lexa

Неос - это проект Икарус-Испании, которые Симса. Они его сами разрабатывали, сами и продвигать пытались. А вот продвижение у них было как всегда и все у испанцев - через жопу... Новозеландцы никакого отношения к этому продукту не имеют, поэтому и разрабатывали свой собственный купол в этом классе.

Ты только что дураком назвал производителя прибора, правильно? Именно. Обоснование - "мы узнали, что не все риггеры соблюдают предписанные сроки смены батарей, поэтому хотим завязать замену батареи и переукладку". Что заставит риггера, не соблюдавшего его ранее, соблюдать его сейчас - ХЗ А остальные просто будут счастливы - идешь на базар, покупаешь там ящик чудесных батареек известного международного производителя "Суньхуйчай" и паришь их пользователям на каждой переукладке задорого... Бля, почему у нас Аргусов нет :(

Now we have to change the batteries at each repack, 500 jumps, after activation or "batt low" on the display. "The batteries are to be replaced at each repack of the reserve parachute, after each activation, every 500 jumps, or when the Argus displays «Bat Low», which ever comes first." (page 9 )

Забрать документы и многозначительно уйти с ними в машину - это банальный развод, чтобы ты задергался и засуетился. Если сидеть в машине и не дергаться - поняв что с баблом в этот раз у них наеб.. документы вернут, никуда не денутся.

В смысле результаты работы Павлова и электрошок?

Шарафан правильно заметил: молоденькие телочки приходят сейчас и сразу дрессируются по правильным методикам с правильным отношением к клиенту. для "проводницы" - сколько ей там не рассказывай про клиентоориентированость, но историческое "вас много, а я тут одна" - уже в ДНК. И так в общем в любой области, где приходится коннектится с клиентом... Переучить взрослого человека с менталитетом и установками - задача как минимум непростая...

В общем - чем медленней ты летаешь - тем лучше. Чем меньше скорость потока - тем больше ты чувствуешь свое тело. И сидеть рядом с тандемом или "настоящими" групповиками - это забавно, смотреть на их удивленные глаза По поводу отличий - в скайдайве у тебя скорость будет существенно больше, сначала получается что ты расстопырился - и все улетели нах, или тебя рвет на привычной другим скорости. Потом к этому привыкаешь, работаешь номано, но диапазон на торможение у тебя будет всегда жирный-жирный Если ты не убиваешься о стенки и более менее себя контролируешь - то обычно смотрят на тебя ровно 5 секунд пока ты скорость показываешь

Качество отличное - не видно никуя Это экшен-камеры - они хорошо снимают только в отличном освещении..

О, у меня тоже как-то Федекс (клиент очень настаивал) отправил посылку с ранцами не в Аргентину, а Анголу... Вот чем эти 2 страны похожи, я так и не узнал

Бывает такое.. Связано с особенностями работы русской почты. Особенно было в прошлом году, когда у вас там таможня встала. В трекинге "покинула территорию Украины", и потом через 3-4 недели раз, и уже в питере\сибири. А что они могут еще написать в трекинге: "таможенник дрочит вторую неделю" или "почта россии затупила"?

На заборе тоже пишут... А там дрова...

Ну должен же продукт развиваться Или у тебя удачная :) А скока она нынче стоит? Как у параависа поменять старую на новую низзя?

Чем поменялись? Ну я бы хотел от запаски (сейчас) не просто открыться, а: -открыться мягко -летать прямо, предсказуемо вести себя во всем диапазоне скоростей, допускать скручивание, пилотирование на передних и т.д. -хорошо делать подушку Поэтому у меня в системе стоит Оптимум , или Пд-р К-15 (туда же спейсы, темпы и прочее) - когда они стоили вполовину от Пд- имело смысл.. Ну там ножки стульчиком и входим в землю... Сейчас - вообще не понимаю смысла в покупке. Эпическим столкновением с перепаханной и замерзшей пашней. Ноги целы только потому что весил 50 кг и занимался спортом много...

Ну да.. В работе... Открывается, да.. Но в современных условиях этого уже немного маловато.. П.С. Как то повиснув под З-5 я тоже сначала очень обрадовался... А потом оценив скорость сближения с землей, да ветерок - несколько насторожился

У меня накопилась уже изрядная куча приборов, вернувшихся с ремонта. Кто отдавал и не получил - обратитесь, плиз, а то куча меня нервирует

Вот и причина. Ты на нем перепрыгал.. Долго прыгал тобишь.. А_До это компенсирует!!!

У меня на Електре десяток-полтора прыжков, укладка своя. Хуячит (то что производитель называет "с короткой фазой фитиления"). Конечно, хуячит - это не ебошит.. это помягче. Так настраивали парашюты в начале 90-х - "чтобы владелец точно понял, что он уже открылся". После Парафойла без языка - будет как песня. После нормального современного переходника - будет "чет бля быстровато". На клевантах резкий как понос. Передние свободные не понял что делали с парашютом, решил от греха подальше не трогать их вообще. (вероятно, это то что производитель называет "интуитивно понятное управление"). Радиус выхода практически равен длине строп. Напоминает "успокоенный" Стилет, то бишь Спринго Если после По-16 - то будет чудо парашют, можно даже сделать "за ВДВ" на 30 метрах, и возможно остаться жив. А после современных куполов будет конечно некоторое недоумение...

Внимание, вы прослушали телеобращение производителя к заказчикам Если по сути: сравнивать Электру с Магеланом (а также Ультиматом, Сафиром и всеми прочими переходниками) - бесполезно, ибо они несравнимы. Покупать ее можно только если цена крайне сладка, а денег на покупку чего-либо из "несравнимого" нет совсем-совсем

Ну хз про 200 долларов. Я иногда заказываю у наших умельцев деталировку, и представляю сколько сил и средств требуется чтобы получить то что стоит у Иппо в боксе, + ручной высококвалифицированный труд человека в Москве (тоже как я понимаю недешево стоит). Мне он сделал 2 бокса - под 101 (отпрыгал 8 лет), хс5 - 3 года, "полет модели без замечаний"... Хотя конечно 15к (эт типа 500 баков?) - это конечно сильно дофига. Поэтому на новую камеру бокс заказываю у Капустина. Да, не столько красив и технологичен.. Но сейчас кризис, если кто не заметил :)

Их сравнивать нельзя в принципе. Бокс Иппо - высокотехнологичное произведение искусства. Как Феррари. Бокс Капустина - защита для камеры. Как Шевроле-Авео. То есть бокс есть, но если сравнивать конструктивные элементы по отдельности (защелка, петли и прочие) - то у Иппо они качественней\надежней\долговечней. Зато Капустин дешевле, и судя по ценообразованию - им можно просто несколько штук покупать и менять со временем Р.S. У меня были боксы и те и другие, каг-бе могу сравнить

Она там сама получается :) Из-за того что нервюры у Техно не доходят до конца (до хвоста) - за счет чего собственно и схитрили укладочный обьем :) - задняя часть нижней оболочки деформируется, выгибаясь вверх. То есть можно сказать что задняя часть профиля техно имеет выпукло-вогнутый профиль. Потом включилась маркетинг-машина, которая рассказала вислоухим пользователям, чем именно хорош этот профиль, и что его применяют на больших самолетах. Умолчав при этом, что характеристики профиля начинают играть при загрузках и весах, отличающихся даже не в разы - в разы порядков С практической точки зрения - просто потери из-за деформации профиля в этом месте непринципиальны для аэродинамики купола (в общем виде) в целом.

А потом на приземлении доворот против ветра, перехлестнутое ухо попадает в термичку или порыв, и подскладывается. Дальше вращение и как повезет. Убиться с навигатором конечно сложно.. Но поломать все кости - вполне легко...

А вариант отказа рации на первом прыжке не рассматривается? Программа обучения более чем странна

Тогда если прое... высоту - падай лучше до земли сразу. Потому что сработавший прибор - это почти 200!!! баков! Хотя, по логике твоих инструкторов - прибора то у тебя, вероятно, и нет - чтобы не дай бог не стрельнул, разведя их на бабки...

Буржуи считают 300 прыжков на отцепку . У Буськи где-то было. Возможно даже в инструкции.