lexa

А я готов снимать

"Выпускники риггерских курсов:" Риггер: 0. Шофолов Александр 1. Парамонов Виктор 2. Занадворов Владимир 3. Мороз Игорь 4. Станивчук Виталий 5. Назаров Роман 6. Томашевич Ирина 7. Лысенко Сергей 8. Гилев Антон 9. Чернышенко Оксана 10. Репп Дмитрий 11. Пшеницкий Артур 12. Довгопол Владислав 13. Понасенков Вадим 14. Судакова Татьяна 15. Бем Роман 16. Силенко Сергей 17. Ситайло Максим 18. Каширцев Владислав Мастер риггер:: 1. Репп Дмитрий 2. Пшеницкий Артур 3. Парамонов Виктор 4. Чернышенко Оксана 5. Томашевич Ирина 6. Шофолов Александр Риггерский курс: Дата: 30.01-05.02.2012 Время занятий: с 9 до 21. 7-ми дневные курсы для парашютистов, желающих стать специалистом - риггером. Полученные знания позволят выполнять все задачи по укладке и обслуживанию парашютной техники, а также подготовят их к сдаче экзаменов для получения FAA Rigger Certificate. Компания SWS имеет большой набор парашютного снаряжения, что позволит получить реальный опыт работы практически со всеми видами существующих в настоящее время спортивных парашютных системам. Также обучаемые получат навык работы со всем оборудованием, используемым при производстве парашютной техники. Требования к кандидатам: - парашютный опыт - опыт укладки парашютов-крыльев (основных или запасных). Обучение производится по программе, с которой можно ознакомиться ниже. Во время курсов кандидат выполнит не менее 20 укладок запасных парашютов в различные парашютные системы, что обеспечивает выработку устойчивого стабильного навыка. После успешного прохождения компания SWS выдает сертификат, подтверждающий квалификацию риггера, идентичную по требованиям квалификации для получения американского сертификата риггера, а также официальное письмо-подтверждение для FAA. Стоимость курса: 750$ Доступно 2 слота, для регистрации отправьте на адрес info_ГАВ_swsrigs.com письмо свободного вида, в котором изложите, пожалуйста: ФИО, парашютный опыт, опыт укладки. Я отвечу всем, исходя из оставшихся мест. В случае подтверждения участия - необходимо будет оплатить 50% депозит. Кто быстрее согласует эти вопросы - тот и будет участвовать. В случае большого количества заявок - мы согласуем дополнительные даты. "Программа подготовки:" 1. Регулирование и организация риггерства. 1.1. Регулирование риггерства в разных странах. 1.2. Регулирование техники в разных странах. 1.3. Программы сертификации и испытаний. 1.4. Книги. 1.5. Ведение логов. 1.6. Этика и экономика. 2. Дизайн и конструкция. 2.1. Типы парашютных систем (американская классификация, советская) 2.2. Перечень компонентов. 2.3. Парашюты (состав, особенности конструкции). 2.4. Контейнер ЗП 2.5. Контейнер ОП 2.6. Подвесные системы 2.7. Свободные концы 2.8. Стреньги. 2.9. Камеры/чехлы 2.10. Вытяжные парашюты (типы, особенности) 2.11. Вытяжные кольца, шланги. 2.12. Вытяжные веревки, RSL, MARD. 2.13. Страхующие приборы. 3. Материалы. 3.1. Спецификации, номенклатура. 3.2. Ткани: производство, характеристики, виды. 3.3. Ленты: типы, производство, покрытия. 3.4. Стропы, эластики. 3.5. Нитки: производство, характеристики, подбор. 3.6. Металл: производство, покрытия, применимость, люверса. 3.7. Разное: пластики, липучки, кнопки, молнии, кабели, троса, резинки. 4. Применение. 4.1. Укладка. 4.2. Процесс раскрытия, характеристики, способы контроля. 4.3. Присоединение ОП, совместимость. 5. Инспекция и укладка ЗП. 5.1. Подготовка, общие принципы. 5.2. Инструменты. 5.3. Присоединение и проверка. 5.4. Укладка круглых парашютов. 5.5. Укладка ЗП-крыльев. 5.6. Документация. 6. Инструменты и оборудование. 6.1. Инструменты. 6.2. Швейные машины: типы, виды, настройки. Иглы. 6.3. Парашютная мастерская, типичное оборудование. 7. Ремонты, доработки, производство. 7.1. Общие принципы, допуски, подходы. 7.2. Чистка снаряжения. 7.3. Проверка стропной системы, релайн, ремонт и замена строп. 7.4. Производство: петли зачековки, повертулы, резинки подвесной. 7.5. Пришивка шлангов, контроль шлангов. Учебные материалы: все студенты должны перед началом курсов ознакомиться со следующей литературой: - FAA Parachute Rigger Handbook - Parachute Manual Vol 2 (обязательно), и Vol 1 (желательно) - Parachute Rigging Course - Parachute Rigger Study Guide (Взять\купить\одолжить\украсть) Знание английского языка (хотя бы в минимальном объеме) крайне желательно, т.к. вся документация, существующая по данному вопросу - написана именно на нем. Хотя, конечно, если быть очень допытливым и потратить много времени - то можно как-то этот вопрос решить Где будет происходить обучение В помещении мастерской SWS, которая находиться тут Проживание. Если будет необходимо - я могу забронировать проживание в частной гостинице недалеко от места обучения.

Ну, я когда то таким страдал. Когда у меня в ранце жили попеременно парашюты с разницей в 50 футов... Статус - достаточно тугой ранец.. Одиссей и Маггелан - достаточно жирные парашюты по обьему. Одно на другое + петля снизу - еще куда ни шло... Если человек покупает запрыганый в . Блютрек - то вероятно и ранец у него того ж, туда ж... Так что может быть стремно.

Можно. Но иногда потом оно может выпасть, и убить тебя нах...

Точно.. Человек, освоивший управление куполом, никогда не будет разворачиваться на 180 градусов на высоте 20 метров, ага? Но почему то они это делают постоянно... Прочитали они что крутой перетс стабилизируется, и шо? Вывернуться быстро можно либо первые 2-3 секунды, пока есть инерция и горизонтальная скорость, либо уже после появления вертикального потока. Прое...начало, человек попадает в ситуацию когда горизонтального потока уже нет, вертикального еще нет, и начинается родео

Смотриться смешно... Не по-пацански... По пацански - это размахивая всеми 4-ми конечностями долететь до прибора - вот это реально, по взрослому На самом деле - если ты дернул ЗП (его раскрыл РСЛ) сразу после отцепки - по отновительно потока ты будешь двигаться ногами вперед, то есть для раскрытия ЗП - идеальное положение. Физику описал Евгений, спасибо ему. ВСЕ закрутки, которые бывают после быстрого ввода ЗП (РСЛ) - это когда пациент САМ переворачивается через бок, после начала раскрытия.. То есть парашют раскрывается штатно - а парашютист под ним закручивается. У меня два-три десятка отцепок от закрутки, во ВСЕХ случаях когда я висел мешком и не дергался - ЗП открывалось ровно (ЗП К-15, которая сама по себе раскрывается "не без особенностей"). Это включая отцепку от одиссея, который я раскручивал на клеванте до рези в ногах и выключения света в глазах. Все отцепки, когда я пытался бороться и раскрывал ЗП в диапазоне "до терминалки" (до 6-8 сек после отцепки) - имели закрутки из-за перекосов в подвеске и проворотов из-за неостановленного вращения. На то чтобы гарантированно ровно лечь на пузо из жесткой закрутки и остановить все вращения у меня уходило от 6 до 10 секунд (при том что я был готов бороться). Вот такой вот я лох...

Опытные люди такую херню не скажут, а те кто говорят, как показывает практика - потом восстанавливаются до земли... Страхующий прибор при отцепке на высотах около ниже 300 метров может вам уже и не помочь - либо не стрельнет из-за того что не успели разогнаться до высоты отключения, либо стрельнет чтобы накрыть тушку ненаполнившимися тряпками.

Как оказалось, Василий Журавель, живущий тут под ником Jur@vel http://www.skycentre.net/index.php?showuser=14426 не только прыгает с парашютом, а еще может помочь с электроинструментом, по крайне гуманным ценам.. А также с его (инструмента) ремонтом: вчера вечером завез электродвигатель, купленный хрен знает когда и хрен знает где, и уже сегодня утром получил его уже отремонтированным.. В общем - респект и уважуха, Василий.

Где-то в архиве лежит статья про РСЛ.. Написана во второй половине 90-х, тогда цифра была такая - 24 спасены РСЛ (точные спасения), 2 убиты (в обоих случаях - идиотский РСЛ на Рейсере, в одном случае петлей РСЛ погасило запаску, во втором - свернуло шею, попав под студ. шлем). Сейчас я думаю статистика будет приблизительно аналогична... Из виденых лично: Сейв видел один - отцепка на высоте 100 метров. Обезяна расчековала стропы управления, сделал подушку и стала на землю. Видел 2 уборки при отцепках на высоте 200-100 метров, где РСЛ если бы и не спас, то мог бы позволить выжить. И еще уборка при отцепке ниже 100 - но там спас бы только скайхук.

Инструкция на Талон2 Talon_2_owners_manual.pdf

Сергей, ну ты бы хоть фото выложил, чтоли... Или всем срочно на курсы телепатии податься :) Из того что я видел - сам привод был на липучке, потом стал на жестком тросике-распорке... Набрасывался либо в разрыв шлангов, либо между шлангом и направляющим колечком (на Женере какой-то кажется видел).

T7 - это размер

и не должно быть - РСЛ монтируется в разрыв шланга... Инструкция тут лежала где-то в архиве... Пролюбилась Пользуйтесь Talon3_owners_manual.pdf

Нужен, как направляющая для троса, чтобы шпильки не погнуть. У нас это выглядело так: на ранец Ут пришивался второй шланг (справа, как на Т-4), на подвеску от дуба ставился ранец от Т-4\Ут-15 (чтобы не было отцепки), и прочая отсебятина. Исполнявшиеся трюки - капли, буксировки за Ан-2\Ми2 и прочая хня... Никого не убрали, но после нескольких ОЧЕНЬ близких палев - завершили эти чудеса...

Скажу вам по секрету - зрителям - пох.. С большой колокольни пох... Они не понимают, и все Мы стараемся их удивить, а им пох... Мы еще ниже - а им все равно пох... Заканчивается это каплей с 60 метров и кучей переломов (как в Крыму было в 2002(?)) Как сказал как-то инструктор по пилотажу: "никому на этой показухе твое геройство нах не надо... Пока ты усыраешься в перевернутом пилотаже на сверхмалых - Вася лапает Клаву за сраку и думает, как бы ей поскорее впердолить" (с)

Прошу товарищей риггеров обратить внимание на преимущественное использование здравого смысла при укладке запасного парашюта, вместо большой силы и воротков/рычагов. Описанная в бюллетене проблема была обнаружена на ранце производства SWS, но после обследования выяснилось, что аналогичные повреждения имеют очень многие ранцы. Я специально оформил данную предпосылку именно в виде бюллетеня, т.к. темы на форуме могут быстро забываться, а в данном варианте она останется, как минимум, на сайте производителя - http://www.swsrigs.com/products/fire/opera...d_service/docs/. SWS_Fire_bulletin_200910.pdf

Кусок скайхука, блин...

Я как то укладывал поляку на бугах Пд-Р 89 года, было это в 2004-5 году, наверно... Жирный кабан на 126 запаске, загрузка наверно под 1,6-1,7.. Летал так ничего себе

Есть такая фигня уже Берешь затяжку, аккуратно обвязываешь медузу, и потом она легко засовывается в карман

Нашел вот такой забавный девайс http://stowlikeapro.com/Home_Page.html Никто не хочет прикупить, а

Не пишет Пишет на флешку

Ерунда... Отметки укладок=отметки износа, который хотят учитывать. А как там будут укладывать - раз в месяц, раз в 3 месяца как в Раше, или раз в год как Германии - это уже исключительно проблемы пользователя. Насчитал 40 квадратиков - отправь на тест, вернется с новой лейбой и прыгай дальше...

Гы.. И зависание на медузе запаски с 1-21 по 1-25

Разбивая свою капиталистическую реальность.. У нас 16 человек - это один заход... Поэтому и 5-7 секунд интервал - иначе хвост выброски до дз не долетит - вторых заходов никто не делает, дорого.

Если там действительно слабина - то нет... я так собственно своим студентам рекомендую.. а вот если верхнюю часть (до шпильки) стреньги зажимают верхним клапаном, потом сверху еще и боковым - вот тут может засада и таиться :) По такой причине (стреньга без слабины) бейсеры убивались.. Хотя там медуза гиганская, укладка безкамерная, и плотность ее никакая, но если прижать двумя клапанами - этого может и хватить... Ну изучите же вы блин парашют то...