lexa

Все, кто сдавал Нептуны для отсылки на ремонт, могут получить их в мастерской SWS, в будние дни с 10 до 8, предварительно связавшись со мной для уточнения цены.

Ты сам ответил на свой вопрос, в общем...

Дополнительный воротник дает следующие преимущества: 1. Зачековка плечевых становиться более стабильной - так как карман воротника поднимается ближе к оси СК. Это было большой проблемой на старых ранцах, когда кривая укладка приводила в тому, что верх ПЗ подымается вверх, увеличивая расстояние до кармана. С этим боролись, наращивая длину закладок, что в свою очередь приводило к другим проблемам. 2. Разделяет СК ЗП и ОП. Защита от кривой укладки как ПЗ, так и ОП. 3. Они необходимы, для реализации Скайхука. Дополнительный воротник может привести к следующим проблемам: 1. Заклинивание СК при неправильной укладке. На самом деле, производители, давно работающие с этой конструкцией, поняли, что тренд с размером плечевых изменился - их больше не надо делать такими длинными, широкими, и жесткими - так как поднятый воротник снижает на них нагрузки. И необоснованное увеличение размера плечевого (как на Вуду) - может привести к всяким разным гадостям. 2. Незафиксированный воротник можем сместиться вниз, перекрывая верх камеры ПЗ. С этим борятся, либо поднимая карман вверх (Вингс), либо жестко его фиксируя - как на Джаве. Сейчас такую конструкцию используют Вектора, Джавы, Вингсы, Инфинити, над этой конструкцией работают Иконы и Миражи.

Цена подьема остается секретом, который нельзя оглашать в принципе?

При полностью спрятанной медузой в современном ранце патрон на трамплине - это исключительно вопрос того, когда именно запаска будет больше\риггер хуже\ранец туже. То есть - раньше или позже, но его заклинит. Выпускать бюллетень = пересертификация = попадание в баблос

Французская Федерация Парашютного спорта выпустила бюллетень о необходимости переноса патрона страхующего прибора ранца Icon с клапана-трамплина под медузой, на боковой клапан над медузой. Также, Федерация пытается заставить всех производителей, имеющих такую конструкцию, перенести патрон на боковой клапан. Aerodyne не считает это обязательным, и выпустил бюллетень, описывающий эту доработку как альтернативную. Бюллетень FPF тут: http://www.ffp.asso.fr/IMG/pdf/CS_150.pdf Бюллетень Aerodyne - в приложении

Не, не сит. Реальный ФФ - хд, транзиты, атмо

Как-то натыкался в сети на сайт, где чувак в винге летает "типа ФФ\атмо" в винге. ибанистически сложно, я так подозреваю

Такой большой, а в сказки веришь (с) Серега, изложи, пожалуйста, полностью - с ценой и с ожидаемым сроком появления Л-ки...

+1. Придумать такую культмассовую программу, чтобы все 5 дней народ прыгал - сложненько а иначе теряется смысл?

Я скажу примерно следующее: 1. Человек, который может реально оценить 2 возможности, и выбрать корректную, таким вопросом задаваться не будет - ибо это исследование поведения сферического коня в вакууме, и на практике будем смотреть. 2. Вероятность того, что ты сможешь разогнать запаску для вертикали 20 м\с, мне кажется весьма натянутой. 1 - размер. 2 - характеристики запасок. Висеть на СК не получиться, петель нет, пальцы режет, если с стропы совать, крутить на клеванте - фиг разгонишь. Поэтому реальная скорость будет существенно меньше, соотвественно - планы меняются. Как подтверждение - у меня было 2 случая когда я так висел. На тандеме оба раза. На верху поддуло метров до 25-30 реальных. Я висел, второй инструктор крутился. Я сел перед лесом (лес на втором поле в бородянке), км 3 от точки, второй инструктор - за ним - это еще метров 800, при том что наша загрузка была поменьше. Второй случай - над ступой, где я, уже наученный опытом, опять стоял, и пролетел от села за взлеткой до метров 100 до леса около воинской части, сел на поле рядом с перекрестком. Из всей этой темы я сделал следующий вывод: человек, купол которого позволит разогнаться вниз настолько, чтобы это стало выгодно, вопросами такими задаваться не будет - а будет решать их по месту. Во всех прочих случаях - контролируемое снижение будет существенно безопаснее

Чтобы не быть обвиненными в вымогательстве денег на волне поддержки после падения сервера, о котором так беспокоились борцы за правду, я принял решение запустить проект, дать пользователям его опробовать и ознакомиться с содержанием, и только после этого предложить программы по членству и взносам. Так что - ждем релиза

Не совсем Скорее предвкушатель Сейбра 2-го, ибо несколько закруглен по краям (слово эллипс я презираю )

Официально уведомляем , что начались описанные ранее работы по апгрейду сайта. Куплено ПО, хостинг, начались работы по адаптации. Планируемое время окончания проекта - 3-4 недели. С уважением, Административная Группа.

Сенсей. Аирлоки+Косые нервюры. Зачетно, что он перед клевантами штатно попробовал все тривиальные способы - дрыганья, сдавливание закрутки вниз и попытки дотянуться до строп над закруткой, и только в конце начал жестко палить его Я как то под великом раскручивался с 1500 до 900, и там мысль была только одна - 2 попытки, контроль состояния, все ок, еще 2 попытки, контроль состояния... Потому что давило очень очень жестко...

Все, Игорь - кончай бодягу - чел на ручнике "великой теории" - тока время терять. Исключительно для твоего образования - скручиваясь, ты из своего купола, имеющего скорость 10-15 метров, которой ты можешь бороться со сносом, делаешь НЕЙТРАЛЬНЫЙ купол, вращаясь в некотором обьеме воздуха, который фуячит относительно земли со скоростью, равной скорости ветра. При этом результирующая твоя будет еще больше, чем скорость ветра. И скручиваясь, ты благополучно улетаешь в ебеня... Все остальное в твоих рассуждениях - аналогичный бред. Теоретики, нах.

Несмотря на невероятную скромность г. Шаталова, не могу не обратить всеобщее внимание на блестящее интервью, взятое им у знаменитого перца, чемпиона, рекордсмена и прочия, и прочия, и прочия - PD Factory Team member Jay Moledzki. Интервью лежит тут: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5784&st=0

Ага. Передний правый, задний левый. На самолете это получается эффективнее

На 180 врядли - просто потому что прежде чем повернуть - надо посмотреть туда На 90 - приходилось пару раз... все зависит от трафига

Во во... А вы тут развели манную кашу - скручивать велик или нет Во как - небольшое! адекватное!

Ну так в общем и скручивания как такового практически нет - велик непоскручиваешь - блевать хоцца Так, качаешь его кленовым, и валишь вниз. За таким-же как ты, и за тобой чувак знакомые - тоже знает что к чему.

+1 к Игорю. В реале ну велик можно разогнать до 40-50 метров по вертикали, если не сдохнуть, заблевав шлем и задохнувшись.. Все остальное, в основном - дрочение со скоростью около 10-20 м\с, что слишком мало, чтобы свалить от падающих сверху (следующего захода, и прочее). Развернуться поперек, и медитировать. Классики - да, при отделении 5-х с 800 метров в один заход, кому то придется крутится. Но на абсолютном большинстве ДЗ такая выброска бывает редко (не бывает никогда)

Миша, не пиши х.., которую ты не знаешь.

Я в общем с людями поделился забавной информацией... Даже Ультраспорту несколько идей отдал. Опять неоценили

Николай, если напрячь моск, и прочитать то что я написал - то станет понятно, что допускают не везде. Но как правильно сказали - речь не о том... Союз производителей тебе не поможет, если кто-то пролезет и построит сертификационный орган в самой федерации.