lexa

А если катальщик без парашюта, и пришнурован к самолету как раб к галере? У нас стассистем то полторы калеки (ибо в большинстве бортов летающих на выброску у нас они бесполезны) А уж систем с сайперс-пилот вообще ноль целых ноль десятых (тока что общался с аиреком, спросил сколько пилотов они продали в СНГ )

Вслед за бюллетенем UTP (RWS) SunPath выпустил бюллетень о желательной замене привода RSL для ранцев, выпущенных с февраля по август 2007 года. UNIVERSAL_20RSL_20LANYARD_20SWAP_20COMPLETE.pdf

Бля. 1. Человек пошел совершать прыжок, готовился, может реагировать на большинство проблем, которые могут возникнуть, и решение прыгать было осознанным. 2. Человек идет покататься, и в случае ЛЮБОЙ проблемы скорее всего умрет. Вы разницу не видите совсем?

Разница в том что парашютные борта падали, падают, и будут падать. Обычно они падают сами\с пилотами. Вам нужны еще трупы на борту - ради бога, катайтесь. У меня было 4 аварийных покидания, одно на чайке во времена когда самолет был почти новье и муха не иплась, 3 в россии на самых нормальных ДЗ. И меньше всего покидая борт я бы хотел видеть там катальщиков, но это такое.. Я наверно уже слишком мягок стал от возраста.. Вы в свои 100-200 прыжков не видели еще падающего борта под собой - ну вперед, ждите-катайте, ага...

К сожалению обычно не находиться свободной незанятой спассистемы (вот ты сколько видел таких незанятых на дз), и на тело одевают скайдайв систему. Мы вроде обсудили, что рейсовые полеты нельзя равнять с полетами на выброску, и никто не возражал. Поэтому пример некорректен. Но я закончил. Хотите катать - катайте. Понимание рисков приходит со временем, главное чтобы понимание пришло раньше риска.

Если с точки зрения совсем юридически: - у вас если аэроклуб росто то должен выполнять ростовские требования. Я новых ваших не читал, но очень сильно сомневаюсь, что оттуда убрали старый запрет. - если не росто (аналогично у нас) - должен опираться на какой-то местный (КПП, НПП, и прочее руководство). Которые обычно переписывается с разной степерью глубины с ДОСААФовского (см пункт первый) - чтобы иметь тело на борту официально, у тебя в кодексе должны быть какая-то программа 123бис - описывающая цели, задачи, меры безопасности и программу подготовки, а также иметься журнал подготовки пассажиров (это если совсем юридически ) Если практически: чтобы хоть как-то прикрыть свою жопу надо либо надевать на них парашюты (что без толку) и\или шнуровать их, чтобы не свалили, садить к ним человека чтобы присматривал за ними, дрень закрывал и т.д. Внимание, вопрос: стоит это все такого гемора? Внимание, вопрос - стоит весь этот гемор того?

Блин. Еще раз - двигатели, которые у парашютного борта половину времени работают на набор высоты (а вторую половину на минимальном), что совсем не соотноситься с крейсерским режимом у рейсового борта, это всего лишь один пример. При этом время после крайнего регламента может быть абсолютно одинаковым, но состояние двигателя может отличаться в разы. Это только один пример. Но если вы абсолютно уверены в том что износ бортов будет одинаковым - то вам вероятно виднее, и мне вас не переубедить. Первая услуга: человек пришел совершать прыжок, прошел подготовку, совершил прыжок, в результате каких либо проблем погиб. Вторая услуга: человек пришел покататься, был посажен в самолет, а при его аварии сгорел. Результат одинаков, но последствия будут разные.

Блин, не могу удержаться: Вопрос: 1. 22-28 2. Машиной Ответ 1. 19-22 2. Поездом Что их может обьединить :)

Именно, т.к. возникнет докуя вопросов - почему тело так оказалось, а кто, как и чему его готовил, а знал ли он риски, если не знал - то вы его в самолет насильно затащили, связали, и убили. Время от времени??? Ты меня пугаешь. Прикинь количество атракционов*их пропускную способность за год и сравни с количеством уборок на аттракционах за тот же период. Если сравнивать с результатами уборок при покатушках = разница будет я думаю в тысячи порядков. Еще раз, обсуждается вопрос наличия на борту тела без парашюта (или с парашютом, но без умения им пользоваться, что почти одно и тоже). И то что в случае аварии борта эти тела автоматом спишутся на уборку (ибо наши ЛА побольше и потяжелее цессны), а не в отличии тандема\перворазника будут иметь возможность покинуть борт и уцелеть. Пипетс. Конечно разные. Рейсовая Л-ка в час выполняет дай бог одну взлет-посадку (а в реале куда меньше), двигатели во взлетном режиме находятся 5 минут, а сам полет проходить с существенно меньшими нагрузками. Парашютная Л-ка в час минимум 3 раза стучится колесами о землю, двигатели минимум половину часа работают на набор высоты (никуя не крейсерский режим), после выброски падаем мы как можно быстрее, и т.д. Поэтому да, вероятности будут СОВСЕМ разные... Здесь есть альтернатива не рисковать вообще...

Отказаться от пассажирских перевозок с целью уменьшить этот риск невозможно (по многим соображениям) Вероятность потери ЛА, используемого на выброску - значительно превышает такую вероятнось для ГА (если считать по самолетом, а не по трупам внутри). Отказаться от покатания аборигенчиков на выброску с целью уменьшить риск их (аборигенов) потери - более чем реально. Внимание, вопрос - стоит ли возможный риск зарабатываемых на этом денег. Почему-то многие ДЗ запрещают ППКУ, и не смотрят на то, что вероятность убраться сейчас под куполом куда больше. Есть способ (экономически допустимый) снизить риск (один из рисков) - почему бы его не снизить??? У твоего ИМХА есть статистические данные, которые это подтверждают? Я написал про буржуйских пилотов. Из цессны, пилатуса выпрыгивают пилоты и спасаются. А надетый на пакса парашют и умение им воспользоваться в аварийной ситуации = вещи шибко разные.

Ну и? я на это уже ответил - типа что если убиваются сотнями то плюс-минус один-два картину в общем не сильно испортит?

Я допускаю такую возможность. Не обязательно развалиться - отказ движков может быть вполне достаточным

Во многих буржуйских странах у летчика на выброске есть парашют, и в случае чего они могут свалить. я знаю минимум штук 5 таких случаев. Пакс на борту=летчик в самолете, 2 трупа. Про наши реалии: летчики летающие на выброску РАБОТАЮТ, и получают за свой риск деньги. Парашютисты, летающие на выброску получают удовольствие, и тешат себя надеждой в случае чего успеть сьебнуть. Пассажиры, летающие на выброску не понимают никуя, борт покинуть не смогут, что автоматически увеличивает количество головешек на месте падения на количество пассажиров. Оно вам надо? В прошлом году пассажир, которого взяли покататься, решил выпрыгнуть за парашютистами. Оно вам надо, или каждого катальщика психиарт проверяет? Блестящая логика. Если убиваются сотни - почему бы не убиться еще парочке? Логично, хуле В данном конкретном случае - не было бы пакса - парашютист бы свалил - самолет легче - повреждений меньше (возможно). А так получили 2 лишних почти трупа. Одним больше, одним меньше, подумаешь. Но вам безусловно виднее

Блин, уже обевропеились :( Ты им скажи что в Украине не совсем обязательно соблюдать все законы , и иногда можно (и нужно) использовать места между ними (законами). P.S. офф Это напоминает недавний скандал с европейцем, который решил по делам слетать в Украину на личном самолете. Пересек границу, дозаправился во Львове, перелетел в Днепр. И спалился на том что САМ долгое время искал по аэропорту, кто-бы ему поставил отметку в документы В изложении офф лиц: службой безопасности была пресечена попытка незаконного проникновения на территорию Украины, ага...

Стоимость пилатуса который не совсем в дровах - лимон, новый - 1,5 долларов http://www.pc-6.com/portermarket1.htm Желающих профинансировать покупку, а потом похоронить ее на наших дз как-то немного Знакомый недавно купил себе такую игрушку, доволен как слон - мегасамолетка

кстати, а 30 кг - это в литрах скока

А 9 в СМ-92, обоих наших маленьких И пилатус покажется ил-76 Двигатель PT6A разных серий... ведро не ведро, но 30 кг и полетели

А также еще со 124 парашютами разных производителей\разных времен, и что

Я пытался тебя убедить, но ты не понял Слайдер там обычный, с кольцами... Но для того чтобы придержать его вверху в момент раскрытия (боремся с жесткими раскрытиями) там есть 4-ре кнопки, которыми слайдер крепиться еще и к куполу. Десь таг 3200 (это с РДС). И обещают расстрелять каждого кто будет падать ниже рекомендованной Это не вело 2 опять

Выброски из Ан-2 скоро умрут, и о них забудут, но написанное останется. Это раз. От камрадов в разбежке уйти можно. Куда предлагаешь разбегаться от уебана, который внезапно решил что самое время научиться стоять на голове и улетел от своей рассчетной точки на пару километров? Или с тем-же успехом не дал интервал. Или лег на пузо и к моменту твоего раскрытия оказался внезапно над тобой на расстоянии 100-200 метров (куй рассмотришь). И таких вариантов еще 124 штуки. Это два Поэтому я своим студентам рекомендую раскрыться и пока выброска не закончится - тулить в сторону. Целее будешь в случае описанных ваше вариантов...

вопрос не против\по, а про то что после раскрытия и до окончания выброски лететь перпендикулярно выброске, чтобы уменьшить вероятность поймать подарок в купол..

Угу.. Я одно время прыгал с замечательным бело-радужным велосити, который променял Мишу на дверь

Бинго!

Попробуй высказываться без переходов на личности и без подьебок, и будет тебе счастье. Если не уймешься - то не будет.

Мансур, я не про Аэроградовский рекорд вообще, так как с ним как раз в общем все ясно (кажись всем). Я про Украину, и ситуацией с рекордами и подготовкой ( ???, в каком-то роде...) к ним тут. Именно. Нужно чтобы было много народу, чтобы проводить кастинг=нужно чтобы много прыгали=нужно чтобы это было интересно, а не сгонять морковкой (которая может обломиться, а может и нет) Такое было, правда в другом виде. Есть школа - и заменился состав. Не было бы - и пи... был-бы. Именно... 5-10-15... Учитсо. Потому что у нас любая попытка сборов переростает в гонку Участник - "ля, если хх не собирают, то накуй" ЛО - "ля, если не собирать хх - все разьедуться\не приедут." ЛО, который бы смог доказать, ЧТО надо прыгать - нет. В результате получаем либо кактус, это в лучшем случае, либо ебическую дичку - в абсолютном большинстве других. А если ДЗ такой твой подход принципиально не нравиться?