lexa

Отрезать кусок жесткости от предохранительного клапана ОП, для предохранения от возможного зацепления верхнего клапана ОП стропами. После обрезания клапана он перестает создавать ребро жесткости. Но начинает иногда выдуваться. Опять короче лажа...

Бюллетень выполнил уже на своем Вингсе? Не боишься на стропе повиснуть при отцепке? А тайота не отзывалась, случаем? К сожалению, после бюллетеня ПД в пара-мире не осталось производителей без бюллетеней и разного рода багов. Таков современный мир. Сравнения с машинами тоже не работают в наше время. Потому что владельцы современных Мерседесов уже не так часто говорят что это вечная машина. И это тоже современный мир. Маркетологи придумывают мифы, на которые ведутся пользователи. Если это хорошие маркетологи - то вы и не поймете, когда в вашем мозгу миф начнет жить своей жизнью, как ваша собственная мысль И это тоже современный мир Если у человека сохранилось умение к аналитическому мышлению (вымирающий навык сейчас) - с ним можно подискутировать на некоторые темы. Иногда дискуссии бывают интересными. Иногда - забавными. Ну это как обсуждение "тяжести" ранца Файр, "лишнего" клапана ранца Спирит-Варио, или "мегаоткрытий" Магеллана. Но когда человек как попка-дурак повторяет как заведенный: строчки кривые, строчки кривые, строчки кривые - становиться понятно - умение мыслить последовательно, анализировать причину и выводить следствие самостоятельно - утеряно. Дальнейшая дискуссия - потеря времени.

А торчащие нитки Вингса, например, такие - они как повляют на его "подобосранность"? Или, для товарища с Атомом, вот такие вот торчащие нитки (или их отсутствие)... Они как, разрушат его миросознание??? Или он сможет с этим смириться?

ээээ, вы, вероятно, шутите.

Только если надо быстро умереть. Фан - местная поделка на тему Стилетта, со всеми вытекающими последствиями...

Ребята, ну что вы такие тугие то... Правило куда смотреть что делать родилось не потому что кто-то хочет обрезать молодых толковых дарований, подающих блестящие надежды, а потому что умные и опытные дяденьки считали: текс, за 10 лет уборок из-за неотхода одного конца и туда тряпок сколько? нисколько. Хорошо. А сколько уборок из-за того что обезьяна отцепилась и не смогла найти кольцо запасного парашюта? Епать сколько.. А если еще сайперс-сейвы пощитать - так вообще дохера. Поэтому давайте мы научим студента СМОТРЕТЬ на кольцо запасного парашюта, и не отвлекаться от него до того как он его выдернет. И это даст нам какую-то надежду что он его таки выдернет, а не будет там чет над головой искать (а многие неотходы - их как раз хуй увидишь, если не знаешь), терять время, а потом искать кольцо до земли.. Но тут выходят 2 мегаперца, у одного 400 у другого 200, и говорят - что нихера вы старые дяденьки не рубите, делать надо на самом деле вот так и вот, и ВСЕ... дальше все понимают, что беседа пришла к нашему стандартному шаблону молодой\толковый против старого\опытного, и до тех пор пока молодой\толковый не уебется о землю - нихрена ты ему не докажешь... Так что - рвите СК и тречте от ОП (с) недоходит через голову - авось дойдет через жопу

Фен значит карма позволяет, а специально предназначенные абсорберы, специально для этой камеры - нет? Стоят копейки... Прыгнул через дождь - все ок :) Выключилась один раз - когда меня Трангой переебло неподецки... Возможно как-то удачно свободники попали, потому что раскрытие было из разряда "лучше было бы попытаться приземлить винг"

У нас магнитных камер... ну штук 5-6 наверно... В этом сезоне я видел одну предпосылку с бег-стрипом с земли - разбежка-бросок медузы и полностью раскрытый парашют (пилот сильно очень потом расстраивался состоянием спины) и знаю о еще одной (пилот тоже страдал, потом снял камеру нах и поставил обычную). А так конечно, покупайте эти камеры, в них сила и бабло (сначала производителю, потом костоправу, потом риггеру, но это уже не к производителю, если все по размеру, да). (к камерам от векторов не относиться)

Да я ж не против, новое то завсегда приятнее чем старое Теперь я даже не смеюсь с матрасов, а наблюдаю за ними с интересом. По поводу полетов - сейчас с носа прыгает чувак из редбулов в сером х-берде До кемпа не долетел ни разу, и был побит фантомом 1 с запасом. Что говорит что х-берд не панацея :)

А это своего рода месть Тони за его пафос, еще с С-маха. Когда американчики с присущей им патриотичностью захваливали матрас, а остальные просто смеялись... Если по теме - счас в Лау толпа народу. Тонисьютов стало существенно больше чем в прошлом году (где-то уже треть-четверть, наверно). Привлекает очень быстрый старт. Реально - человек не пропадает за обрезом. Спрыгнул, и полетел. Настораживает очень маленькая скорость. Интересно все таки как оно в ветер полетит, если туда засунуть авередж пилота. Хотя конечно если в разрезе "лететь долго-смотреть" - то да... По дальности - да, далеко, но не так чтобы пиздетс-пиздетс. То есть пока тут прыгал чувак в Хберде из редбула - так было очень круто и далеко. А потом приехал паренек в Фантоме 1-м и улетел дальше метров на 200 В общем - ищу на тест игрушку

Гыгы.. Тема как обычно скатилась к борьбе молодых и дерзкий со старыми и трусливыми. Она же в теме про стропорезы, маленькие элипсы и т.д. Предлагаю вынести в шаблон, чтобы не повторяться Молодые дерзкие: а вот я думаю что можно. Старые и трусливые: можно, но убешься. Лучше делать так и так Молодые дерзкие: но я все равно думаю что можно и так Старые и трусливые: хуйня это все полная, но вот скажи, почему именно ты так думаешь Молодые дерзкие: я где-то видел (знакомый кум брата свата рассказывал) Старые и трусливые: а ты тренировался? кто-то тебя проверял Молодые дерзкие: а зачем (тут выбрать вариант: я один раз на земле попробовал, мне рассказывали, я смотрел видео) Старые и трусливые: а в жизни? Молодые дерзкие: не пробовал., дальше цикл переходит к началу разговора, выхода из цикла нет :)

Потому что как показала практика - наши парашютисты понесут "в принципе прыгательный купол" в ремонт только тогда, когда он на раскрытии нахрен развалиться пополам, и рипстопа в наличии не хватит, чтобы его склеить назад Вообще +1 к NW Мелкая дырка - допрыгиваем неделю и несем на ремонт Большая дырень - ну ой...

Как это зачем???? Чтобы правило обновлялось регулярно и о нем не забывали.. Проигрываем пешку, спасаем партию... на какое-то время.

Дык я и люки открытые на дороге регулярно вижу.. Стараюсь как-то обьезжать.

Стропы на нем когда менялись? На первых сейбрах уже по сто миллионов прыжков должно быть, а зная как у нас относятся к стропам - "ну, не отрываются же, че их менять" - регулировки там уже ушли гулять-гулять..

Черный вертолет, однозначно - черный вертолет

Мираж исправился :)

Это вообще фирменная фишка от Тонисьютов - накручивать видео. То видео где облетают Юрика (Юрик, превед ) тоже подкручено процентов на 25%. Типа "так круче видно как сьют летит", вероятно

Ну в общем конечно да.. Просто второй должен был кричать на первого - что бы обизьяна делаешь.. Причем с самого начала Ну и конечно - ОБЯЗАН был привезти сьемку такого замечательного отжига..

А что, умение летать в группе как-то коррелирует с выполнением опасных трюков? Раскрыться с лошади можно. Если это исполняют 2 перца, один из которых даст необходимую глиссаду, а второй обеспечит грамотное раскрытие - получается зачетный видос. С случае, если кто-то из участников переоценил свой навык - возможны множества крайне забавных ситуаций, связанных с отказами ОП наездника с наматыванием частей его парашюта на наездника, неожиданных раскрытий ОП и ЗП лошади и множества других прекрасных и занимательных штук. Это как отцепка на высоте 150 метров - в теории или при выполнении перцем - всем понравиться, а обезьянки продолжают убираться при выполнении такого упражнения..

Кидаться с лошади всегда было тупым уебанством.. Просто за прошедшие с 2008 годы накопилось достаточно подтверждений тому, что это тупое уебанство

Хм, какие забавные уебанчики.. Причем с самого начала

Были бы у парней ППК-У - сидели бы они с такими же распущенными парашютами, при сбросе давления с 600 до 300, если бы выдернули шпильки при подьеме. (Сразу говорю - выдергивать шпильку перед отделением - прехуевейшая идея, если предположить возможное срабатывание ППКУ под хвостом на скорости выброски большой авиации). И еще раз про игры с герметизацию вообще: проблемы на самом деле 2 1. Проверка герметичности на земле методом поддувания салона. Вариант а, Сайперс: если пилоты вернут давление на ноль перед взлетом, проблемы нет. В случае если решат с какого-то перепуга взлетать с повышенным - прибор может пересчитать 0 "вниз", с соответствующими последствиями по поводу высоты раскрытия. Вариант б, Виджил: ввиду того, что прибор не различает плюс и минус высоты, а учитывает только абсолютное значение изменения, а также то что взводиться он в боевой режим на высоте около 50 метров (46?), любые игры с давлением ему категорически противопоказаны, т.к. наддули салон=высота изменилась=встали на боевой взвод, сбросили давление=мы падаем (по алгоритму работы прибора), если давление меняется достаточно быстро=хуяк. В случае, если проверку на земле прошли, потом борт герметизировали (поддули до установленного давления) и полетели - проблемы тоже нет. Проблема 2 возникает, когда пилоты начинают играться с давлением во время набора\снижения. Накачал-резко сбросил или врубил наддув в максимальном режиме после герметизации. Тут возможны следующие варианты развития событий: Вариант а, Сайперс: -срабатывания приборов, потому что условия похожи на прыжок, -блокирование приборов (сайперсы 1 при играх с давлением в Тайланде зафиксировали невозможное изменение давления, которого не было в его алгоритме (С1), решили что наебнулся датчик и наглухо заблокировались до отсылки производителю - все приборы С1 на борту), -нормальная отработка той же ситуации за счет более продвинутого алгоритма (все приборы С2 на борту). Вариант б, Виджил: -срабатывание приборов, потому что условия похожи на прыжок, -срабатывание приборов, потому что любые невозможные ситуации интерпретируются Виджилами в пользу "сработать", -нормальная отработка той же ситуации. При этом из-за того что версии прошивок у виджилов разные, и обязательного обновления не существует, достоверно предсказать поведение приборов невозможно - поэтому у одной группы на одном самолете приборы стрельнут, а у другой - нет, и предсказать что у кого будет - как лотерея Схемы того, что можно делать с приборами в разрезе давлений (что = "как должен летать ЛА") описаны в инструкциях. Для особо одаренных - они же нарисованы в виде схем. Придумать алгоритм, который смог бы учесть все возможные загоны с давлениями, но при этом не уводивший бы 0 при возможных изменениях, скажем, метео - вероятно невозможно. По крайней мере - ни один из производителей с этой задачей не справился. RTFM, и его выполнение. Если не получается - не включать.

Это неправда. Прыжки из Геркулеса в Тайланде это подтверждают В инструкции четко описано, что можно делать, в случае прыжков из герметизируемых бортов. А для особо одаренных - нарисована специальная картинка - куда может лететь самолет, а куда нет (а игры с давлением - это как раз именно этот случай). Так что либо обьясните пилотам почему вы так расстроены - либо не включайте приборы, т.к. с такими раскладами - попрыгать у вас все равно не получиться...

Ни одного все держали медузы?