lexa

Заберите игрушку - она скучает и проситься в небо...

http://trade.swsrigs.com/product_details.php?item_id=64

Беглоки, теншенкноты, особенно на тонких мягких вектран\ХМА стропах... Так что давайте, мотайте резинки - риггерам тоже кушать хоцца, радуйте их переукладками ЗП

Вот это ты ляпнул неподумав :) Летчик (КВС) принимает решение на вылет, окончательное, если иное (запрет) прямо не установлено скажем НОТАМ. При, этом теоретически, в данном случае он лететь: если в зоне не наблюдается (факт), а прогнозируется (прогноз), то юридически принять решение на вылет (по ПВП так точно) мог, под свою ответственность. Тоже самое, если бы прогнозировалась (а не наблюдалась) фронтальная гроза, шквалы и другая хрень. Тут возникает еще один вопрос, в случае чего - это уже (как минимум) очень спорный страховой случай, потому как предупреждали. Так что посидели, посмотрели, и слились

Вот и официальный комментарий: VSE_cutter.PDF

А вот что пишет знакомый дядя-летчик: Так что походу он "не интересовался всю жизнь авиацией", и вообще - ненастоящий сварщик

Можно поинтересоваться твоим налетом на турбопропах\джетах? Ну просто чтобы понять, откуда у тебя уверенность в том что малые массы (укажи пожалуйста критерий малости для двигателя боинг, а потом для арбуза) должны именно прекрасно отслаиваться. Бред про пыль в африке не надо повторять. Она не малейшего отношения к проблеме не имеет - сравни ресурсы бортов в буше и рейсовых в европе. Ответ будет отличаться на порядок. Именно - больше 10 раз. Стоимость ремонтов двигателя сам найдешь для сравнения?

вторая возможная проблема - наплавление пепла на лопатки, с изменением балансировки ротора, с последующим либо выключением двигателя автоматикой либо разрушением турбины. А вообще смешно - "я вот пепла не вижу - значит его нет, мона лететь, а это все - мировой сговор" :)

Нет на самом деле "традиционной" схемы. Конструктор "вписывает" парашют туда куда может или куда он конструктивно помещается В классических "варбердах" летчика старались посадить максимально вертикально, исходя из переносимости перегрузок и удобства его работы, соответственно под жопой получалось место, которое можно было заюзать. У планеров, разведчиков и некоторых современных пилотажек с маленьким миделем места под жопой недостаточно получается - приходится парашют переносить на спинку кресла.

и полностью открыли лоб... Правда назвали это

Hey Brian, That's a good question! The new cutter location is not mandatory, it is only a design change. If you desire to have the cutter location changed on your container (and this is not necessarily directed at you), please give me a call at the shop, prior to sending in your rig, to schedule a retro-fit. Since the retro-fit is not mandatory, you will be on the hook for the cost of a new concave capped reserve pilotchute. Hi Nicole! This change came about to try and combat "variables" in reserve packjobs. By placing the cutter above the pilot chute, it allows us to "choke up" on the closing loop, preventing the reserve flaps from binding up on a closing loop that was too long.

Уменьшают размер хвоста петли, остающегося после срабатывания прибора, который может заклинить в люверсах. Для ранцев со внутренней медузой - после увеличения петли длиннее стандарта уже на 2,5 см (а для наших рыхеров это как 2 пальца об асфальт) даже после срабатывания страхующего прибора далеко не факт что контейнер откроется...

Риггеры пытаются выяснить у производителя вот зе фак, и что делать со старыми ранцами.

Непрошедших ВЛК заберут за это в армию

Да и вообще операция еще та... Прошлый век и дичка. Короче +1 к Жуку - ищи нормальных врачей

Сабж, собственно. Если кто едит - пишите, моя благодарность не будет иметь границ в разумных пределах

Прыжки с прототипом, который отцепляли потом, и садились с нормальным куполом. После отделения - закрутка и вращение с такой скоростью что уже после второго оборота пилот уже висел вытянутый в струнку и ничего не мог сделать.

Испытатели маленьких мешков так прыгают, после гибели перца под 21 футовым куполом. Для студентов не надо - дорого\сложно.

Это был кризисный год, тогда и вектора шили за 8 недель. Сейчас малехо очухались, так что...

Угу.. У нас это называется: "товары подвийного призначення" (то бишь двойного назначения). Если попал в категорию - то можно сказать тебе срандель. А при маленькой фантазии под двойное назначение можно подсунуть даже лопату (окапываться на случай ядерного взрыва, вероятно - из виденого лично, ребята-реконстукторы получали снарягу из-за бугра). Хотя, один раз мне проехал милитери сайперс (о чем было написано в инвойсе и на коробке ) - и никто про военное назначение даже не подумал

ХМА можно купить у тех же ПД (отрезками), и вероятно у контор продающих риггерские материалы. у нас есть 750 синий ХМА: http://trade.swsrigs.com/product_details.php?item_id=333

У нас это выглядит так: пришло извещение. Едишь в дхл\федекс\нужное подчеркнуть. Там тебя отправляют к таможенному брокеру. Услуга платная, 20 баков. Брокер изображает что у него пиздетс работы. Но если ему намекнуть на подарок - то может взяться за твою заявку в первую очередь (а не через неделю). Взял заявку, первый вопрос - скока заплатишь. Посылаешь нах, говоришь что сумма меньше облагаемого минимума. Делает очень кислую рожу. Спрашивает а чем докажешь? Инвойс? на... инвойс, нарисовали тут. Идем смотреть в интернет. оооо, так нептун 3 стоит 400 баков. Был на ремонте, вот чек, вот слип с карты. Не... так не пойдет... Ругаешься, говоришь что будешь таможить сам. Идешь в офис таможни, заполняешь бланк, и этим бланком киздуешь на склад.. Если там что-то похожее на одежду, например - могут отправить проходить СЭС, а это по диагонали через весь город Возвращаешься на склад, там сидит рожа 2*1,5.. У них там кажется проф отбор, не могу понять как они так отьедаются. Даешь ему бланк, достают твою посылку. Повторяется диалог про сколько заплатишь с продолжением, только в этом варианте концовка такая: звонок брокеру "Але, це мыкола с контролю. тута пришлы, шось прынесли. А шо воно? ааа, вже знаходыли.. то зкинь мени в почту." Первая обезьяна присылает второй ссылку, предложение посчитать 400 баков+ стоимость доставки 50 и на все это наложить 43 процента налога и уплатить. Посылаешь нах, обезьяна заполняет акт, и ты едешь домой. Можешь с этим актом пойти в суд... Пока будет идти суд - тебе насчитают хранение твоей посылки, потом охереешь. Можешь сразу договориться с брокером за 20%. Тогда вынесут посылку сразу. И так было сколько я себя помню в очереди у окошка (это лет 8 ). А сейчас стало только веселее, порешать стоит теперь 30%, но нам оно не надо

Мда.. я думал что это только в Украине эти пидоры такие зажратые и ленивые.. а походу это везде в совке так... Суки.

75 баков???? за Ан-2??? скажите ему что за такие деньги его можно в Хитроу приземлить у вас там что, у всех крыши ... поооееееххххааааллллиииии (с)КВН

Это ж с борта берется обычно, не с человека???????????