lexa

На ПД они у меня прятались какчественно. На всех остальных мешках они в разной степени торчат (особенно на кобальтах и пресиженовских икарусах), и я их иногда пришиваю, чтобы не подколапсировался, случаем... Одна резинка у меня на слайдере, вторая - рядом с мячиком, запасная, так что коллапсировать веревочками я не буду.

Случилось так, что для знакомомых пилотов понадобилась пилотская спассистема. Заказать в Иваново С4 не получилось, ввиду перманентного конфликта менеджмента ОАО Полет с головой. Поэтому - заказали враждебную систему. Итак - Система Para-Cusion Seat 304, производитель - Strong. Система одна из нескольких в линейке, отличающихся расположением купола (на спине равномерно, на спине снизу, на заднице), для всх возможных самолетов - от СЛА до Л-29\39, разных стран производителей. Комплектуется 26' Midlite - круглый управляемый купол, есть варианты с 28' куполом. Подвесная система может быть стандартная (затягивается только ножные и грудная), регулируемая ( по росту), и пилотажная - ножные просовываются в петли на главной силовой и застегиваются на груди. У нас была стандартная. Среди возможных доппоций: мягкие ставки, вышивки, отцепка, карманы для кислорода\плота и т.д. Купол смонтирован на СК на л-барах. Купол обычный, с окнами для управления. Укладка аналогично советским мешкам, отличается только отсутствием ускоряющих ленточек, и наличием распашного чехла, нашитого на купол (аналогично По-9), они называют его дипер. Налистываем, загибаем нижнюю кромку вверх (необычно), и потом перегибаем купол вдоль. Дальше наступает пипетс - берется левая группа строп, и перегибается вверх, и низ купола и эта группа оборачивается дипером, дипер чекуется резинками, вставляющимися в люверса, в которые просовываются стропы левой группы. Кто придумал этот пипетс - явно много курил... В результате левая группа оказывается на сантиметров 60 короче правой. Дальше СК кладутся в каналы на подвеске на спине, закрываются клапанами на липучках. Внутри ранца находятся петли-резинки, в которые укладываются стропы (аналогично советским запаскам). Между резинками находятся 2 люверса для зачековки, и 2 дополнительных петли - размещенных на вертикальной оси, люверса внешние, 2 петли - внутренние. При укладке нужно отдельно зачековать слабину левой группы, потом стропы укладываются как обычно. Дальше вставляются затяжки во вспомогательные петли, часть купола укладывается слева от петель, боковой клапан перекрывает купол, чекуется дополнительными петлями, и надевается люврсами на 2 Т-бодкина. Потом вторая сторона. Медуза чекуется бегущей петлей, а-ля рейсер. Медуза сжимается, затягивается липучкой, в края петли вставляются 2 затяжки, которые потом Т-бодкинами просовывается назад, наружу. Дальше все аналогично рейсеру, чековка на кольцо с 2-я шпильками - главное на забыть выдернуть доп петли Идея просто чудесна, второй приз за изобретательность. Вот такие вот чудесы... Завтра планирую опрыгать это чудо

Как мне кажется - захлест стропой слайдерного кольца. Укладка (точнее слабина строп).

Гыгы.. Парадокс - количество прыжков растет, а спорт умирает Формула 1 умирает, потому что команды уходят, ага. Спорт не умирает - спорт коммерциализируется. И это нормально. Те, кто этого не понимает - подыхает. Прекрасный пример: наш завод АНТК, пожизненно страдающий гигантоманией, стремящийся строить большие, конкретные самолеты, но не имея сейчас не сил, не средств для этого. Ну делают они говеные большие самолеты. Пару штук (если повезет) в год. И кричат что авиация умирает Эмбарйеры имеют производственную базу в 2,5 раза меньше. При этом, не страдая ненужными амбициями, клепают маленькие коммерчески востребованные самолетики под сотню в год, и очень некисло себя чувствуют Разруха в головах (с)

Я раздумываю над вероятностью.. Ишо хоцца просто Кубок в Харькове посетить

Гыгы.. Ну логично... нужно же как-то снижать 32-х недельный вейт-лист

Прикольно.. Судя по этой логике, ты будешь прыгать на этом, имея шанс стать одним из убравшихся, чтобы потом, в светлом будующем, возможно (наверно) дожить до нормальной системы?

Поясняю - застрочки с подворотом сейчас не делают потому, что если у тебя двойная грудная и застрочка - потом ты зае. вытаскивать эту застрочку с подворотом из пряжки. Тема с распускающейся грудной (аналогично ножным) была, когда модно было делать грудную в одно сложение. Тогда да, на больших пряжках она действительно могла распустится. Сейчас - пряжки узкие (в основном), грудные толстые (в основном) = зачем паритсо. У джавы стык лент делается около грудного кольца - поэтому край (перегиб ленты) у пряжки остается как бы не при делах. Учитывая количество джав и интенсивность с ними прыжков = теория подтверждается. У тех производителей, кто делает стык лент у внешнего края (со стороны пряжки) - там его оборачивают лентой (получается что-то типа фиксатора).

Именно так. Если моск есть - этого хватает. Если нет - то никакая мега-прострочка с фиксатором, подворотом и загибом не поможет На некоторых бейс-системах сейчас ставят пружинные пряжки ("кобра") - вариант, наверно, для тех, кто вообще в параное Если осматривать - то одного раза хватит, а если не осматривать - так хоть 100 раз Незастегнутая грудная + невключенный купорос = очень сильно спешили

9 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 8 c4 0 (не прыгали) uteam 14 fast factori 7 10 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 8 c4 0 (не прыгали) uteam 11 fast factori 5 Итого: UTEM - 151 Dream-team - 90 Fast Factory 62 C4 - 28 Поздравляю UTEM c Кубком, и первой командой в Украине, которая сделала 150 фигур!!!

8 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 11 c4 4 uteam 21 fast factori 7 по ху... знает каким причинам на сегодня - отбой... продолжаем завтра :( P.S. Чет я начинаю понимать россиян с их крайним групповым чемпионатом :(

7 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 8 c4 3 uteam 15 fast factori 8

запрет с часу до 4-х. сидим, дрочим

5 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 9 c4 4 uteam 14 fast factori 5 6 тур: Dream-team (она же "Чюдо-команда") 9 c4 2 uteam 14 fast factori 3 (упал оператор)

4 тур: 4 5 18 мясо Dream-team (она же "Чюдо-команда") 6 c4 4 uteam 13 fast factori 5

по техническим причинам на сегодня - отбой... продолжаем завтра

прыгнули 3 тур, успев чудом перед очередным зарядом дрыща Dream-team (она же "Чюдо-команда") 11 c4 4 uteam 17 fast factori 8

1 тур Dream-team (она же "Чюдо-команда") 11 c4 5 uteam 18 fast factori 6 2 тур Dream-team (она же "Чюдо-команда") 9 c4 2 uteam 14 fast factori 8 пошел дождиг... дрочим...

у нас в начале 2000-х всплыли 2 штуки - По-25 и по-26 (???) косач институтский.. по-25 неплохо прыгал на точность...

На вингсе есть еще канальчик, через который надо просунуть резинку, от внешней петли, и вывести ее с внутренней стороны Сделано для того чтобы увеличить длину резинки=увеличить возможное расстояние, на которое расходятся ножные

В четверку много нафоза мона впихнуть

Кстати, оффтоп в оффтопе: тока что видел праворульную 9-ку!!!! Именно праворульную - не учебную со вторым комплектом, а праворульную Кто знает - это ВАЗ собирался когда-то продавать их в Англию (???) или в Японию (????????) :), или как?

Я поменял диски, поможешь затестить в субботу?

Хюндай матрикс, 1,5 трубодизель, 105 (110?) л\с. 1. Искал вместительную машинко до 20к, с дизилем. Нашел Влазит 16 систем - проверено Из больших перегонов - Киев-Зольден-Киев, 5000 как с куста, это с 4-мя человеками и туевой хучей сноубордской снаряги. Есть рейлинги под багажник - но пока все что надо у меня влазит в машинку вовнутрь. 2. Расход по городу, с совершенно ипическим стилем езды газ-тормоз - 8 литров, по трассе спокойно 5,5. турбодизель пуляет с 800 оборотов так, что с светофора можно стартовать лехко и не стыдитсо... 3. Скорость полетная - 170-180 комфортно абсолютно, докручивал до 200, но уже ссыкотно - таз высокий, начинает плавать. 4. Ходовая очень крепкая Диски прокатываю каждый шиномонтаж, потому что ямы люблю , но до того как на 100 наехал на бровку - больше ниче не трогал . После - поменял 2 ступицы, даже развал не ушел. Если менять - буду брать наверно L200 (надо тока бочку воды возить в багажнике), или Навару, или Актион-пикап - машина нужна побольше, для работы и для отдыха с выездом - по проходимистей...

Я еще не восстановил нервную систему с прошлых испытаний :) Ссыкотно мне