полсекунды после отцепки. Это приблизительно в 3-4 раза быстрее, чем может обеспечить стандартная медуза ЗП, и "среднестатистическая" спортивная запаска может наполниться уже через 75-80 футов (около 25 метров) высоты. Билл Бус изначально разработал SkyHook для тандемных систем, чтобы увеличить шансы быстрого и беспроблемного ввода ЗП после отцепки в тандеме, когда ситуация может быть осложенена по сравнению с одиночным парашютистом. Parachutist, November 2005 (pp. 50-51)

Оно пластиковое, и ломается при активном пользовании довольно бодро... Решается установкой металического (фирменного, параспортовского, или самодельного) крепежа. Хинт: пользуйтесь оригинальными линзами. Даже убитые, они потеют меньше, чем поделки. Насколько я знаю, нет. Поднятое назад полностью забрало на З1 уходит за голову, и случайно его закрыть- практически нереально. Но. Если вы пилотируете достаточно скоростной купол - желательно забрало не поднимать, чтобы не иметь проблем с задуванем и слезящимися глазами на приземлении. А это опять же требует хорошего фильтра, незапотевающего, и правильного дыхания. Если же фильтр таки подзапотел - это неплохой повод отказаться от скоросного захода, и плавненько, плавненько подкрастся к земле... А не попытаться завалить клевый разгон, не имея возможности точно оценить ситуацию...

Вы будете шокированы, но у меня на стреньге нет ограничительного кольца Сорри, так получилось Использую стреньгу собственной конструкции

Не, я просто плачу Позвольте поинтересоваться - В сибири парашюты работают по принципу антигравитации - а не так как во всем остальном мире, я так понимаю Все ПО-16, выпуска до 93 года не имели на стренге ограничительного кольца (кстати ты об этом наверное тоже только читал или от кого то слышал). Все ПО-9 серии 3 не имели ограничительного кольца. После ряда отцепок прокатившихся по клубам народ стал самостоятельно ставить ограничительное кольцо (обрати внимание, если такие купола у Вас сохранились) стоит "рифовочное" кольцо от ПО-9 серии 2 (которе в дальнейшем с успехом перекочевало, ко всем без исключения, отечественным производителям парашютной техники). Прежде чем так уверенно сообщать мне, что и когда я делал, стоило наверно поинтерисоваться у меня Я конечно прыгал на По-16\9 не так невероятно много, как уважаемый Николай, всего около 300 прыгов, но собственное мнение могу себе составить. И ограничительных колец у нас не было. И отказов по этой причин тоже не помню. Сорри, так получилось... Я несколько затрудняюсь оценивать систему медуз-камеры, и их гипотетического поведения. Если Вы, уважаемый Николай, упоминаете термин импульс, ускорение (значительное?) пожалуйста, опишите эту систему, желательно также с весами камеры\медузы, возникновения и изменения ускорений, и внезапное изменения вектора ускорения на 180 градусов и т.д. Я же просто пытаюсь сократить Вам, уважаемый Николай, тяжелые затраты на умственную деятельность, предложив Вам ответ на этот вопрос человека, который своими руками шил эти системы, учавствовал в разработке и испытаниях. Для вас это мнение не заслуживает внимания, потому что появилось, вероятно, не на просторах Сибири, мне же его вполне достаточно