lexa

А ты попробуй во Львове попрыгай

12 марта провели Сафетидей, и официально (:)) открыли прыжки для спортсменов в сезоне 2016 года. Условия для спортсменов: 1200 - 250 грн 1600 - 300 грн 2500 - 400 грн 3000 - 450 грн Ежегодный взнос - 150 грн. Хостел - 40 грн Койка в гостиннице - 80 грн Номер с большой кроватью и санузлом-200 грн. Для привезших тандем\перворазников\афф - бонус в размере 10%.

Привет. Летом - среднее 5, попасть можно во все, при желании Весной-осенью чуток меньше. Сейчас прилагаем максимум усилий чтобы увеличить это среднее, ибо прыгать хочетсо:) Площадка приземления огромная Т.к. аэродром планерный - косится все поле. В этом году площадку приземления еще укатаем дополнительно (как полосы), чтобы можно было жопосвупить Лужи нет.

Уточняю информацию по ДЗ Воронов (2016 год): 1. Мы находимся в Ровенской области, недоезжая 30 км до Ровно по трассе Киев-Львов, 302 км от Киева. Стабильное время в дороге 2,5-3 часа. Трасса широкая, хорошая, топить можно хорошо 2. Работаем суббота-воскресенье. Начало прыжков - 14-00, самолет Ан-2. Требования к документам стандартные для ТСОУ ДЗ (книжка+ВЛК+паспорт на систему). Есть спортивные прыжки (высоты до 3000 м), для перворазников прыжки с дубом и тандем, в этом году планируется АФФ. За привезенных тандемов\перворазников есть бонусы. 3. Возможна работа в любой день, по предварительному согласованию, кворум - 8 человек. 4. Мы находимся вне зон аэропортов, военных и прочих ограничений полетов. Поэтому мы летаем практически всегда. За весь прошлый год была одна задержка с началом полетов на 30 минут. Поэтому мы можем бросать вас далеко, близко, против ветра, по ветру, с любым удалением, нужной вам высоты и т.д. 5. На аэродроме есть гостиница с нормальным ремонтом, номера с санузлом в коридоре, и номера с санузлом в номере (двухспальная кровать, все дела). Работает бар, с правильной и недорогой едой, можно приезжать семьями, с дитями и животными 6. Для желающих проводятся прыжки из планера (условия оговариваются отдельно). 7. На аэродроме базируется планерное звено - помимо прыжков, можно учится летать на планерах и самолетах, и из-за начала прыжков в обед - одно другому совершенно не мешает. 8. Из Киева ездит много народу, поэтому можно "упасть на хвост". Можно доехать на маршрутке (ходят из Киева раз в час) до поворота с трассы, и вызвать с аэродрома развозку. Звоните мне +38067 четыре О четыре 00 один 6, я подскажу, как добраться. Сайт: www.rask.rv.ua https://www.facebook.com/Aviaclub-Rivne http://vk.com/rivneskysport Начало прыжков планируется с 5 марта - по погоде.

10-15 долларов. Расход - ну скажем метров 40. Сейчас должны завыть о том как производители наживаются

Практически - да. Шить палатки из ткани по 10 долларов за метр - это будут очень дорогие палатки То есть потребители если и есть - то такие, не очень значительные Что составляет исчезающе малую величину от мировой потребности. Правильно сказали про бизнес - построение такого производства (с конкурентным иностранным производителям качеством, но мизерным потреблением) обойдется с такую сумму, что это проект никогда не окупится. А парашюты из неконкурентной ткани вряд-ли кто-то захочет покупать:) Про конкуренцию на мировом рынке говорить не приходится по очевидным соображениям

Только производителей качественной ЗП в мире штуки 3. Наверно, не от того, что технология такая простая, а потребителей так много? Да нет смысла. Производство у нас (у вас) будет стоить дороже, чем производство в Китае, и скорее всего - в Кореи\Турции. А если использовать хорошее сырье - оно точно будет дороже, даже турции. В результате - либо у вас материал говно, и его никто не купит (потому что китай будет дешевле), либо материал хороший, но дорогой. За те-же деньги можно купить сейчас корею\турцию, либо чуток добавить и купить американку и не ебать себе мозги. Имеет смысл только если "насолить пиндосам". Но за свое бабло нефиг надо солить, да?

А как вяземские Л-ки в европейской регистрации оказались? В общем - схем можно много придумать

Ну да. Если так пойти - можно самолет досаафа зарегистрировать в гражданском реестре Но зачем Из-за одного старого генерала - такая морока

Гравитация как обычно ляпнул, не подумав, в вопросе, который он не понимает. Впрочем, как обычно Формулировка в приказе, конечно, доставляет. Показывает, так сказать, уровень писавшего. Что значит автомобильные бензины? Есть какой-то общий набор характеристик, описывающий ВСЕ автомобильные бензины? Ну вот все, начиная с А-50 до АИ-1хх? Если на партии бензина менеджер запишет слово "авиационный" - это сделает его его авиационным? А что они понимают под термином "авиационный". Блять, ну что ж за подстава то . Деление Авгаз\могаз - понятийное, конкретный тип бензина указал в инструкции на двигатель, с указанием типов, аналогов, допустимых характеристик и т.д. Подумалось - если по букве закона, и в той формулировке, что написано в приказе - на нефтебазе делаете счет на бензин "авиационный" - и летим себе дальше. Ну как брендовые заправки делают фирменные бензины. Если долбоебам нужны шашечки - ну дайте им шашечки Опять же, что делать, если производитель двигателя предусмотрел работу на автомобильных бензинах? Ну, РЛЭ там, все дела, официоз? Я понимаю если бы написали - запретить работу на бензинах А-95\Аи95. Или: работать только на Б91\100ЛЛ. Или совсем правильно - работать на бензинах, указаных в РЛЭ\мануалах двигателя? Но в данной формулировке - если по духу закона - то низзя. Если по букве - рисуйте буквы

Если вы клуб ДОСААФ - вам пиздец, такую бумагу не обойти. Авиабензин будет стоить минимум вдвое. Если вы засчитываете это как риспект и уважуха вашей экономике

Не за что Я когда увидел фото сразу после аварии, сказал - да ну нахуй, восстанавливать это нереально. Но вот - восстановили.

Выпустили увлекательное видео о восстановлении самолетов после аварии: https://vimeo.com/154484154

Не, ну ты что.. Мы не такие. Если есть конкретные пожелания - они выполняются, по мере сил. А "все говно, вы все подохните" - я выполнять не согласен

Собирателя может и нет, а вот статистика должна же где-то быть? В прошлой версии где-то внизу страницы было видно кто онлайн на форуме и кто просматривает данную тему. Если в этой версии тоже есть такая возможность, то собрать такую статистику нефиг делать. И это очень полезная статистика для владельцев ибо благодаря ей можно отслеживать интересы пользователей и вовремя вносить коррективы для повышения рейтинга. А если нет - то и оставшиеся разбегутся. Ребята, я читаю про "оставшиеся разбегутся" от одних и тех-же людей который год. Вас то что заставляет мучится и страдать? Бегите... А мы пока с Темой за мои деньги и его время поиграемся, как сделать форум лучше и надежнее. Форум освоим, настроим, остальных удовлетворим - а там, глядишь, и вы подтянитесь назад

Ребяты, мне тоже дизайн этого не нравится.. Но рисковать больше не хотелось, чтобы не вальнули форум, как в прошлый раз. Надо потерпеть:(

Я конечно лицензию купил за сало, и налету у меня 2 часа, но я точно знаю, что авиационная безопасность, крутизной который ты козыряешь и на семинарах учишь - это , что к вопросу о ВЛК имеет отношение чуть меньшее, чем никакого. У тебя часто бывает, что ты учишь предмет, даже не зная его смысла? Впрочем - после всего написанного тобой это вопрос риторический. Засим и откланиваюсь, стройте дальше ваши идеальные ДЗ

Тут подумалось, и я, кажется, нашел причину!!! Причина не в ВЛК или его отсутствии. Причина в совковом "каждая кухарка сможет", и "каждый суслик-агроном", "я тут мимо проходил, хочу вам дать совет" вот это вот все. Я не вижу никаких других причин, по котором человек, который нихуя не понимает в проблемной области, приходит, и начинает с умным видом вещать - я вот тут подумал, и мне кажется, что надо вот так, а иначе вам пиздец всем, и вы небезопасны. Почему он так считает, и почему он вообще решил, что его советы кому-то нужны - это парадокс, пока мне неясный. ДЗ это бизнес. Это очевидно? В безопасности (т.е. беспрерывных денежных поступлениях) больше всего заинтересованы владельцы этого бизнеса. Это очевидно? Владельцы бизнеса путем сложных математических вычислений поссав по ветру, решают, как сбалансировать, с одной стороны стадо парашютистов, которое хочет всего, побольше, и без всяких границ, а с другой прокуратуру, проверяющих из контролирующих органов, ДОСААФ\минтранс\госаиавслужба нужное подчеркнуть. И если владельцы бизнеса решают, что вот такое положение и является идеальным балансом (ВЛК нахуй, допускаторов с ректодосмотром - туда-же) для ИХ БИЗНЕСА - то это как-бы должно зародить в мозгу суслика подозрения - "может, я не все понимаю. Может, мне еще подумать"? Но нет, суслики ломятся под танк продолжают советовать, что надо, по их мнению, сделать, для того чтобы по их сусличью мнению парашютный спорт стал еще более парашютным и сусликовым. Если ты так уверен - построй свою ДЗ, установи там свои правила, допускай только космонавтов после 12 допусков и 14 линий проверки. А когда баланс твоей чудо-дропзоны не сойдется, и ты разоришься - пойди и убей себя об стену это должно натолкнуть на мысль, что ваши идеи - ошибочны. Ну как-то так...

Нашли друг друга два бронированных одиночества. Ну, рассказывайте друг другу, как должно быть все в мире ваших строеходных грез

Приношу свои извинения, сейчас работаем над переездом на новый движок, есть небольшие траблы

Мысль о том, что повышение требований ВЛК увеличит безопасности полетов на 0,.01 %, а дебилы с нарисованными пилотскими эту безопасность захерят процентов на 50% вам в голову не приходила? Впрочем, после этого можно уже ничего не писать

Так то пиндосы и далеко.. А ты тут на посконный ректальный осмотр покушаешься

Более того - на ВЛЭК ты всеми силами стараешься показать что ты пиздец-здоров А уж жалобы какие-то сообщать - это вообще фантастика Т.е. "выявить" они могут только если уж оооочччеееньь сильно спалиться. Но - всех проверять, никого не пущать, все запретить и всех досматривать - это вполне себе идеология. Нереальная, как коммунизм - но и идеология

Ты это не Урагану, ты это какому то главврачу в Задрочинске расскажи Опять же - почему-то подозреваю, что в России не признают ДЖАР\ФАР медицину, так что не проканает все равно

То есть у ППЛ и СПЛ одинаковые требования? хуясе