lexa

Дима выбрал безусловно выгодную позицию - моя хата с краю, ничего не знаю... Она выгодна по всем параметрам, кроме одного - если положение таки примут (а так как его протаскивают - так вполне могут), то даже в его далекой хате его .. "Я не знаю такого производителя. Вот шьют в Киеве - пускай в Киеве с ним и прыгают" (с) один эксперт про допуск Скайларковской техники на ДЗ. Я предпочитаю не доводить до такого. Если по поводу конструктива: в 2004 году я выдвигал следующую идею: необходимо провести общий сбор, на котором легализировать всех уже существующих специалистов. Идею позаимствовал у россиян, которые в 2003 проводили первые курсы инструкторов афф и тандем (при том что по этой программе уже лет 10 работали). Но чтобы легализовать это, провели программу в РОСТО, выбрали докладчиков (читали Жиров, Нестеров, коломенские инструктора), и собрали на сбор всех инструкторов Ступы и Коломны. И все учились, и все прыгали с экзаменаторами. Легализировали. Я предлагал аналогичную схему: собираем группу докладчиков для школы, разбиваем курс на темы, раздаем каждому тему, потом дотягиваем общий уровень до искомого идеала. Темы раздали. Попросили подготовить. И кроме 2 (двух) человек, на эти темы все остальные положили йух. А ты говоришь - работать совместно. Утопия, нах. Дык, вона откуда ноги то ростут

Вопрос: количество и типы отказов.

Ну, вообще это был тонко завуалированный сарказм хорошо завуалировал, походу

Ну да. Зачем читать увлекательные ответы на много разнообразных вопросов, собранных многими людьми, заданных в личном общении человеком, если можно тихо написать на мыло один вопросик и ждать ответа. Тоже не понимаю смысла...

Блин, Дима. Читай примеры. Самый клевый пример - Канада. Государственного регулирования нет - есть общественное. Правила - разрабатываются федерацией. И контролируются ей-же. У них нет требования о сертификации техники, например. Вообще нет Пошил-иди прыгать Есть зато требование о том, что уложить должен сертифицированный ими риггер (или зарубежный эквивалент). А сами правила выполняются (и контролируються) не парашютистом, а ДЗ. Как в общем и везде Че ты меня спрашиваешь готовое решение. Это решение можно выписать. Примеры - есть. Работающие. Долго и нудно рожая, принимая кучу подзаконных бумаг, консультируясь с юристами. Но можно этого и не делать

Любая общественная организация, для своих членов, может создавать общественный контролирующий орган, который (для этих членов) будет иметь регуляторные функции. Пример: STA в USPA (американская федерация), или риггеры в CSPA (канадская федерация). При этом USPA сама готовит STA по собственным программам, и STA на дропзонах, входящих в USPA имеют контролирующие и регуляторные функции. Аналогично CSPA и их риггеры - в Канаде нет государственного регулирования для парашютной индустрии - ни парашютных систем, ни специалистов. При этом регуляторные функции выполняет CSPA, на основе собственного органа.

В новом выпуске Размышлизмов - обсуждение Проекта компании Скайпортер по созданию "Положение о квалифицированных специалистах (риггерах) по обслуживанию парашютной техники. Так сказать - с авторскими комментариями: http://www.skycentre.net/index.php?showtop...view=getnewpost

В данном выпуске, люби друзи, мы расскажем Вам о народной инициативе. Я вот, как человек, нежное детство которого прошло в совке, всегда думал, что это круто, и хорошо, и всячески позитивно. А потом случилось ЭТО, и я задумалсо. Итааак: Присылает мне в декабре уважаемый риггер бумагу. Ну типа она - народная инициатива. Предлагает значит ув. Даниленко мегаразработку господина Оборина, о том, как сделать всем хорошо, а парашютистом - еще лучше. И спрашивает так хитро, ничего не напоминает? Ну я начинаю значится читать... Ну думаю, круто. Так круто, что просто офигеть. Ну единственно - что-то напоминает. Где-то близко, похоже... и тут я вспоминаю - аааа, было шо то такое... Ептель, так это ж мы писали... В 2003-2004 году. На форумах выкладывали. http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=55 В Федерацию нашу мегаспорта парашютного подавали. Но херня получилась - незаинтересовали тогда никого эти документы. Всем было глубоко фиолетово. А тут прошло 4 года, и на тебе, "эксперты работали", и наваяли. И в общем было бы это смешно - ну действительно, ну не хватает у людей желания и мозгов, чтобы разработать собственный документ. Ну нет у них собственных мыслей, собственных идей, пожеланий по этому поводу. Фигли - у всех креатив в разные места прикладывается - ну и в общем черт с ним. Ладно, нам не жалко... Заинтересовало другое: безусловно интеллектуальная подмена общественного регуляторного органа, являющегося частью Федерации, на скромную и непритязательную частную коммерческую компанию: То есть, согласно проекту, частной компании предлагается передать полностью весь спектр задач по разработке документации, обучению, сертификации всех технических специалистов в парашютной сфере в Украине. Помимо этого, наша скромная частная компания хочет также немного функций по контролю и управлению (наказанию) "виновных", что видно из таких вот скромных заявок: спасибо, что хоть вспомнили Федерацию, правда непонятно, почему на втором месте Еще забавнее, чем читать это, было смотреть на презентацию этой, без сомнения, гигаидеи ув. Обориным. Из его доклада участники совета узнали, - что частное регулирование с заявленными полномочиями, в Авиационных структурах в мире - дело, чуть ли не постоянное и позитивное (ну правда не смог назвать не одной страны-примера), - что делает он это только из-за беспокойства о судьбе парашютистов, и такие скромные запросы фирмы Скайпортер обуславливаются исключительно ее (фирмы) поддержкой парашютистов в Украине - программы подготовки, обучения и сертификации он не предоставил, заверив взамен, что обучение будет производить опытнейший и заслуженейший риггер Украины Ю.А. Залевский, прошедший подготовку в училище ДОСААФ СССР (!!!) а одно это уже гарантирует его невероятный технический уровень и потенциал. При этом американский государственный сертификат парашютного специалиста ув Оборин назвал незначительным, так как он не подтвержден профильным высшим образованием (??? тут я к сожалению немного потерял его безусловно важную мысль и не понял, что имелось в виду) которое есть исключительно у риггера Всея Украины Ю.А. Залевского. На вопрос, научат ли меня, как молодого специалиста, там изготавливать саморазрушающиеся подвески - ув. Оборин ответить отказался, предложив связаться напрямую с ведущим конструктором Скайпортера. В общем, переводя на русский язык, ув. Оборин предложил следующее: коммерческая фирма, исключительно из благородных побуждений, берется полностью управлять и контролировать деятельность общественной организации и независимых специалистов, работающих в пара-индустрии. Скромняги, ничего не скажешь... Я тока не понимаю - парашютная отрасль - это в общем копеечный рынок, с оборотом в год ну в лимон-другой денег. Бесплатно продаю (и официально отказываюсь от роялти) идею для наших одесских друзей: - подать такой проект в МВД и упразднить ГАИ (вообще). Походу - упразднить все автошколы. Построить ВИДК (вертикально-интегрированную дорожную компанию), которая полностью возьмет на себя обучение водителей и контроль обстановки на дорогах. - аналогично проект подать в МинТранс и упразднить Авиационный Департамент (вместе со всеми авиакомпаниями), построив Одесскую Авиационную Компанию, которая обеспечит процветание авиационной отрасли Украины невероятным образом. Но, в общем, такие скромные аппетиты только повеселили меня. Что меня насторожило: то что С. Даниленко, менеджер крупной ДЗ, ничуть ни вникая в вопрос, выдвигает такой проект. Мотивы мне непонятны вообще: - это самая крупная проблема ДЗ Майского? - настолько крупная, что менеджер берется проталкивать, хм, вот вспомнил корректный комментарий, "лоббистский" проект. - если не хватает собственного опыта и здравого смысла, разве в авиакомпании нет штатного юриста, который бы прояснил всю бредовость предложенного проекта. Тем более что сейчас в авиакомпании работает блестящий специалист, имеющий опыт работы в Авиационном Департаменте МинТранса Украины. А если этот вопрос так сильно беспокоит ДЗ Майское, то почему ДЗ не поддерживало 4-ре года назад и не поддерживает сейчас предложенную Техническим Комитетом ФПСУ стратегию: Единственным способом, которым можно провести юридически и технически корректное решение, будет создание общественного органа, являющегося частью ФПСУ, и работающего на основании пакета документов, а именно: 1. Принять ФПСУ положение о Тех Комиссии, в котором будет описано, какими вопросами будет заниматься Тех ком. 2. Утверждить ФПСУ состав тех комиссии. 3. Написать положение о допуске иностранной парашютной техники. 4. Написать положение о допуске (сертификации) отечественной пар техники. 5. Написать положение о риггерах. 6. Написать положение о риггерской школе ФПСУ и сертификации тех специалистов. И только потом, опираясь на комплект документов, можно начинать что-то легализировать. Понятно, почему Скайпортер не хочет этим заниматься - ибо нах, проще просто взяться контролировать и собирать бабло, но почему этим не хочет заниматься С.Н. Даниленко, если его это так беспокоит, непонятно. Но больше всего за все это время меня порадовала наша Федерация: выслушав комментарии о лоббительстве, некорректности, юридической безграмотности предложенного документа, а также о том, что необходимо делать что правильного решения проблемы (если она Федерацию так беспокоит), Совет посовещался и решил: принять предложение К. Оборина за основу и попросить его доработать свой мегапроект Занавес _________________________.doc

+1.

Ептель, ликбез какой-то. Потому что времени на ввод ПЗ, так сказать, полным циклом - выход медузы, попадание в поток, наполнение, расчековка, выход купола, строп, наполнения- обычно нет.

Да нет, это очевидно любому, кто знает конструкцию и того и другого, и сравнительный опыт применения и того и другого в достаточно большом количестве. +1

Подьебал, пять.

Йоптель... не в пятницу - но обязательно подумаю

Мда.. они бы еще морзянкой на ДЗ по трубе выстукивали - это безусловно увеличило бы количество желающих прыгнуть

Это пока ты для чтива всякого пописываешь. Напиши серьезную аналитику на несколько десятков знаков, так чтобы писать ее с месячишко - и тогда я думаю ты пересмотришь свое мнение... Ладно, на вкус и цвет.. +1 к Шаталову.

Канечно, ля... На лыжах падаешь не так часто, а если падаешь - то не так больно, как на борде :(

Ну, то есть к чему мы пришли: Аиртек, лошки, в 2003 году, когда столкнулись с гаснущими дисплеями, недоперли, что батареи могут иметь очень редкий дефект, и что эти две вероятности могут совпасть. Лохи ли они? Конечно лохи. Ведь нет ничего проще, чем абсолютно точно рассчитать вероятности отказов частей сложных электрических схем, функционирующих с различными физическими устройствами. А также предположить, как влияют эти отказы на алгоритм работы. Далее. Столкнувшись с такой проблемой, эти лохи, вместо того, чтобы, как нормальные пацаны, не ответить ничего, тупо проигнорив ситуацию, или послать пользователей нах, сказав что у них: повышенное статическое поле, неправильная высота, слишком высокая температура, летчики херова летают, или риггеры хренова укладывают, тупо сознались в этой лаже на весь мир. Эти аборигены тупо спалили себя, обьяснив, как херова бывает, когда большая серия испытаний (дохера приборов выполняющих дохера прыжков) приводит к проявлению даже статистически маловероятных событий. Более того, эти тупые признали, что они прое... во время входного контроля батарею с дефектом. Бля, ну как так можно - всего одна батарея, всего один (неповторившийся больше) дефект, всего то на 100000+ приборов. Более того, они ахренели настолько, что попросили пользователей, если они заметят, что приборы глючат - узнавать у производителя, что с ним делать, вместо того чтобы игнорить трабл самим или производителем. Ну не сцикуны? Вот я не понимаю, как можно больше доверять им? Сцуко, мало того что спалились... Ну спалился, никто не убрался - ну молчи себе в тряпочку - так нет, бля, еще и рассказали всем: где спалились, как спалились, почему, и что делать, чтобы недопустить этого в дальнейшем. А бля дилерам что делать то???? Как продавать продукт такого сцикливого производителя??? Имидж же его испорчен наглухо, блин...

Раз в сутки, куда чаще.

Ну вот это сейчас обсуждается. Вариант 1. Не делать ничего, просто залатать дырки и оставить все как есть. Вариант 2. Замена движка - типа одно г на другое г. Вариант 3. Комплекс действий, направленный на: смену хоста, смену движка, наращивание функционала портала, почты, и т.д. 1 и 2 вариант мы отвергли. 2 вариант: сейчас администраторы выясняют и выбирают: хостинг, движок, функционал, и прочее, и прочее, и прочее. Потом будут нарисованы суммы. Исходя из этой суммы будет рисоваться БП на год, потом будем решать, как наполнить приходную графу. Как вариант, после оценки бюджета вернемся к варианту 1 Второй вариант: будет оглашен план действий и предложен план (некоторого) участия пользователей в обеспечении этих действий. Сейчас есть некоторые соображения об планах участия пользователей, но опять же - все зависит от суммы, на которую мы выйдем в результате изысканий.

Если посмотреть на список експлоитов - то нам большинство для версий 2 и позже, что говорит об том что все оно дырявое, просто в разной степени. Форум счас выбираем, исходя из тех функций, которые хотим от него поиметь.

Получается, что либо включи нормально, либо - в случае ошибок, неисправностей, и прочего - не используй. Либо как минимум - свяжись с Аиртек.

Основание: 29 декабря 2007 в Элой, Аризона, Сайперс 2 сработал через несколько секунд после отделения. У прибора были проблемы при включении несколько раз за день до этого. Перед прыжком была попытка включить прибор, никакой индикации на дисплее не было, но парашютист решил прыгать все равно. К счастью, никто не пострадал. Технический анализ, проведенный в Германии, показал, что инцидент был результатом совпадения нескольких факторов. Очень необычный дефект батареи, в комбинации с специфичной полетной ситуацией (хз что имеется в виду, это был вингсьют) сделали это срабатывание возможным. После дней реконструкций и тестирвоаний, мы оцениваем это как очень уникальный сценарий. Мы проверили очень большое количество батарей на складе и не нашли ничего. Также нет сообщений о похожих случаях. Сервис-бюллетень: Пожалуйста, всегда контролируйте полное самотестировоание до появления "0". В случае вывода ероркода - пожалуйта, проконсультируйтесь с Инструкцией по поводу выполняемых действий. В случае, если происходят необычные вещи при самотестирвовании или включении, не описанные в Инструкции (неизвестные ероркоды или цифры, отсутствующие цифры, отсутствие красного мигания, пустой дисплей и т.д.) - пожалуйста, свяжитесь с Аиртек или SSK перед следующем прыжком.

Разумеется, что прочитать бюллетень с форума - некошерно. Его можно читать только если скачать оригинальный ПДФ. :)

Здравствуйте, дорогие пользователи. Как Вы, вероятно, заметили, в пятницу 25.01.2008 года наш портал подвергся хакерской атаке. Мы, команда администраторов, приносим Вам свои глубочайшие извинения за связанные с этим неудобства. Хотим заверить, что никаких личных писем, сообщений либо рассылок 25.01 мы не делали. Еще раз приносим Вам свои извинения. Сейчас, благодаря помощи наших друзей, работа форума восстановлена по крайней сохраненной базе. Если вы делали какие-то сообщения, которые не сохранились - пожалуйста, обновите их. Заранее спасибо. Завершив восстановление и настройку форума, мы всерьез займемся дальнейшими планами по развитию сайта. На самом деле, это будет не первый подход к этому вопросу. Пару лет назад я впервые задумался о развитии портала. Среди планов, которые обсуждались, были: повышение безопасности портала, переезд на более быстрый\объемный хостинг, создания зеркала (зеркал) сайта, развития системы пользовательских сервисов (почты, фото\видео галерей, и прочего). Тогда (как впрочем и сейчас) моего бюджета на все описанные мероприятия не хватало. Я рассматривал 2 варианта собрать деньги на эти проекты: методом дотаций (donate) или введением добровольного платного членства (а-ля premiere membership на dropzone.com). Проведя небольшой соцопрос, стало понятно, что на тот момент собрать необходимую сумму было маловероятно, а испортить имидж проекту - вполне вероятно. Поэтому тогда от этой идеи я отказался. В ближайшее время мы попробуем вернуться к этому вопросу. Как всегда, в вопросах жизни портала - Ваше мнение для нас очень важно. И ваши комментарии будут восприняты крайне благодарно. Большое спасибо за внимание. Еще раз извините.