lexa

Действий дофига, вариантов действий - еще больше. Это на инструктажах рассказывают. Может кто-то из перцев статью напишет. Потому что отвернуть РЕАЛЬНО быстрее чем отцеплятся Ну и куча вытекающих ньюансов - отцепившись, ты продолжаешь лететь в перед, и чем это закончиться этот полет хз. В общем - фраза про лучше отцепиться - это был крик отчаяния, но никак не руководство к действию

Аналогично RSl - отцепить. Или я не понял вопрос...

Wise, не пали тему Мне уже интересно, чем закончиться полет мысли у чайника... "вы за... отцепляться - раскрывайте сразу запаски" "вы за... биться о землю в развороте - не открывайте парашют вообще"

Это временно Ввиду особенностей моей фигуры (выпирающих отовсюду костей) мягкая спинка появилась на ранце раньше чем остальной ранец Если же под мягкой спинкой имеется в виду сетка spacer foam - то мне эстетически не нравиться то говно, в которое превращается продающаяся у нас сетка в результате неаккуратной эксплуатации. Более качественный фирменный материал я уже нашел, но купить его сейчас несколько проблематично - его продают минимум от полкилометра. Над этим вопросом я неторопливо работаю...

Нет, разумеется. Имелось в виду действия если это уже случилось

Yep. Работаем в этом направлении. Внимание, желающие заключить дилерское соглашение должны обратиться к Lexa по адресу sad_homeГАВmail.ru, для получения информации об условиях сотрудничества и анкеты дилера.

Система DRD - наш ответ Скайхуку - триггер, соединяющий ОП и камеру ЗП в случае частичного отказа, и несоединяющий- случае полного. Конкретную конструкцию триггера мы сейчас выбираем из трех возможных (оставшихся от первоначального кастинга) вариантов. Для установки же триггера в конструкцию были внесены необходимые изменения (уже), чтобы когда мы закончим испытания - можно было смонтировать его на уже готовые системы. Конструкция RSL, применяющаяся сейчас - это собственно RSL, выдергивающий шпильку ПЗ + Colins Lanyard, отцепляющий второй СК (на случай непредумышленного отхода СК с креплением RSL). Видели какой жирный получился SkyCentre? Так вот, мы сейчас работаем над тем, чтобы сайт SWS был не слабше. Старый сайт временно неподдерживается. В приложении - заказные. Сроки - в данный момент я установил 2 месяца. В реальности получается меньше. Крайний большой ранец был 200\200. На самом деле, чтобы устранить возможные человеческие косяки и неточности, мы долго е... с программным комплексом, который сам бы рассчитывал и проектировал ранец под введенные размеры парашютов и перформеров. Сейчас он заработал. Крайние ранцы (120-150, 175-175, 200-200, 120-120, 110-110) были уже полностью просчитаны компом - и ручной коррекции больше не требовали. Планирую пошить еще 300-300 для проверки, но пока меня в общем результаты радуют. orderform_fire.pdf orderform_edge.pdf

SWS Fire – в серийном производстве. Компания SWS объявляет о начале серийного производства и продаж наших skydive ранцев конечному пользователю. Данное решение было принято после успешного завершения цикла испытаний и опытной эксплуатации skydive ранца Fire. Испытания ранца Fire начались осенью 2005 года. В качестве программы испытаний была выбрана американская программа TSO-23d, одна из самых строгих из действующих сейчас программ полетных испытаний. Максимально-допустимым весом для системы было выбрано 136 кг (300lbs), максимально допустимой скоростью – 309 кмч (170 knots). Соответственно, максимальный тестовый вес составил 165 кг (коэффициент 1,2), в максимальная тестовая скорость 370 кмч (коэффициент 1,2). В период с осени 2005 по лето 2006 года на базе ЦАК им. О.К. Антонова, ДЗ «Чайка», было выполнено 30 сбросов с манекенами, с весами от 25 до 165 кг, на скоростях от 120 до 370 кмч. Испытывалось раскрытие ЗП из ранца в варианте полного отказа – кольцо ЗП выдергивалось вытяжным тросом, закрепленным в ЛА. Среди этих тестов был сброс манекена с принудительным раскрытием парашюта на скорости 210 кмч без слайдера, с немедленным раскрытием. Подвесная система повреждений при этом не получила, и используется до сих пор. За все время прочностных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано. Весной 2006 была пройдена сертификация Airtec на установку страхующего прибора Cypres. Также весной 2006 года компания SWS была принята в PIA – Ассоциацию производителей парашютной техники. После окончания этапа прочностных испытаний с манекенами мы приступили к выполнению этапа функциональных испытаний – к выполнению прыжков с испытываемой парашютной системой парашютистом-испытателем А. Шарадкиным. Испытания продолжались лето и осень 2006 года. Было выполнено 2 прыжка на ДЗ «Чайка», и 25 прыжков на ДЗ «Майское». Во время этих испытаний тестировались все режимы работы парашютной системы: полный отказ ЗП: со вводом ПЗ сразу после отделения, со вводом ПЗ в момент наименьшей скорости, а также на терминальной скорости, а также ввод ПЗ после отцепки ОП: сразу после отцепки, после 5 секунд свободного падения, и после достижения терминальной скорости. За все время функциональных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано. В ноябре 2006 года был пройдены прочностные испытания на базе испытательной лаборатории Научно-Исследовательского Института Переработки Волокон. На прочность испытывались узлы подвесной системы во всех вариантах и направлениях нагружения. Испытания подтвердили соответствие заявленных теоретических значений прочности, изложенных в справочном пособии ”Parachute Manual” том 1 и 2, фактически полученным на испытываемых образцах. После этого было принято решение о начале опытной эксплуатации ранца Fire, с расчетным сроком год, или 1000 прыжков. Опытная эксплуатация началась осенью 2006 года и продолжалась до весны 2008, всего в рамках опытной эксплуатации было произведено 7 ранцев, с которыми выполняли прыжки отобранные парашютисты-спортсмены. В течении опытной эксплуатации в конструкцию ранца вносились небольшие конструктивные изменения, направленные на решение различных косметических дефектов, и также изменения, уменьшавшие износ и повышавшие ресурс парашютной системы. Всего за время опытной эксплуатации было выполнено более 1200 парашютных прыжков, зафиксирован один отказ – закрутка на Velocity 84, после чего ОП был отцеплен, парашютист приземлился на ЗП. Осенью 2007 года начался очередной этап испытаний, целевым назначением которого была фиксация всех сделанных за время опытной эксплуатации изменений в конструкции ранца Fire, а также внесение в конструкцию изменений, необходимых для установки в дальнейшем системы Direct Reserve Deployment (DRD) – системы активации и раскрытия ПЗ отцепленным ОП, и для испытания системы Collins Lanyard – системы принудительной отцепки второго СК при обрыве СК с приводом RSL. Данный этап испытаний начался осенью 2007 года на ДЗ Майское и ДЗ Бородянка, и продолжался весной 2008 года на ДЗ Майское. Всего было выполнено 34 прыжка. Крайним прыжком данного этапа испытаний была проверка срабатывания страхующего прибора Cypres. За все время дополнительных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано. Принимая во внимание успешное прохождение прочностных и функциональных тестов, прочностных испытаний на стендах, успешное завершение дополнительных испытаний, а также результаты опытной эксплуатации, было принято решение о начале серийного производства ранцев Fire. В наших ближайших планах – испытания системы DRD и получение европейского сертификата ETSO 23d.

Не, к сожалению для Михи - не порвалась.. Придется ему "монтировать" порыв..

Мы мигрировали от нормальных отношений дилера и производителя к полной предоплате на все всегда Недошли

Расскажу я Вам малятко казочку: Приезжает как то к нам Михаил, в феврале, привозит заказную и чуток денег на предоплату за ранец. Удивляет просьбой - сделать ее к следующей неделе. Несмотря на то, что я честно его предупреждаю, что успеть фонарь - размещает заказ. Ну разместил и разместил. Коннектимся мы с заказчиком, и выясняется забавнейшая информация: оказывается, ранец был заказан еще в прошлом году, и проплачен. Все это время Миша задвигал заказчику всякую хню. Но собственно проблема в следующем - человек на следующей неделе едет в отпуск, в котором собирался летать собственно в этой системе. Ну типа вот. Пришлось войти в положение человека, выгнал швей на работу в выходные, уперлись сверхурочно, короче - успели. Но тут опять вопрос - Миша остатка за систему не проплатил. Система готова, человек приехал ее забирать... Че далать - человек не виноват - короче, отдал я ему систему, и начал ждать, пока Миша вернет денег. Ну то есть мне система раз в неделю показывает "просроченный долг" - я соотвественно пишу Мише - дай денег. Он перманетно обещает - вот вот и оплатим... И так его достал, что через всего 2 месяца Миша не выдержал... Думаете рассчитался? Фиг Миша прислал ответ, безусловно глубокий в своей сути: Lexa (23:04:43 31/03/2008) миша, я тебе уже сказал - можешь не упираться - работать вместе мы не будем... Myxa (23:05:31 31/03/2008) а мне пох! на твои подвески уже нашиты бренды... Myxa (23:06:21 31/03/2008) сделать монтаж обрыва любой детали, да еще и крассиво это подать на видео - легче, чем специально сделать Myxa (23:07:25 31/03/2008) а еще на настолько глуп - что твоя подвеска пойдет в рекламу нового моего фильма, только логотипы ты уже не узнаешь Myxa (23:12:58 31/03/2008) ой, перенос сервера, а тока хотел позитив работы показать... Myxa (23:13:11 31/03/2008) прийдется негатив дать Myxa (23:17:57 31/03/2008) а где спам то? времени на каменты у нас много! 6 ноутов ждут! Это собственно сообщения подряд без монтажа Так что вот - вступая в говно (тфу, в деловые отношения) с Мишей - будьте крайне внимательны А заказчикам я советую на всякий случай проверять, где и кем производятся заказанные ими вещи, а также: действительно ли они заказаны, и когда

Проверен? Работает? Кто-то может привести факты успешного обрезания купола современным парашютистом - не купольщиком? Все, я закончил по теме... Гы. Отцепив одну пару СК, ты сразу повисаешь одним боком, а купол в этот момент сначала проваливается вперед, и сразу начинает вращаться. Процесс вращения в общем аналогичен обычному, но только с учетом того что висишь ты за один бок - тебя вращает еще и вокруг твоей вертикальной оси, оставшийся СК оказывается сцуко где-то сзади за спиной, поймать его левой рукой еще куда нишло, в районе замка, а вот вытащить туда правую руку у меня не получилось - опереться не на что. (отцеплял левый). Покрутившись так, я понял что ну его нах, выдернул подушку и пошел кувыркаться дальше

Не ухожу.. Просто зае... следить за твоей логикой: КЗУ может отказать, надо будет резать - нормальное - не может, резать, без подготовки и обучения - не надо - вот тут отказал - не КЗУ отказал, а человек под ним, и по другой причине - не уходи в сторону...

Я хочу сказать, что чем больше загрузка купола, и чем меньше физическая подготовка перформера - тем выше вероятность попасть в ситуацию, когда ты ФИЗИЧЕСКИ не можешь отцепиться. При этом после определенной загрузки физо перестает иметь значение.

Нет. Просто у нас на ДЗ люди либо понимают, что такое "нельзя поднять руки вверх из-за перегрузки", и не несут пурги, либо верят на слово тем кто на них прыгает Пару лет назад точно так-же погиб Крис Мартин, пресиженовский перец, у него был Жав новый...

Хз, пока неизвестно. Известно только что косач с загрузкой под 3. Как может скручиваться косач, когда руки хер поднимешь - это может понять только тот кто на них прыгает... Под маленьким я имел в виду 149 размер сафира, вообще без загрузки, с моим то весом...

На испытаниях я поэкспериментировал как себя ведет современный маленький купол с отцепленной парой СК (типа простая аналогия). Если вкратце - то пиздец. В этой ситуации продолжать функционировать, ловить вторую пару, резать ее... Ну не факинг инриал, но для обычного парашютиста с пластмассовой бздюлькой - просто инриал. (Когда прыгал со 107 катаной в запаске - не только сцал , но и срал, и конкретными ножами увешивался как гирляндами ) Хотел снять учебный фильм, чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос - если кто-то захочет спонсировать... Что делать: 1. Не прыгать с говном. 2. Бить по СК 3. не выходит (приклеили?) - ждать высоты 300, дергать ПЗ.

А, поржал... Еще один теоретег...

Если потемнело в обоих - значит мона уже не париться

Никуя не транслирует.. Просто либо светлый\прозрачный, либо темный\непрозрачный. Видно номано. Пробовал и его, и ихний же лед - лед удобнее - блымающая лампочка доходит до мозга быстрее\яснее.

Я на вскидку не помню - меня сумма страховки несколько удивила, поэтому дальше я не особо вникал Могу порыскать в письмах - найти. Контора была серьезная, из топов, в выполнении вопросов бы не было (проверено этим годом в Италии, сноуборд, нах...), но цена

+1 Задавал аналогичный запрос своему страховому брокеру: найти контору, которая гарантированно обеспечит эвакуацию и нужный обьем лечения либо премия родственникам (50к), и возьмутся страховать бейсеров. Нашли. Стоимость страховки на год - 14% от суммы (типа со скидкой )

В молодости занимались такой хней.. еще с мю-1\2. Было несколько попыток, все с результатами разной степени херовости-от сдохшего фотика до непредсказуемой (не такой как ожидалось - тупняк, отструл всей серии сразу) работы фотика. Может счас фотики получшее, но хз

Бля.. зачем ты тему попалил Тут уже почти нашлись очевидцы и собрался комплект восхитителей

ыггыы... PR и корпоративный сговор рулит миром