lexa

Она может быть как 5 м\с (вероятность чего практически нулевая) так и 20-30 м\с (куда более вероятней). Зависит от миллиона причин, в основном - ровно закрутились или нет. если есть перекос, даже небольшой - начинается разворот, который будет увеличивать нашу скорость. А куда и насколько. Хинт - человек обычно при скорости больше 10 м\с не выживает.

Ну блин... В вот мне одна бабка сказала, что ей тетка на базаре сказала... Давайте еще вспомним как Миша И приземлял дверь вертолетную. И что, это повод попробовать повторить?? Это случайность, простая случайность, которая с большой степенью вероятности - неповторима!!! Нет и не может быть никаких размышлений по поводу чего там можно раскручивать и что можно приземлять так. Закрутка = частичный отказ ОП. Приземление с частичным отказом - это в абсолютном большинстве случаев мешок с костями и яма в поле. Я наблюдал такое, с омегой 160+ какого то размера, и небольшой загрузкой, и небольшой скоростью вращения. И несмотря на это - с описанным результатом...

Предатор - оп из эры когда парафойл считался свуперским мешком О ЗП Микрон не слышал вообще никогда... Что, обещают что совсем-совсем новье, и даже штампы техосмотра немецкого есть? :)

Гы.. Дедлайн - чет там начало 2008 года Типа сильно думают

Ан -28 в Украине тоже осталось полторы калеки.. Так что: Ан2, Л-410. Финист в исполнении с турбо-двиглом чет около 700 т стоит, вот... P.S. 40 взлетов в день - это мега ДЗ (в природе на Украине не водится)

Угу. НО лимон денег за такой самолет-это ОЧЕНЬ большой перебор, тогда как 750 РАХ новозеланский стоит столько-же... При существенно лучших характеристиках.. Я подозреваю, что это как с ППКУ за 600 баков - зазор для откатика

ТурбоФинист, кажется, и фсо... Ан-3 - как гипотетическая перспектива...

Да не, я не о том.. Киевские специалисты с нетерпением ждут указов мега-пертсев Вопрос с логикой Федерации . Все таки - старческий маразм+маленькая порция лоббизма-великая сила

to Veis Ты будешь смеяться, но наши отцы-командиры из федерации парашютного спорта хотят сделать Залевского главным органом, сертифицирующим и обучающим риггеров в Украине. Вот собственно откуда такая цена родилась P.S. Напоминает анекдот про перднувшего в классе Вовочку, который идет по коридору и спрашивает: Ну где логика, где здравый смысл... P.P.S. Было бы смешно, если бы не было так грустно.

Вчера, 22 мая, FAA приняла к рассмотрению "Предложение об изменении правил" с изменением срока укладки с 120 дней до 180 lней. Ссылка: http://dmses.dot.gov/docimages/p101/470180.pdf Поздравления борцам USPA и PIA с бюрократами из FAA

Их типа перекупили Трайдент, и собирались запустить производства ранцев (новых). Но так и не сложилось - не могут получить ТСО

С чего бы это? Я был бы сильно против. Один из модераторов, пойманный на таком, был разжалован в течении 5 минут.

Блин. Ткань ЗП (воздух не пропускает) Стропы микролайн\вектран (не растягиваются) Как только ты намудришь с положением слайдера - тебя пи.. ЛЮБОЙ современный парашют, вплоть до смертельных случаев, разрушений подвески и т.д. И вот когда на укладке у вас парашют немного того, разваливается - подумайте, стоит ли рисковать, или лучше переуложить.

Исчо раз - 4 раза ты закрутил сопла, 6 или 7 НЕ РАСКРЫТИЕ НЕ ВЛИЯЕТ. А долбануло тебя из-за того, что при укладке - (вероятно, купола в камеру) - слайдер твой куда-то уехал...

Пользуйтесь поиском - данный сценарий обсуждался очень давно Вывод - не трогать нептун после взлета, и не делать площадок

Мда. Короче тока у производителя запрашивать

Вот у меня на месте DOM написано BAT. Я так понял - это типа дата установки батареи. Еще подсказали, что там еще этикетка с данными, но внутри, в батарейном отсеке. Это правда?

На приборе бирочка, судя по всему с датой батареи - "бат 06.06" На патроне гравировка 08.06. В меню я не нашел как выводить DOM, тока SN. Я что-то пропустил?

Тема в следующем - если этот клапан выполнен отдельной деталью, при этом жесткость недоходит по стыка с разделяющей стенкой контейнеров, то отказ по принципу описанному Игорю (захлест стропой с деформацией тканевого участка и последующим зависании на получившейся петле из-за невозможности петли соскользнуть с жесткости) не столько возможен, сколько является функцией от расстояния между стенкой и жесткостью. Например - на Джаве это расстояние маленькое - соотвественно, чтобы зацепиться, нужно приложить больше усилий и находиться в строго определенных условиях (и тогда это возможно), на омеге - это расстояние больше, зацеп легче достигается. Статистика это подтверждает - джавы шьют почти 20 лет, пошили под 30000 ранцев - отказов такого рода нет Омеги шили лет 5, и пошили их чуть больше чет около 1500 шт - количество отказов 5-6 (?) У нас был вчера ранец аналогичный сфотографированному. Мы провели тесты, сейчас размышляем над результатами и общаемся с производителем.

Можешь попросить у Спасиченко на Чайке - я ее брал там

Блин, ну ты просто сборник цитат: Выбрось эту всю херню из головы - она не про нас и не о нас, а для совершенно другого: культурного, эмоционального, поведенческого и еще 124 типов. Или ты к харакири тоже готов? Почитай серьезную литературу про авиационной психологии. Есть замечательная книжка "Предотвращение летных происшествий", например. Желательно еще немного попрыгать - и тогда после этого многое для тебя проясниться (ну в общем как всегда). Не бояться, блин :blink:

О как. А прыжки выполняются согласно этой логике только бесстрашными бойцами, универсальными солдатами, героями без страха и упрека... Насмешил

Был я. По просьбе производителя убрал все упоминания о названиях, так как у производителя повторить какого рода отказ не получилось. Выложено было исключительно как интересное наблюдение. Как только к нам в мастерскую попадет такой ранец - проведем тесты так как немцы тестировали Омегу. О результатах доложим.

А я лишь могу сказать, что ты в очередной раз не совсем понимаешь, о чем ты говоришь. Все вышенаписанное тобой можно считать бредом и неправдой (ремарка для последующих прочтений)

Практически - нереально (для получения образования аналогичного хорошему штатскому). Курсов обучения риггеров никто не делает (тока укладчиков). Стать риггером - единственный вариант - поработать на нормальном парашютном производстве.