lexa

После нескольких предпосылок, связанных с клином СК под плечевыми клапанами, в результате которых пользователи получали тяжелые травмы, Аеродайн выпустил бюллетень об обязательном, немедленном отзыве всех Иконов, имеющих дополнительные клапана для СК ЗП (сделанные для установки скайхука), для обязательной доработки на завод. Бюллетень в приложении aerodyne_bulletin.PDF

Слева - Вектор 1\2. До появления Икона оставалось почти 20 лет

А я вот че думаю... Чего это парашютисты проходят по третьей графе ВЛК. Че за расслабление и послабуха.. Ведь так же в наши стройные ряды могут затесаться калеки и инвалиды. Я требую, чтобы парашютисты проходили ВЛК по летной графе... В самолете они ж летают, значит точно-как летчики!!! Ну чтобы все по взрослому - с энцефалограммой, барокамерой, ЭКГ под нагрузкой, аудиограммами, ну в общем чтобы все как у настоящих летунов! Вот я прошел недавно - значит, все должны так-же заебатсо... P.S. Экзаменатор ВЛЭК мне как-то рассказала: А упростить - это же скока народу без бабла останется... ойойой.

Нет... Но в этом году у меня запланирована отцепка груза , это засчитается?

если там больше 5 цифр - это первый сайпрес, они выпускались до лета 03 (?). Там нет этой информации в принципе.

Отпущенные клеванты приводят к тому что купол клюет вперед, добивая пациента. Видел множество ударов - варианты когда даже после первого удара управляют куполом обычно существенно лучше, чем когда бросают все, и вторым ударом доламывают\открывают переломы и т.д.

Ну это как посмотреть... Не было бы грудной - при первом ударе вылетел бы из подвески и умиротворенно бы себе тонул через 5-7 метров А так с тряпками мог бы до твердой земли долететь... P.S. Провокация из разряда непристегивания в машине и т.д.

На самом деле, весь этот тайминг (вымеривание концов) может быть похерено смещением шлангов после скажем раскрытия и перегрузкой при вращении. И если ммеееедддлллеееннннооо тянуть подушку отцепки - возможна таки ситуация когда первым отцепится свободный конец с РСЛ (предпосылка этим летом, желающие найдут в списке). В данном случае отработал колинс-ланьярд, а вообще - дергать подушку по инструкции\пробивать шланги и будет вам счастье...

Сработает. Поэтому надо прыгать с нормальным снаряжением, нормально обслуживаемым и нормально уложенным, где такое если не невозможно (невозможного нет ничего), то крайне маловероятно. Крайний анализ делали в середине 90-х, когда транзит убил 2, а мог бы спасти 24. После этого самые бронелобые поняли, что для малоопытных парашютистов (до первой отцепки как минимум) РСЛ однозначно полезен. Мнения "это все буржуйские изыски для неженок, я в былые времена саблей как махну - так и все стропы и отху..." остались только с самых диких и забитых горных селах. Обычно они отягощены таким бредом (в комплекте, так сказать), что говорить что-либо такому персонажу - просто терять время.

затем же зачем у нас в документах такое количество связок "контролирующий разрешающего проверяющего допускающего" менталитет советского человека не может допустить, чтобы его никто не контролировал. А даже если ты это написал - то пропихнуть (утвердить где-то) опять же без таких связок крайне сложно. Менталитет Вопрос были именно в том чтобы взять и сказать - а вот теперь будет так... Но когда писали документы скажем Пара-Скуфа, было заложено такое количество изменений (ну по сравнению с РПП-83, например - АФФ, программа, чуждая социалистическому разуму), что некоторыми пришлось пожертвовать. В Майском - там летное звено как бы основное, летчикам без ВЛК никак, парашютисты пошли "прицепом". Чайка - ЦАК ТСОУ, с ними все ясно, а больше у нас толком нигде и не прыгают...

Никому он и ничего не должен. Прохождение ВЛК описывается документами Департамента ГА, если само наличие ВЛК записано в ваших требованиях... У меня например пилотское ВЛК, пройденное в Жулянах в ЦВЛК, на 5 лет

Нет. Юридически, ООО "Рога и Копыта" может проводить у нас прыжки, согласно своим собственным документам, в которых написать можно все что угодно... Именно поэтому я и написал - для украинцев

На самом деле, даже в рамках прошлого закона можно было бы прыгать без ВЛК, внеся в руководящие документы клуба (это для украинцев, понятно, не для русских) соответствующую норму. Просто это очень круто, поэтому, по старой памяти, ВЛК и кочевало из документа в документ

Нет нет я в том смысле что даже пиздя придумывая маркетинговые заманухи, стоит все таки оставаться в здравом уме

Я это все (без мандаринки ) делал на Велике То есть практически это выполнимо, но реально так прыгать - кажется кто-то в маркетинг отделе перекурил

Неос - это проект Икарус-Испании, которые Симса. Они его сами разрабатывали, сами и продвигать пытались. А вот продвижение у них было как всегда и все у испанцев - через жопу... Новозеландцы никакого отношения к этому продукту не имеют, поэтому и разрабатывали свой собственный купол в этом классе.

Ты только что дураком назвал производителя прибора, правильно? Именно. Обоснование - "мы узнали, что не все риггеры соблюдают предписанные сроки смены батарей, поэтому хотим завязать замену батареи и переукладку". Что заставит риггера, не соблюдавшего его ранее, соблюдать его сейчас - ХЗ А остальные просто будут счастливы - идешь на базар, покупаешь там ящик чудесных батареек известного международного производителя "Суньхуйчай" и паришь их пользователям на каждой переукладке задорого... Бля, почему у нас Аргусов нет :(

Now we have to change the batteries at each repack, 500 jumps, after activation or "batt low" on the display. "The batteries are to be replaced at each repack of the reserve parachute, after each activation, every 500 jumps, or when the Argus displays «Bat Low», which ever comes first." (page 9 )

Забрать документы и многозначительно уйти с ними в машину - это банальный развод, чтобы ты задергался и засуетился. Если сидеть в машине и не дергаться - поняв что с баблом в этот раз у них наеб.. документы вернут, никуда не денутся.

В смысле результаты работы Павлова и электрошок?

Шарафан правильно заметил: молоденькие телочки приходят сейчас и сразу дрессируются по правильным методикам с правильным отношением к клиенту. для "проводницы" - сколько ей там не рассказывай про клиентоориентированость, но историческое "вас много, а я тут одна" - уже в ДНК. И так в общем в любой области, где приходится коннектится с клиентом... Переучить взрослого человека с менталитетом и установками - задача как минимум непростая...

В общем - чем медленней ты летаешь - тем лучше. Чем меньше скорость потока - тем больше ты чувствуешь свое тело. И сидеть рядом с тандемом или "настоящими" групповиками - это забавно, смотреть на их удивленные глаза По поводу отличий - в скайдайве у тебя скорость будет существенно больше, сначала получается что ты расстопырился - и все улетели нах, или тебя рвет на привычной другим скорости. Потом к этому привыкаешь, работаешь номано, но диапазон на торможение у тебя будет всегда жирный-жирный Если ты не убиваешься о стенки и более менее себя контролируешь - то обычно смотрят на тебя ровно 5 секунд пока ты скорость показываешь

Качество отличное - не видно никуя Это экшен-камеры - они хорошо снимают только в отличном освещении..

О, у меня тоже как-то Федекс (клиент очень настаивал) отправил посылку с ранцами не в Аргентину, а Анголу... Вот чем эти 2 страны похожи, я так и не узнал

Бывает такое.. Связано с особенностями работы русской почты. Особенно было в прошлом году, когда у вас там таможня встала. В трекинге "покинула территорию Украины", и потом через 3-4 недели раз, и уже в питере\сибири. А что они могут еще написать в трекинге: "таможенник дрочит вторую неделю" или "почта россии затупила"?