lexa

Это ж типа 50-е? Турбовинтовой еще толком не было, реактивная тоже тока-то пошла. А турбокомпрессоры на поршневых уже были, и довольно неплохо себя чувствовали

Собственно, вот - ровно 5 лет назад, с вот этой вот темы, все и началось: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=15 Вроде ниче так получилось

Основной ньюанс американского массового десанта - это то что они бросают на стягивание камеры из больших транспортных самолетов.. Отсюда очень специфичные требования к парашютам - раскрытие на больших скоростях и отсутствие перехлестов на таких скоростях. Попытка прыгнуть на стягивание с такими скоростями с любым отечественным парашютом будет как минимум крайне болезненна..

Новые цены, в удачный год: база: 2639 4-ре кольца, скайхук - 275

Методом проницаемости материала купола. Интересно действительно почитать обоснование слайдера в этом куполе, т.к. даже высокоскоростные круглые купола (не людские, точнее не только людские) слайдеров раньше не имели.

В моем случае это была вообще скайдайверская отцепка, которая просто упала сверху на крону... вообще ничем не держалась, даже строп особо снаружи не было... и несмотря на это порадовала нас по полной программе... В общем - я бы рекомендовал слазить в системе (отцепив мешок). Ибо стоя на ветке заниматься акробатикой вылазя из ножных - можно устроить себе еще один фрифол.. А так слез, дунул, выпил, и на свежую голову разработал операцию по спасению купола

вероятность 50% на 50%, поэтому не угадаешь... Я как то участвовал в мега-операции по сниманию купола с дерева.. Завалили одну сосну - перевесили купол на соседнюю. Спилили вторую - повесили на дуб в 2 обхвата потом бросали палки.. потом камни.. потом поймали рыбака и закидывали блесну

Прошел очередной этап обновления сайта. Информация в разделах "Продукция" о парашютной системе Fire, а также о материалах и технологиях компании SWS, используемых для его изготовления, обновлена и дополнена фотографиями. Ознакомиться можно тут: www.swsrigs.com

Эх... ей бы еще экранчик.

Вандал!!!! Подложить что-то в створку рампы

Потому что студент очень нескоро начнет делать подушку стабильно и безопасно, а в отсутсвии этого - лучше он ударится двумя ногами и сделает перекат, чем попытается бежать и поломается

Чуть выше Мансур выложил кусок инструкции, который полностью описывал ситуацию. То, что вы собираетесь ложить (или класть) на инструкцию производителя, подменяя ее потом какими-то гипертеориями - то кто-то же должен своей жопой проверять, насколько прав был Дарвин.. И я в этом вам как-бы ничем не могу помочь (с)

Если у спортсмена сработал прибор - значит либо высота открытия, либо высота отцепки была профакана, или действия после отцепки были профаканы. Не смысла усложнять систему, подстраиваясь под неадекватов - они все равно изобретут метод, чтобы убиться, а нормальных людей это будет раздражать (с) Бил Бус

За грамматические ошибки - спасибо, будем править Не по-русски. Однозначно ушло в мемориз - русские люди никогда ни за что не отвечают :) Да, пожалуйста, чтобы все сразу поправить.. Спасибо

Шо, опять не нравиться???

Вот: http://www.swsrigs.com/downloads/

Завершена работа над инструкцией на ранец Fire, инструкция выложена на сайте производителя тут: http://www.swsrigs.com/downloads/

Отличия скайхука 2 1. сам крюк анодированный 2. лазерная гравировка на нем с номером и направлением к медузе 3. 2 лексановых протектора над и под крюком, с отверстиями для контровки 4. верхний крепеж крюка красный (чтобы снизить вероятность прое.. на производстве) Размеры, пропорции, функционирование ничем не отличается от первого. Порекомендуй ему прочитать все таки инструкцию. Наличии нитки-контровки в скайхуке принципиально. В первом ниткой контровался привод скайхука (красная стропа), во втором контруется сам крюк, через собственно 2 отверстия, специально сделанных в лексановых протекторах. Идея - предохранить красную стропу-привод от повреждения тупой иглой 09109_skyhPackIns_.pdf

Многие из парашютистов обращали ранее внимание на необычно-большие, как для производителя из СНГ, сроки производства ранцев Fire. Сроки производства были для нас больной темой с самого начала нашего существования. Мы прекрасно понимали, что те сроки, которые выставлялись зимой - были явным перебором, по сравнению с другими производителями. Но в то же время я был категорически против резкого увеличения производства, так как это однозначно повлияло бы на качество. И однозначно - не лучшим образом. Поэтому наращивание производства происходило крайне постепенно с января по июнь. Но всему приходит конец С июля, благодаря завершению программ подготовки новых специалистов, а также переезду в новое помещение, мы смогли запустить фактически полноценную вторую линию производства, и благодаря этому уменьшить срок производства до 8-10 недель. После выхода на данные результаты мы не делали объявлений по этому поводу для конечных заказчиков, и проработали в таком режиме месяц - для проверки реальности таких сроков. И теперь можем заявлять это совершенно официально - сроки производства сейчас составляют 8-10 недель (2 месяца). С уважением, компания SWS

Хм.. это только у меня глюк, или воздухозаборники на прототипах разные?

Не помню... Давно когда-то читал в Скайдайве британском..

У парашютистов вообще с фантазией туго: Парашюты с названием альфа делали атаиры, икарусы, и еще какая-то конторка в штатах. Спейс - это ранец из 60-х и запаска параависовская Вайпер- новый ранец Трайдентов, и вингсьют

Свяжитесь со мной, пожалуйста.

Это с чего-б? У тебя что, стропы управления через систему блочков разворачивают все крыло??? Нет. Стропами управления ты работаешь с задней третью хорды, всего-то. Поэтому именно - дали ввод стропами управления - значительно увеличили сопротивление - вылетели вперед из-под купола = развернули хорду купола на другой угол. Он никак не эффективнее ну то есть в каком смысле эффективнее. Ввод ЗСК позволяет более выгодно корректировать глиссаду в достаточно узком диапазоне, без значительно потери скорости т.к. мы идем по сокращенному пути: не: задавили клеванты - увеличили сопротивление - .... развернули хорду а: поменяли установочный угол=развернули хорду Проблема в том, что при необходимости изменить глиссаду больше этого угла, при дальнейшем изменении установочного угла, из-за того что мы опять же работаем с мягким крылом (только с задней половиной хорды), передняя может выйти на закритический угол атаки, перестать наполняться и соответственно нах сложится (поперечный свал). Именно поэтому когда молодые и резкие рассказывают, что они в 100 прыжков собираются рассекать на задних, (а судя по остальным высказываниям - не понимая при этом что происходит с мешком) остается только поржать и пожелать удачи...

Ну, справедливости ради я бы конечно переставил местами: т.к. прямой жесткой (самолетной) связи между опусканием задней кромки и изменения тангажа всей системы в общем у парашюта не так чтобы есть :) Влияние каждого из этих параметров на систему физически (приборно) никто достоверно не проверял, поэтому действительно - проще иногда дать вводную, и описать к чему это приводит (результаты 1,2,3). А потом за рюмкой чая подискутировать с желающими копнуть глубже...