lexa

Вы действительно не понимаете, чем отличается экспериментальный прыжок, выполняемый испытателем, и рядовой спортивный прыжок?

Безусловно.. И это прекрасно - ведь всем известно, что анатомические грабли - они завсегда круче, чем какой-то иностранный ширпотреб...

Зато есть возможность пропустить грудную через кольцо ЗП, и потом немного удивиться, пытаясь его выдернуть. В Америке было несколько таких уборок - поэтому такое расположение прямо запрещено в требованиях к сертифицируемой технике.

Согласен. Когда видишь глаза - и выражение лица - обучаемому спокойнее (это из собственного опыта, недавно сам обучение проходил, правда по другой немного теме). И правильно сказал Соло - на отделении одно дело когда студент видит глаза инструктора, и выполняет команду, и другое когда он видит черное забрало, а инструктор - ну например в этот момент ноги ему поправляет или с резервным общается. Это как с захватами на студенческом комбезе. В принципе можно и без них. А вот ловить вертолет, или ползать по студенту, когда вертолет проебал и пришлось "атаковать сверху" - куда удобнее за захваты, а не за подвеску. Перефразирую: хорошо тому у кого есть захваты... И плохо тому, у кого не окажется, в нужное время (почти с)

Как показали проведенные тесты - остальные 4-ро могут отпанахать не только перехлест, но еще кучу всего, сделав херовую ситуацию совсем финальной. (прыжок, в котором тестпилот с несколькими тысячи прыжков пытался отрезать перехлест под современным скоростным куполом). И я понимаю Игоря, которого забавляют молодые герои с саблями наперевес

Джон Шерман выпустил очень забавный документ. racer_test.PDF

Да

Все порвавшиеся СК - были левыми (с) Билл Бус. Из-за того что парашютисты, как их не уговаривай - продолжают смотреть на медузу, нагружая несимметрично левый СК. На самом деле правильная обрезка тросов (с установленной и правильной разницей) к сожалению, не гарантирует правильный тайминг на отцепке - т.к. сами шланги отцепки могут как тянуться, так и пружинить (скажем, в результате жесткого раскрытия). Именно поэтому в случае установки любого МАРД-девайся (да и в общем РСЛ) крайне желательно наличие колинса - чтобы не получить запаску в неотцепленные тряпки.

Нет, такая же петля-изгиб, как на кольце ЗП после открытия РСЛ.

Навеяно недавней укладки системы после отцепки. При осмотре становится очевидно, что левый СК был однозначно отцеплен колинс-ланьярдом, а не подушкой отцепки. При опросе пользователя была получена информация, что СК уходили не одновременно. Скорее всего - подушка тянулась до первого провала (ухода одного СК) почувствовав провал, расслабился, и дальше подушку недодергивал. Не будь колинса - RSL мог бы раскрыть запаску в висящий на одном СК ОП, и последующей разного рода жопой... Поэтому, как бы не было лениво, жарко и впадло - выдергивайте подушку полностью, на всю руку, и пробивайте троса (чему так упорно учат на АФФ). Зажмурится из-за того, что подушку тянуть лениво - будет как-то бесполезно...

Если край камеры не усилен\не сделан более жестким - он будет мягким и люверса будут биться. Этим страдают даже самые маленькие миражи. Более жесткий вход камеры\меньшие-более легкие люверса - и проблемы нет

Обычно этим страдают мираговские камеры - большие тяжелые люверса, поставленные на тонкую мягкую тряпку. Тряпка трепещется в потоке - люверсы бьются друг о друга.. Upd... Миша опередил

Сказки мойщиков денег :) У нас так и не смогли продавать Финисты, которые вдвое дешевле Пилатуса... "и деньги тут не причем. Я ими пользоваться не умею" (с) Даунхаус

Первый нах?

Кстати, тут подумалось: к нам обязательная страховка пришла, когда наше руководство попало в буржундию, где страховка во многих местах обязательна. Но у нас по какой-то причине (не рассмотрели ) позаимствовали не ту страховку - не буржуйсткую "третьих лиц", а практически бесполезную у нас медицинскую...

Лучше так не делать, потому что наши охуевшые пидорасы службы доставки могут тебе выставить цену за такую отправку больше 200 евро. (при том что такая-же доставка оттуда сюда стоит 70). Роби тебя проклянет

Я тоже буду. Сука, вылечу продутую спину, и буду...

Чему адекватный??? Если идея получить максимальную точность - то эксперимент надо строить так, чтобы свести к минимуму погрешности, как методологические, так и измерительные (впрочем как и все остальные ) Если не хочешь использовать правильные приборы - открути флюгер с будки РП - и уперед, вычислировать :)

АААА, понял.. если точность самого эксперимента (методологическая) составляет 40%, то ее можно спокойно дополнительно обосрать еще 20-40% ошибки самого прибора - результат такой точности все равно нах не нужен

Ипать... Только что ты перевернул историю авиационного приборостроения нахер Крыльчатка, как в принципе любой прибор, имеющий ось, требует направления потока, параллельного оси крыльчатки, ввиду возникающих изгибающих моментов на оси, при непараллельности потока и оси. ааа, секретная программа испытаний парашютной техники, параметры испытаний которой засекречены для пользователей этой самой парашютной техники Вопросов больше не имею

Увеличивать точность используя менее точные приборы - это новое слово в методологии :) твоя скорость составит 68,783 км\ч... дальше что

Когда ПД для участия в военном тендере замеряло скорости, использовался подвесной груз-ответчик, и 2 связанные РЛС станции, которые в режиме триангуляции вычисляли характеристики цели. При этом разброс результатов составил +-20%, это в условиях сравнительно одинаковых военных и почти одинакового груза. При измерении методом и точность составит вероятно хз сколько процентов+-, что делает такие данные ну каг-бе достаточно бесполезными (если знать матстатистику и прикинуть, сколько надо экспериментов для приведения их к какой-то разумной погрешности). Понятно, что если военные оплачивают - то почему нет, а так ... Если надо уж так надо вычислять - то ставить на выносную панель указатель скорости с трубкой пито, которую можно с помощью какой-то системы поворачивать вверх вниз для ориентации вдоль потока, и варио для фиксации вертикали. Снимаем это на видео, потом вычисляем горизонталь, из совокупную скорости и вертикали. Похожую систему используют сейчас скайларки, кроме того что для съема совокупной скорости используется обычный анемометр. (еще можно купить авиационный навигационный комп - тогда можно будет запрограммировать чтобы сразу показывал) Для производителя, работающего над настройками купола (четко заданная комбинация размера купола+размера тестера) эти данные ценны, а зачем они нужны рядовому спортсмену - хз аналогично самолетам - около предсвального режима.

Обычно под створками понимают хреновину, стоящую перед воздухозаборником, и ограничивающую обьем воздуха, попадающего на устройство. В Як объем воздуха регулируется методом от обратного, не входящего, а исходящего воздуха, и именно поэтому стебутся. Это как сказать что "ветром в крышу давит и купол теряет больше высоты". Ой, кажется, Костя это тоже уже говорил

Бля.. Вот кто тебя просил?????? А так ждал дальнейшего потока сознания в самолетовождении А ты взял и спугнул, блин, человека с большим

В связи со внезапным освобождением места в машине можем захватить одного желающего (с открытым шенгеном) в Италию. Выезд 18 (завтра ), возвращение 28. Предложение актуально до сегодняшнего вечера. Звонить 067404ноль016 P.S. Веселость предложения осознаю, но стеб не приветствуется...