lexa

Я понял, я один такой уебан, а все остальные белые и пушистые и ездят по дорогам абсолютно по правилам. P.S. Мое знакомство с правилами поведения началось с того как мы с Гришей поехали попрыгать в Майское. Едим по дороге в поле, видимость миллион на миллион, ночь, ровная дорога. Покрытие... ну так, иногда есть, но в основном - ямы. Разметки нет как класса. Едим всю дорогу на 120 (новые штрафы ввели, хуле), уже тошнит. В результате обгоняем какую-то сельскую катакатицу, едущую 20 км\ч, останавливает мент - там где вы обгоняли, была сплошная (никуя там не было), там примыкание дороги (никуя нам не видно, может грунтовка какая), штраф 400 грн (баксов 70 тогда, чтоли). Если вы хотите платить за такое, вежливо и терпеливо - ради бога, платите. Я лично если и заплачу, то только после того как они тоже подзаебутся.

Не знаю как у вас, у нас иногда обламывается и выиграть Я не против заплатить законный штраф, если нарушил. Я хочу чтобы ГАец также ПО ЗАКОНУ сделал то, что ОБЯЗАН сделать. И то что у нас их ипут за несогласные протоколы - это я теперь знаю точно , и статью 63 знают на память на украинском вообще единицы

Он может попробовать, я могу потягаться. Оно кому-то надо? У нас штраф 50-100 баков. Вот мне ни с куя не обломилось просто так отдавать деньги. Это ты такой умный, пока на 3-х полосной трассе между городами не прое... знак 40, приткнутый хер знает зачем, и не заплатишь за это соточку, ага... Или к дому, к которому можно подъехать только через сплохную или из соседнего микрорайона (ну проеб дорожники разрыв сделать). Пост был не рекламой безнаказанности, а попыткой донести, что в изменившихся правилах игры их менять можно обоим сторонам. Когда штраф был 30 грн - не вопрос, дал, поехал. Когда штраф 100 баков - получение его не может быть для ГАЙца также легко, как и 30 грн. Хочет получить больше денег - пускай поработает побольше, чем стоять по старинке и палкой махать.

Прим. меня: 1. Штука реально работает. 3 остановки за прошлый месяц: превышение на трассе, двойная сплошная и отсутствие оригинала страховки в машине. Во всех случаях все остались при своих, хотя процесс занимал минут по 20-30, с указанными заманухами: аварийная обстановка, счас отниму права, никуда не поедите, и т.д. 2. Появились у наших Гайцев Визиры (скорость+видео) - не тратьте время, пускай присылают письмо счастья по почте.

Это просто до вас он позже добрался.. У нас уже голодают в полный рост, поэтому для выбора работнегов время самое то... А летом было - искал швею - штука баксов, 8 часов, чуть ли не соцпакет, ага...

Гы. Не очень остро Спасибочки кризису - швей нонче можно на кастинге отбирать

Камера ОП - производная от геометрических размеров контейнера ОП. Никакого отношения в куполу не имеет, как уже правильно заметили.

Ля, они плодятся... Ставлю пиво, что укладывая 150 маг в указанные ранцы ты либо укакаешься, либо испортишь ранец

Ля. Лучше бы вы парашюты продолжали обсуждать - не надо было бы встревать. Но так то ладно: На мой взгляд не совсем правильная позиция, т.к. ты будешь всегда зависить от состояния этого твоего конкретно взятого умельца. Это может сработать в случае авторемонта, процесса сложного, творческого, требующего богатого опыта исполнителя. И совсем не сработает в случае автопроизводства - либо невозможно в принципе, а если возможно (не уверен, что еще остались машины собираемые полностью вручную) - это будет просто неепически дорого, + зависимость от скилов исполнителей + еще 124 пункта-минуса. Поэтому, производство с таким подходом-утопия, как коммунизм - в теории офигенно, в жизни неполучится никогда. Соответственно, единственный реальный выбор - это серийное производство. При этом возможно как падение качества (да, это реальность) так и улучшение качества (это куда мы собственно стремимся). За счет чего можно улучшить качество: 1. Профессионализм исполнителей. Я знаю очень немного риггеров, которые могут выполнять швейные операции лучше чем обыкновенная профессиональная швея. При этом использовать их на шитье - ну тупо до безобразия и очень дорого 2. Технология. "Придумать можно все что угодно, а ты попробуй это пошей". Это читается швеям как отдельный курс, и не использовать их знания тут - тупо. Иначе - утяжеление конструкции, "висящие" детали, детали без обработки, "потому что хер подлезешь". 3. Пошаговый контроль. Процесс разбивается на этапы, этапы можно отслеживать и контролировать. Это только навскидку. Как это происходит у нас: 1. Конструктор (К) придумывает продукт. Делаю первый чертеж в Акаде, даю его главной швее (ГШ). Она отшивает прототип, смотрим, корректируем чертеж, еще прототип, так после 124 повтора приходим к финальной конструкции. (например, подушку отцепки мы мучаем уже месяц, прототипов 20 сделали уже, и тока сейчас начинает получаться что-то эстетически удачное, красоту и эстетику которого нельзя будет сложно испортить при производстве. Спасибо Николаю.) 2. К+ГШ разрабатывают техпроцесс (первое приближение). У нас это документ, описывающий полностью технологию производства данной детали - исходные данные, материалы, последовательность, размеры, допуски. 3. ГШ проводит инструктаж со швеей, которая в дальнейшем будет выпускать эту деталь (или с несколькими). Поручается изготовить опытную серию. (обычно 5-10 штук\пар, просто набить руку, отработать технологию). 4. С этой серией какое-то время прыгают, смотрим результаты. По результатам собрание К+ГШ+Ш, корректировка ТП (с точки зрения удобства массового производства + удлинения срока службы + укладки\...), выпуск финального релиза ТП. (например, я год прыгал с ранцем, на котором не было застрочек-усилений на ранце. Вообще. Необходимо было, чтобы определить стрессовые места, и понимать что и как нужно усиливать.) 5. Через 3 месяца - возврат к этому ТП, опять его ревизия. (с точки зрения работы "в поле". Потому что укладчики\парашютисты иногда так жгут, что удивляют даже меня "Укладчики в поле могут придумать такое, что тебе никогда бы не пришло в голову даже после самой страшной пьянки" (с) Келли Фарингтон, конструктор Инфинити). Какие минусы такой схемы: 1. Докуя бумаг. 2. Простои. Недочертил прототип - швея спит Недописал ТП - швея спит, и т.д. Какие плюсы: 1. Я могу использовать профессиональные навыки людей, которыми не владею (и не хочу учиться) сам. Дал материал, дал инструкцию - повторяй так качественно, как тебя 3\5 лет учили. Не нужен моск, не нужно думать, прикидывать, примерять - нужно делать по инструкции. Полное решение проблемы "я подумал что так будет лучше", "немного ленты не хватало, я сьекономить решил". 2. Одинаковость продуктов в серии (т.к. исходные всегда одинаковы). 3. Готовность к сертификации (чертежи+описание производства). 4. Техконтроль\ОТК (есть описанные этапы - есть контрольные точки). 5. Учет и контроль версии\изменений (до даты хххх деталь собиралась ууу способом, после даты - zzzz способом. Необходимо будет в случае \ремонтов\совместимости\возникновения проблем). 6. Легкость и прозрачность поиска и наказания виновных: техпроцесс X занимает Y времени. Если облажал - из зарплаты вычли Y*доп.коеффициент. Дисциплинирует просто пипетс Таким образом, можно предположить, что при работе по такой схеме из списка возможных лаж выпадут швейные ошибки. А если они не выпадут (чего добиться как правильно говорили невозможно) - они будут как минимум отслеживаемы. Побочный бонус - выстраивается схема которая позволит бизнесу (серийному производству) функционировать самостоятельно, что позволит конструкторам заниматься своими насущными проблемами - новинками, развитием, и.т.д. (что меня интересует куда больше, чем тупая рутина ) Как-то так P.S. Людей я действительно не очень люблю Поэтому - велкам ту май диллерс

Ты знал, ты знал

[Особенно этому подвержены стреньги, где колапс идет внутри стреньги (стреньга снизу, под камерой, из 2-х лент) - по очевидным причинам, т.к. колапс при раскрытии трется по гармошке. Системы где лента одна, и стропа коллапса проходит параллельно ему - менее подвержены этому (жав, мираг, ...) Протерлось скорее всего именно рапидом - иногда его недокручивают, и остается кусок резьбы, который перетирает стреньгу. Я год пытался воспитать парашютистов на тему пришивных камер Упирался рогами как мог, но - это фонарь: 1. медуза убивается быстрее чем камера, меняя их по отдельности - сьекономлю 2. хочу купить вингсьют комплект с большой медузой, хочу сьекономить на камере и еще 124 таких же . причины В результате - пришлось таки сделать разьемной :( Усилили стреньгу в этом месте, и + колапс у нас из ХМА (меньше диаметр и меньше коеффициент трения чем у микролайна) - пока прыгают, не перетирается, довольны. Ы, я видел и такую конструкцию :)

Во.. Век живи Я видел только их сборников-классиков, думал что это все чего они достигли.. ааа, про запаску-крыло тоже слышал. Ранцев кроме "по-16" не видел

стреньга продолжит перетираться до тех пор пока не оторвется совсем У меня был как-то прыг на таком "случайно получившимся" РДС

На них прыгает их типа второй состав. Гы, в ранцах типа по-16 с напузными запасками. Первый состав сборной прыгает с настоящими (свежими) фойлами в Классиках-про от РИ.

Далеко не факт. Мягкое раскрытие дает меньшую затяжку, чем применяемая некоторыми производителями обтяжка на ОТК

+1 Площадь медузы По-16 почти в 2 раза меньше чем бейсовая медуза для такой задержки + ее вес (пружина внутри) + коеффициент сопротивления + вес купола По-16. Оно и не должно было открыться. А у мальчиков просто докуя здоровья - тащить ВанВаныча на антенну, вместо того чтобы прикинуть реальные условия

У темпы хорошая репутация по сравнению с чем? С равеном - наверно С круглыми или ПЗ-81 - определенно вот тебе немного плохих отзывов про темпо: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=174 вот тебе немного еще про кривые и про посадку: http://www.dropzone.com/gear/Detailed/63.html Но я понял, для тебя если не видел лично - этого не существует, ага?

Вау... прикольно. Весь мир думает подругому, и только у нас тут открыли Америку , ага Ты приземлись разок с темпо, потом разок с Пд-р, сравни, и потом неси пургень У меня была посадка с Темпо 120 (1,45) (после которой 2 недели на пятки не мог наступить) и с Пд-р 113 (1,5), после которой взял вторую систему и побежал во взлет. Пока же все твои рассуждение - это рассуждения о поведении сферического коня в вакууме, основанное на слухах за пивом () и собственных рассуждениях, не имеющих практических подтверждений.

Вы передергиваете. Есть. Техна (маленькие особенно). Спид. И ставить их в один ряд с темпой - это очень сильно погорячился Сцуко, открыл заговор. В 90-е ПД-Р стоило 900. Темпа была в каталоге 600, за 450-500 продавалась влегкую. Вот и весь страшный маркетинг

ПД-Р и Техно в класс к темпо (которая неудачная копия рейвена), и деселератору и аирфорсу. нюню , классификатор

У врагов 600 ретейл заявлена, за 550 покупают. У нас еще нет, появиться месяца через 2-3, я думаю... А че у вас?

Был парашют с винглетами - Нитрон от Пресижена, и вроде не он один. Практически - ничего не дало

Читать тута: http://www.sundancemediagroup.com/articles...D_camcorder.htm

Рейдовская книга хороша, но в основном как справочник по ремонтам (хотя кстати характеристик швов там нет). Если интересует именно конструкции и именно современные - то рулит книжка Ерика Фрадета. На французском, описывает именно конструкции и виды современных парашютных систем. У меня есть допечатная версия в электронном виде, не знаю, выпускали ли ее печатно и продавали ли ее где-то...

Прозрачку тоже... А ранец со стразами - вообще 90-х.. В этом году ранцестроители вообще как-то новинками не порадовали соффсем