lexa

Ошибаешься... После того как завод узнал цены на такие самолеты за рубежом - он немедленно подтянул ценник почти до цены Пилатуса... И, вы представляете, какой парадокс - перестали их покупать Помимо этого - См-92 достаточно "сырая" машина. Из виденного лично - моторчик выпускающий закрылки не остановился в крайнем положении, а продолжал маслать пока не вырвал крепеж. Время простоя по ремонту у него совсем негуманное. Выпустили их немного, и двух полностью одинаковых - вообще наверно не найти (у конструктора жажда совершенства) Все это + цена делает его как минимум странной покупкой...

Сравнивать разные самолеты - это вообще "средняя температура по больнице". Даже когда у финиста двигло от Л-ки, и они кажутся очень похожими... Выигрывая по топливу (и то не факт, т.к. надо смотреть на каких оборотах работает тот и другой = как топливо жрет) Могут быть разные затраты на обслуживание, на экипаж и т.д. Например - себестоимость места в Кинг-Ейре больше чем в 2 раза больше чем в Паке, несмотря на то что Кинг на высоту выходит в 2 раза быстрее - большие затраты на обслуживание. Поэтому и летают на Л-ках - их много=можно борт найти относительно легко=ремонт и обслуживание освоено=низкие накладные. Ан-28 выгоднее, в принципе, - но у нас их нет уже - все в Африке негров с алмазами возят...

Как хорошо обсуждать вопросы, когда в них них... не понимаешь, правда? Чтобы бросать парашютистов (заниматься коммерческой деятельностью) борт должен иметь сертификат типа. Получение такого сертификата (а процедура там идентичная, что для С-182. что для Б-757, и по деньгам в том числе) связано с затратами, которые будут существенно превышать стоимость борта, и пошлин, и еще несколько раз по столько-же сверху Остается только партизанить... а партизанить не получиться в Рашке, закрутили у вас там все хорошо... В Украине еще можно попробовать, типа "у нас все тут на общественных началах, никакого бабла не зарабатывается" и т.д. Но останется вопрос о том что нет специалистов и технологий для проведения регламентных работ, надо летать за границу туда где они есть, что стоит... Или делать их своими силами - логи самолета становятся "левыми". и тогда борт становится "пожизненным балластом", т.к. продать ты его никогда и никуда (ну кроме еще более глубокого мухосранска) не сможешь

Вас обманули. Ну по крайней мере для Л-410. Поэтому лихо умножать на подорожание топлива всю цену - вкусно, но несколько некорректно

А что, вы по какой-то причине считаете что стоимость подьема = стоимости топлива?

Не станут Это упражнение повторяют все без исключения украинские дропзоны: после более менее удачного сезона с заполненными бортами и хорошими прыжками ДЗ решает, что она уже наконец то ухватила бога за бороду, и "пора стричь капусту по-крупному". Рисуется ценник, так чтобы выполнить все-все мечты уже в этом году... Но происходит парадокс, парашютисты мигрируют на другую ДЗ, а исходная ДЗ остаток года выполняет, культурно выражаясь, феляцию...

Пробовал.. Ноу-хау, блин...

Понимаю, что вероятность небольшая, но: нужен специалист по литью металлов по выжигаемым\выплавляемым моделям... Необходима консультация по техпроцессу. Платная Дорого

100$

Есть... Хоть за это спасибо - было понятно, до куда "растягивать".

Ну, докладываю... После того как Иконы поняли, что за пределами Америки тоже есть жизнь - они прислали бумажку (другого слова не подобрать), с инструкцией, как выполнять доработку. Такая себе писюлька с фотографиями. В конце шаблончики, которые надо вырезать, и по ним делать доработку. Понятно, что все сверстано под американский стандарт (мы ж помним, за америкой жизни нет), и при печати на А4 - шаблон получается вообще "левый". Смысл доработки - в уменьшении жесткости с верхнего края закладки, методом отрезания угла жесткости. Учитывая, что клапан открывается снизу, философский смысл этой доработки для меня неясен, т.к. кроме того что клапан станет хуже держаться в кармане, в уложенном варианте - плюсов невидно, т.к. на клин (как причину предпосылок) это не повлияет. Так что - SWS может порадовать счастливых обладателей ранцев Икон...

С того что позволяет отлично переложить ответственность зафакапившего инстра на "возникающую" мамашу...

Ты еще напиши, как тебя прокляли за 4 минуты

Мы ремонтируем где-то 3 поломанных трамплина на квесте в год. Разных риггеров, из разных мест. Насколько я понял - проблема в том что он достаточно широкий и опирается на большую площадь запаски. При этом если запаска чуть меньше по укладочному обьему, или чуть плотнее по длине петли - пружина продавливает середину вниз, а бока остаются лежать на камере. Ломается обычно где-то в районе пятки медузы, на 10 или 2 часа, если смотреть в направлении контейнера ОП.

Почти - Автолюкс.

Вы будете смеяться, но - вчера, в том же месте, была опять вскрыта машина и опять украден ноутбук. Действия в шапке темы - опять актуальны. Крайний бекап - недельный, поэтому в общем восстанавливать немного. P.S. Шутить на тему "СВС начала заниматься подарками ноутбуков" можно...

Наверно и вингсьют можно приземлить... и потом

НИКАКОЙ фрибег, кроме оригинального, ставить нельзя. Все

Плюньте ему в глаз и больше никогда не давайте ему систему. Испортит.

"Азотный сгоревший заряд" станет мемом для Николая, как чпок-эффект Не знаю как у виджила, у сайперса при сработке патрон не разгеметизируется. О чем многоратно предупреждают, чтобы не пытались разобрать сработавшие патроны. Насколько я понимаю - у Виджила (ну за исключением тех знаменитых реально-стреляющих патронов) патрон тоже не разгерметизируется... Рубик я думаю проконсультирует тут.. Ну и википедия вам в помощь -

А расскажите пожалуйста, как в Л-ке пилот может визуально рассчитывать??? ну так, для самообразования Он че, дырку в полу проковырял??

Я как-то выкладывал фотки пчелы, попавшей в фильтр шлема как раз напротив глаза. Удар - как в пейнтболе шарик в голову прилетел. Учитывая, что это было 10-15 метров высоты и выход из дуги - я очень сомневаюсь чтобы смог бы видеть\пилотировать до касания с землей... Но если вы думаете что этого с вами никогда не произойдет - то вполне возможно, у вас получится...

Бывает. У меня такая же х-ня

На самом деле - они иногда перегибают палку со своими "антиворотковыми" загонами. Топчущийся на клапанах\кабелях\люверсах\шпильках\шлангах 100-кг лось - для системы тоже не самое полезное...

Легко. Прошлой зимой отправлял прибор Аиртеком, именно по этой причине - ножной пряжкой раздавили дисплей.. Сильный риггер..