lexa

Раскрытие жестковато, но не там чтобы смертельно. У меня опыт был маленький - было так страшно, что не заметил А вот сука приземляться с этим счастьем, особенно зимой на замерзшую пашню - вот это было бля увлекательно...

Цикаво. Размышляю над поездкой. От нас ехать децл...

Знаешь, это мне напоминает, как я пытался рассказать что такое ФФ одному старому пертсу, который после 2 предложений выдал - да хня это все, я на голове летал еще в 80, на колу когда разгонялся Я не понимаю почему классики это считают ситом - хотя это, относительно потока - всего лишь положение на животе с обратным прогибом. Сохраняя такое положение (относительно горизонта), через сек 8 ты действительно начнешь падать почти вертикально, и это будет кни-флай... Но опять же - они так не падают, и как только начнет качать (пропадет горизонтальный поток, на котором держаться) - начинают разгоняться, что в групперовке, кто на колу..

То есть, предполагается, что камера газырями должна тормозить стропы??? По плану у нас К-15 будет использоваться при испытаниях Direct Reserve Deployment системы.. Так что проверим

Я не помню что заявлял продавец, но виду - если и были - то немного (петли не затянуты). ХЗ. С ним пришел. Там должны быть какие-то надписи, чтобы это можно было проверить?

Это запаска - там все зашито производителем, и ничего я там сам менять не хочу, во первых. Во вторых - у меня изрядно прыжков на кривых По-16\Радарах\Импульсах, криво делать подушку я научилсо в совершенстве В третьи - благодаря нечувствительности в верхнем режиме ничего особо сложного там нет. Шура затестит и скажет свои впечатления, если такого опыта нет

И еще 143 потестил. По малой скорости - без особенностей, ровненько и чисто - поднимает, плавно наростает перегрузка, висим. Терминался меня просто ощастливила. Очень-очень комфортное раскрытие, напоминающее реально открытие клевых ОП - без провалов, скачков, дерганий.. Выход медузки, иииии эх и висим. Реально - можно удержать руку перед лицом (втыкал на Визо). При этом раскрытие где-то 100 метров, до полного повисания, с терминала - очень ниче... От свува-абилити я просто втащился - мягкие СК, четкие клеванты, с загрузкой 1,2 крутанул 270, приподнял на клевантах, пролет в штиль - реально больше 20 метров. Нашью себе на СК ЗП петли для разгона - стопудова. Заход с прямой - держит шо точностной мешок, можно держать очень крутую глиссаду, садился с вертикали почти без подушки на землю - комфортно, ниче не болит.

Попала нам на испытания К-15. Выпуск 1999 года, 15 м.кв.=166 футов. 1. Конструкция и материалы. По отзывам, я ожидал худшего. На самом деле-материалы вполне нормальные, большинство - буржуйской номенклатуры (на спейсе, например, отечественного больше). Покрой "поперек хорды" - необычен для осмотра. Хорошо видимые реперные точки (фломастер на серой ткани очень заметен). На одном ухе видно, что несколько швов ушло за репера на 1,5-2 см, но в общем - без палева. Что удивило - слайдер от ОП (с советскими слайдерными кольцами и узким усилением). Что напрягло - на заводе нет закрепочного автомата, все усиления, весь монтаж строп производиться на зигзаге. Постановка зигзагов- хромает. На стропах зз установлены на разных местах и иногда сбегают со стропы. Надеюсь, на более поздних ЗП используется более современное оборудование/либо более внимательная работа. 2. Укладка. Укладка К-15, хм. Специфична, кажется подходящим словом, не в последнюю очередь из-за пункта 1. Я не мог понять, почему мой риггер так материться, пока не попробовал уложить его сам. Если обычно укладка идет по пунктам пробили\выровняли стропы, пробили\выполняли ряды, перелистали снаружи, укладка К-15 сразу сбивает с толку: стропы не ровняются (2-3 стропы разной длины), ряды не ровняются (2-3 полотнища разной длины), а перелистать снаружи неудобно - так как швы нервюр, за которые обычно тянут - оказываются в совершенно непредсказуемых местах - перед верхней точкой оболочки, на ней, и за ней. У человека, не укладывавшего до этого такие парашюты, это вызывает панику, так как он пытается дотянуть все так как обычно, а оно не ложиться. Если не обращать внимание на это, а работать по пунктам - то в общем без особых проблем. Сладур непривычно укладывать - кольца крутятся, а за узкое усиление неудобно выкладывать. Купол имеет нормальную толщину и перепад - сложения удобные, уши - длинные. Укладочный обьем - в ранец под 160 ПД-Р К-15 влетает как пуля. Реальный обьем похож на 150+- размер. 3. Раскрытие. Очень резкое, на грани болезненности. Выход камеры, фитиление, и потом резкий сход слайдера с клевком вперед. Чем то напоминает Кобальт. Ауч.. 4. Пилотирование. После раскрытия сразу становиться понятно, о чем говорили производители по теме самопроизвольного вращения купола. Купол да, плавно (при загрузке 1,03) вращается. Если точнее - одновременно вращается и скользит в сторону. Вращение незначительное, в следующий раз отправлю с К-15 Шуру, пускай расскажет поведение на большей загрузке. По тому как спускался я - никакой опасности вращение не представляет, самопроизвольно не наростает. Правда - возникает ньюанс, если нужно откуда-то тянуть: вращение перекосом подвески не компенсируется, нужно выбирать СУ до уровня плеча, чтобы остановить вращение, чем убирается горизонтальная скорость. Управление: управление вверху, до уровня плечей, невнятное. Зато после плечей у купола появляется очень агрессивный кач, с забросом вверх. При этом очень напрягает пропадание нагрузки на стропах в верхней точки, чувствуется, что купол реально может провернуться. Что-то похожее я меня было на тандемах, там конструктора обьясняют это длиной строп и большим маятником. Свал - на вровне дыхалки купол зависает, появляется очень ощутимая на СУ вибрация, на уровне живота купол резко уходит в свал. Выход из свала без особенностей. 5. Подушка Так как разогнать не получается - садил с прямой, Одна клеванта от верха, одна от плеча, тянуть с разной скоростью, чтобы на уровень подушки выйти одновременно и в этот момент каснутся. Подушка нормальная по силе. В следующий раз отправлю Шуру - чтобы проверил с большей загрузкой управляемость и подушку.

А в качестве аварийного генератора (выпускаемого при отказах основных) она используется вообще на туевой хуче больших самолетикоф...

FC использует крайне пи неудачный способ крепления ограничительных колец - на косынках, что может привести (и приводило) к захлесту этого ограничителя стропой, с последующими: несходом слайдера, порывом мешка и строп и прочими радостями. Предпосылку на эту тему я выкладывал в позапрошлом (?) году, посерчи, и еще в прошлом году что-то всплывало на эту-же тему...

Вопрос был не в том, что это нельзя сделать, вопрос в том, что с заявленными навыками словосочетание "плавно ложась на спину забираешь" выглядит несколько, эээ, натянуто

Эмперическим методом-влияет 124 параметра, включая волосатость мячика. Нет, не супер, но летаеть надо абсолютно свободно и абсолютно спокойно. Да,и брать его в сите неудобно - лучше ХД. И открытый моск.. Нет. Омар (?) кажись продавал раскрывающийся скай-бол, из которого дробь высыпалась на высоте х. Стоил под 100 баксов - что гарантировало его коммерческую неуспешность

Whofo (от what for)?

Репит: я буду ставить только то, что производитель скажет. В некоторых случаях я прошу производителя это написать, в спорных случаях.

С точки зрения риггера - я не поставлю в ранец НИЧЕГО, что не рекомендовано производителем для этого конкретного ранца. Оптимум 126 имеет размер приблизительно 110 парашюта. Звони ПарААвисам и выясняй, что они думают то этому поводу.

Ну вот если бы я не был риггером, а просто анализировал. Укладочный обьем парашюта меньше - меньше. Значит, если поставить петлю, рекомендованную производителем, обьем ранца будет что - больше. В результате, я предположил бы, что пружина отожмет запаску вниз, а сама частично разожмется. Как прыгает частично разжатая медуза - по разному, но в общем - хренова. Если же поставить петлю короче, чем требуется производителем - то вероятно сместятся клапана и измениться геометрия. Как это повлияет на раскрытие - хз. Поэкспериментируй, потом нам расскажешь

Все, кто сдавал Нептуны для отсылки на ремонт, могут получить их в мастерской SWS, в будние дни с 10 до 8, предварительно связавшись со мной для уточнения цены.

Ты сам ответил на свой вопрос, в общем...

Дополнительный воротник дает следующие преимущества: 1. Зачековка плечевых становиться более стабильной - так как карман воротника поднимается ближе к оси СК. Это было большой проблемой на старых ранцах, когда кривая укладка приводила в тому, что верх ПЗ подымается вверх, увеличивая расстояние до кармана. С этим боролись, наращивая длину закладок, что в свою очередь приводило к другим проблемам. 2. Разделяет СК ЗП и ОП. Защита от кривой укладки как ПЗ, так и ОП. 3. Они необходимы, для реализации Скайхука. Дополнительный воротник может привести к следующим проблемам: 1. Заклинивание СК при неправильной укладке. На самом деле, производители, давно работающие с этой конструкцией, поняли, что тренд с размером плечевых изменился - их больше не надо делать такими длинными, широкими, и жесткими - так как поднятый воротник снижает на них нагрузки. И необоснованное увеличение размера плечевого (как на Вуду) - может привести к всяким разным гадостям. 2. Незафиксированный воротник можем сместиться вниз, перекрывая верх камеры ПЗ. С этим борятся, либо поднимая карман вверх (Вингс), либо жестко его фиксируя - как на Джаве. Сейчас такую конструкцию используют Вектора, Джавы, Вингсы, Инфинити, над этой конструкцией работают Иконы и Миражи.

Цена подьема остается секретом, который нельзя оглашать в принципе?

При полностью спрятанной медузой в современном ранце патрон на трамплине - это исключительно вопрос того, когда именно запаска будет больше\риггер хуже\ранец туже. То есть - раньше или позже, но его заклинит. Выпускать бюллетень = пересертификация = попадание в баблос

Французская Федерация Парашютного спорта выпустила бюллетень о необходимости переноса патрона страхующего прибора ранца Icon с клапана-трамплина под медузой, на боковой клапан над медузой. Также, Федерация пытается заставить всех производителей, имеющих такую конструкцию, перенести патрон на боковой клапан. Aerodyne не считает это обязательным, и выпустил бюллетень, описывающий эту доработку как альтернативную. Бюллетень FPF тут: http://www.ffp.asso.fr/IMG/pdf/CS_150.pdf Бюллетень Aerodyne - в приложении

Не, не сит. Реальный ФФ - хд, транзиты, атмо

Как-то натыкался в сети на сайт, где чувак в винге летает "типа ФФ\атмо" в винге. ибанистически сложно, я так подозреваю

Такой большой, а в сказки веришь (с) Серега, изложи, пожалуйста, полностью - с ценой и с ожидаемым сроком появления Л-ки...