lexa

Да\Да Причем по первому пункту даже бы обрадовался - стало бы намного спокойней и безопасней

Обжекшен!!! я несколько раз обращал внимание на то, что мои сентенции не касаються реальных (чиста канкретных) спортсменов (типа ексепшен). Вот И вообще, дались вам эти пищалки.. Я вообще про другое говорил...

Все, я устал. Изначальный посыл был - учитесь пользоваться тем что у вас есть от природы. Например мозгом. Например глазами. Здраво оценивайте опасность спорта, и не думайте что кто-то сделает что-то вместо вас. Ибо никакие гаджеты не спасут вас, при отказе мозга. Нет таких гаджетов. Не придумали... И то что мы долго воспитывали отношение "да парашютный спорт это как поссать сходить безопасно" - вот его и пожинаем теперь. Теперь у нас пол-ДЗ "адреналиновых наркоманов" - и прыгать становиться все ссошней и ссошней :(

Блин, ну ты упертый. Правила говорят - соблюдать контроль высоты. так я его соблюдаю. И для этого я пользуюсь следующими инструментами: 1. Визуальным контролем высоты\внутренним таймером. 2. .. 3. .. 4. пищалка 5. .. 124. Сайперс. Почему ты в вопросе спасения своей безценной жизни готов довериться прибору (который может отказать\заглючить\непереставиться и еще 124 варианта лаж) больше, чем себе - я тупо не понимаю.

Это прекрасно. Че делать с моими приведенными примерами: Да фиг там. Кроме СНГ нет нигде стрелок. Садимся по первому. Внимание, вопрос: вы сможете задрочить так, чтобы ВСЕ садились по первому? (хм.. коломна может и сможет. А в большинстве мест и стрелка то не особо спасает). Высотомер УЧИТ оценивать высоту. Высота 1000-смотрим на землю, запоминает, высота 1500, и т.д. Падаем - высота 3000-продолжаем, высота 1500 раскрываемся. Пищалка ничему не учит. молодых и резких - это был эпитет. у нас ждут и спортсмены с 1к+ прыгов По моей логике - пользуйся всем чем хочешь, но как ПРОВЕРОЧНЫМИ инструментами. Глаза-первичны, пищалка-вторична. Десь так. А не тупо втыкай в высотник и надейся что он тебе скажет когда (пищалка пропищит, сайперс стрельнет) Короче - занимай активную позицию по спасению себя, а не реактивную - я спасусь если мне покажут, пикнут, стрельнут.

Про фигуры я выше уже ответил. Про наработанные рефлексы: да очень просто. Мне в детстве (безвысотниковом и безприборном) хорошо обьяснили - не спасешь себя сам - уберешься. Пока хватает - за почти 3к я ни разу не перепадывал по проебу. (низкие раскрытия когда формацию снимаешь снизу и готов к этому не считаються).

Назвать меня романтиком - это ты сильно-сильно погорячился :) Если аборигены так не думают (а согласись, на самом деле это именно так) - то отседова и лажа... Вот за что я люблю обучение бейсу - дал диск карнажа - смотри, вникай, думай.. А то насмотрятся на VKB вдоль скал в вингах, и "я хочу так-же". И задрачивать мона, и пугать мяском, и гонять вверх вниз по антенне, сливать прыжки.. Есть где разгуляться Ты ответил сам - в теории зашибись, на практике не работает... Медаль с двумя сторонами: надуваем стрелку потому что не можем обьяснить и заставить выполнять правила, необходимые бля безопасного приземления? как тебе такой вариант? Почему не можем-вопрос второй, но НЕ можем. Пищалки чтобы облегчить работу в воздухе???? Пищалка МОЖЕТ понадобиться перформеру крутящему 20+ поинтов. НАХ она человеку в 10-20-30 прыжков, у которого цели пока другой нет, кроме как обеспечивать безопасность? Студентам АФФ, как ты помнишь, тоже не дают пищалок, и ты знаешь почему - чтобы попытаться у них воспитать умение контролировать высоту, а не работать банальным триггером - мне пискнут - я медузу захерячу. P.S. Подожди.. я чет не понял.. Это тупые студенты садятся по стрелке?? Или у них пищалки есть - чтобы они не провтыкивали??? Или у нас все девайсины для молодых и резких, за безопасность которых ДЗ могут бороться только обвешивая их приборками, как елку-игрушками, потому что иначе они (почти) все поубираются нах??

В общем аналогично: есть вероятность зацепиться (а она есть) - отцепляй девайсину.

Это несколько сложный вопрос. Например: насколько опытный тандем-инструктор (в оценке высоты), если он проебал высоту раскрытия почти на 1000 метров? И читал ли он табличку на высотомере, говорящую что никакой супер-пупер высотомер не служит заменителем визуального контроля высоты (за точность цитаты не ручаюсь). Дальше пошел размышлизм: иногда я думаю, что мы очень далеко заходим в стремлении побороть дарвина. Мы делаем парашютный спорт (психологически) излишне безопасным. Это безусловно полезно для притока свежей крови в парашютный спорт, но иногда я задумываюсь - а нужна ли нам ТАКАЯ кровь. "я падала, вспоминала маму и думала как я выгляжу с земли" - девочка доехавшая до сайперса. "я растерялась, не знала что делать, и просто ждала когда же это закончиться" - девочка вьезжающая в землю с отказом "выпало кольцо ЗП из руки, не нашел его потом сразу, расслабился и падал до сайперса" - опытный спортсмен с 1к+ прыжков И получив такое на ДЗ, мы начинаем метаться и дергаться: уебаны не могут понять откуда ветер дует - давайте надуем им стрелу уебаны не контролируют высоту - давайте заставим их пищалку нацепить. Для особо одаренных - две. мы не можем отказать в обучении туповатой неадекватной студентке - давайте навесим на нее систему с РСЛ и сайперсом. Авось до каких-либо осознанных действий дело не дойдет. И на выходе получаем: у меня есть пищалка - зачем мне смотреть на землю? У меня есть диджитал высотник - зачем мне на свупе думать? если че - сайперс откроет и т.д. Но на самом деле - это замкнутый круг - ибо всего не предусмотришь, гаджетами не обвешаешься, безотказной техники на все случаи жизни не изобретешь. И сдается мне пора бы уже как-то попытаться донести до парашютистов, что как только ты покинул борт - ТЫ ТРУП. до тех пор пока ты сам, своими руками, своими мозгами, не спасешь себя и не обеспечишь СВОЮ безопасность. Если бы кто-то рассказал, как это сделать Вот как хорошо бывает на ДЗ после того как кто-то засвупит красиво в землю. Все осторожны. Все аккуратны, все высоко и спокойно разворачиваются... Проходит месяц - и опять беспредел. И че? Надеяться на молодых свуперов? так им иногда везет... Фотки вывешивать? Так на тандем-пассажиров плохо влияет. А жаль...

Проблемы не только возможно, но и весьма вероятны. Поэтому при прыжках с камерами PCЛ рекомендуют отцеплять.

С нами точно стыковаться не надо.

Посадка с сильный (который обычно еще и турбулентный) ветер - лучшее время для обучения приземлению на задних, ага... Безусловно логично: ведь передавив на клевантах - вы рискуете подлететь назад, и приземляться придется задним ходом... Это очень, очень страшно, и мегаопасно... Поэтому давайте делать подушку на задних. Ведь передавив на задних - вы сложите парашют полностью и ебанетесь о землю вообще без него. Это очень ускорит сборку купола после приземления - ведь прибежит куча народу и обязательно вам в этом поможет.

Помимо обвеса ранца железом - также томасы делают для Паратека всю тандем-линейку (оп и ЗП, ну и собственно ранцы). Зерокс появился у Томасов намного, намного раньше чем Некст у паратека, паратек еще пытался выпускать рейсер-клоны в это время. Поняв что с выбором конструкции пролюбили - походу решили купить откатанную модель, чтобы не тратить время\бабло на ресерч. (аналогично парашютес австралия по лицензии выпускают талоны).

Да, П.С. - изначально прыгать в метеоусловия, к которым ты не готов - это самая главная ашипка (товарищи подбивали, что ли? Обычно уговорить можно чайника с 100-200 прыгов )

Выдерживать направление, делать подушку, готовимся к жесткому приземлению. Если на подушке подняло (передавил) - выдерживать направление, тебя понесет назад, но вертикаль будет небольшая, поэтому спокойно держишь направление и ждешь пока коснешься земли. Две основных ошибки: приземление без подушки вообще ("я боялась что меня кинет назад"=перелом бедра), и на подрыве начинают смотреть через плечо куда несет, перекос, разворот купола, и плашмя по ветру в землю (много кто отличался ) По поводу разгона - если нет опыта разгонов и понимания чего делаешь - лучше не экпериментировать - СМУ не время для обучения свупу. Разгон, на самом деле, может даже усложнить задачу, если случайно сделать его как надо, потом поддернуть чуть сильнее - в результате можно вылететь наверх метров до 15 (из виденного лично).

В европе не ездят больше 130 потому что низзя, а у нас потому что машина развалиться.. Поэтому если это можно будет делать легально - и то плюс... Ну а если перестанут выдавать отличившимся сотрудникам материальную помощь в виде знака 40 и радара, чтобы те их ставили на тех самых автобанах - то все будет совсем замечательна...

Легально - никак DHL не вариант - зае.. доказывать, что ты ввез\купил его легально, контракт с поставщиком на обслуживание и прочий пиздетс.

Ты сильно не прав.. У меня есть знакомые хохлы, оставшиеся без прав в рашке, и знакомые москали, оставшиеся без прав в украине.. (хм.. надо их познакомить - пускай друг другу помогают)

Запрет действует до сих пор, кстати, что порождает в "типа-байкерах" ложные иллюзии

Вот вам и кризис, ага:

Ты не спрашивал про проблемы, и я бы не хотел обсуждать проблемы другого производителя, это не корректно. Спрашивали про креатив - спорные, не такие как у всех, конструктивные элементы, не имеющие обоснования. Они много раз уже обсуждались.

У PD был бюллетень о возможно неправильной установке закрепок первого ряда на запасках-тандем. Нашли при исследований своих парашютов, в поле не фиксировалось, обьявляли профилактически. У Paratec были слетающие шпильки запаски (проблема всех терминальных шпилек-невозможность контроля "в поле"). Это чтобы разрушить твою веру окончательно :) to: Zver спасибо за то, что ведешь просветительную работу, и рассказываешь мне, как называются различные части сконструированной мною парашютной системы. P.S. После описанного случая я начал серьезно работать над этой проблемой, и уже почти дописал размышлизм на эту тему Отдельная благодарность предоставившим фото\видео и комментарии иностранным производителям: SunPath, RWS, Wings, Parafun/Basic. Можно я отвечу?? (навеяно недавней укладкой) - бл... медуза поверх 4-х клапанов, и камера ЗП с газырями

Мне как-то привозили на осмотр систему, в которой стояла запаска, которая заявлялась как безпрыжковая. И которая стопудова (и не один раз) купалась в понде. Так что иногда прыжки - это мелочь

Не все гаишники пидоры. Но пипетс какое большое их число расценивает свою работу как "место сбора бабла", откуда знаки 40 на шоссе и использование косяков разметки. И воспитать из них тех полицейских, которых мы видим в буржундии, мы можем только если будем их ЗАСТАВЛЯТЬ работать и относиться к нам как положено по закону, а не -только стрич бабло с лохов. P.S. Сам вот начал пристегиваться, и ездю поспокойнее. старею, наверно

Знаешь, не поверишь, но не приходило в голову. Наверно потому что там есть разметка и нет знаков 40 на хайвее? не знаю, парадокс какой-то. Зато у меня была езда задним ходом по толл-роад, километров 5 Догнали, обьяснили почему я долпо... и что у них так не принято, сказали больше так не делать никогда никогда