lexa

Эта версия даже старше, чем модная сейчас - там где фартух тоже на магнитиках. Все они меня немного параноят, именно тем что закрывание фартуха как бы имеет один вариант (закрыто\открыто) - там - магнитики растягиваются, тут-закладки выпадают. И я прям легко могу нарисовать ситуацию, когда сидя в самолете ты надавил на ранец, камера сдвинулась, фартух открылся. Что будет при раскрытии - думаю очевидно. Да, с камерами прыгают, да, раньше все было хорошо... Но тому, кому первому будет плохо-будет ОЧЕНЬ плохо...

А вот меня всегда удивляло - что люди имеющие пару сотен прыжков вкладывают в понятие "интересней". И как с и чем они это сравнивают.. Я понимаю там дуга короткая\длинная, или свободные мягкие\твердые. А что значит интереснее??

Хм. В целях безопасности выкапывать ямы... хм... опять же в случае чего - присыпал и прыгаем дальше... . ушел готовить предложение для ДЗ .. ( :) )

Блин... Вот же ж ленивые... Хорошо в авиации, например. Во многих буржуйских РЛЭ написано - перевод данного документа на любой язык запрещен. И не бухтят И друзей не спрашивают. Надо читать - учи языку

Не помню, если честно. Это пытались продать кому-то из наших парашютистов, кажется. Достали, поржали с креатива, сфоткали и отправили обратно

Вы, батенька, ретроград... Такая мелочь как неправильная укладка Вот вам настоящий российский мираж P.S. Просто так спирит укладывается

Перевод: Если вам нужна бумажка для допуска на соревнования - ее вам сделают по демпинговой цене. Но если она вам понадобится потом в случае какого-то мяса - то скорее всего ни... вы не получите. Если страховая не платит в одном случае - то с чего она должна платить в другом? только из-за любви к людям? и ненависти к машинам?

Офигеть, имея 10 прыгов с парашютками уже уметь их друг с другом сравнивать... Чет я какой-то походу хреновый испытатель - мне этого вообще ни для каких выводов недостаточно... Пойду учитсо

База залошила - базе и подарок оплачивать

Ребята, чего вы гадаете то.. Это прототип, сейчас в поисках в конструкцию вносятся такие изменения, что из него можно сделать все что угодно, вело\жвх\сенсей\хф-15 и все остальные купола с косыми нервюрами

Вспомнил.. Подходил на Малевском к Китаезам по поводу их техники. И видел мануал на УДС. Угадай на каком языке Рисунки - скетчи, как в старой пидишной инструкции Хотя-может у него есть "экспортный вариант"

C 21 мая 2010 года начинаются отгрузки больших размеров оптимум (160-253)!!!!! (всего то полтора года борьбы с бюрократией...) Lg_OP_TSO_5_19_2010_1.pdf

Я утром не заявлялся на соревнования, т.к. подписался на съемку команды\рабочие прыжки. О том что я, оказывается, соревнуюсь, прыжки идут в зачет и о необходимости заплатить стартовый взнос узнал уже после того как отпрыгал прыжки, ага.

Ну тока не совсем корректно засчитывать подряд все прыжки. Кто-то с полторушки прыгает, а кто-то через трафик после афф-прыжка в ебенях дотягивает.

А в каком месте там сказано, что система "на человеке" будет плавать 20-45 минут??? Точный таймлайн, плиз.. Система сама по себе вполне вероятно так проболтается. Если на нее наваливаться и топить - утонет куда быстрее. (на всякий случай - у меня были прыжки на воду, после которых мысли о том чтобы куда-то плыть с системой, как-то ее спасать или опираться на нее вообще не возникают. Но у меня был теплый Днепр. Россиянчик, заточнившийся в холодное море, не успел понять что снарягу не надо беречь - утонул раньше).

Заберите игрушку - она скучает и проситься в небо...

http://trade.swsrigs.com/product_details.php?item_id=64

Беглоки, теншенкноты, особенно на тонких мягких вектран\ХМА стропах... Так что давайте, мотайте резинки - риггерам тоже кушать хоцца, радуйте их переукладками ЗП

Вот это ты ляпнул неподумав :) Летчик (КВС) принимает решение на вылет, окончательное, если иное (запрет) прямо не установлено скажем НОТАМ. При, этом теоретически, в данном случае он лететь: если в зоне не наблюдается (факт), а прогнозируется (прогноз), то юридически принять решение на вылет (по ПВП так точно) мог, под свою ответственность. Тоже самое, если бы прогнозировалась (а не наблюдалась) фронтальная гроза, шквалы и другая хрень. Тут возникает еще один вопрос, в случае чего - это уже (как минимум) очень спорный страховой случай, потому как предупреждали. Так что посидели, посмотрели, и слились

Вот и официальный комментарий: VSE_cutter.PDF

А вот что пишет знакомый дядя-летчик: Так что походу он "не интересовался всю жизнь авиацией", и вообще - ненастоящий сварщик

Можно поинтересоваться твоим налетом на турбопропах\джетах? Ну просто чтобы понять, откуда у тебя уверенность в том что малые массы (укажи пожалуйста критерий малости для двигателя боинг, а потом для арбуза) должны именно прекрасно отслаиваться. Бред про пыль в африке не надо повторять. Она не малейшего отношения к проблеме не имеет - сравни ресурсы бортов в буше и рейсовых в европе. Ответ будет отличаться на порядок. Именно - больше 10 раз. Стоимость ремонтов двигателя сам найдешь для сравнения?

вторая возможная проблема - наплавление пепла на лопатки, с изменением балансировки ротора, с последующим либо выключением двигателя автоматикой либо разрушением турбины. А вообще смешно - "я вот пепла не вижу - значит его нет, мона лететь, а это все - мировой сговор" :)

Нет на самом деле "традиционной" схемы. Конструктор "вписывает" парашют туда куда может или куда он конструктивно помещается В классических "варбердах" летчика старались посадить максимально вертикально, исходя из переносимости перегрузок и удобства его работы, соответственно под жопой получалось место, которое можно было заюзать. У планеров, разведчиков и некоторых современных пилотажек с маленьким миделем места под жопой недостаточно получается - приходится парашют переносить на спинку кресла.

и полностью открыли лоб... Правда назвали это