lexa

Я очень сильно не рекомендую молодым укладчикам укладывать "в половинки" - когда сначала в камеру укладывают верх купола, ставят ее, и потом вталкивают низ со слайдером. При неаккуратном исполнении (а именно такое бывает у молодых) - это приводит к смещению слайдера от ограничителей. Вплоть до того, что слайдер просто болтается на стропах хз где. Раскрытия парашюта с такой укладкой могут быть болезненны, а могут быть смертельны (фаталити в этом году).

Расписание курсов 2018\2019 учебного года 12.11.18 по 18.11.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. 03.12.18 по 09.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. 17.12.18 по 23.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. 14.01.19 по 27.01.19 - Master Rigger - 2 места свободно. 04.02.19 по 10.02.19 - Senior Rigger - 2 места свободно. 18.02.19 по 24.02.19 - Senior Rigger - 2 места свободно.

Заебали оба два три. Отдыхаем все

Все это конечно так, и безусловно верно. Только правосеки радуются гибели врага. но вы забейте в яндексе Маккейн - и потом плюньте в зеркало. Он тоже вроде враг ваш?

А можно не выдумывать велосипед, а прочитать инструкцию на СВОЮ систему. Чтобы не удивиться, ненароком...

К сожалению, сейчас все вопросы гарантии переданы на аутсорт одной испанской конторе. С одной стороны это удобно - отправляешь им прибор с чеком - получаешь новый автоматом. С другой - они таки прописали бизнес-процессы, и теперь сдать старое древнее уже не получится Мне приходило 2 ответа - на первый протрек и просто друвнюю оптиму, кажется. "Прибор слишком старый, отправить его вам назад или утилизировать на месте?"

Точностные мешки для студентов (любых студентов) - это по нищебродству. И если с тем чтобы он не ломал их еще можно что-то сделать - отрегулировать, СУ отпустить и т.д. то с тем, что они НИЧЕГО не дают в плане опыта именно пилотирования - не сделать ничего. Как результат - человек, пересевший с такого купола на нормальный купол (а обычно это получается в разной степени неадекватно, т.к. собственно начальная ступень обучения проебана чуть менее чем полностью) - малехо хереет от того, что оно таки летит, и при поворотах разгоняется, а подушку там надо понимать как делать, а не просто тянуть до усэру. Ну и получаем типа хуяк о землю - когда оно таки ломанулось, либо получаем человека, который так сконцентрирован на педалировании, что не видит вокруг вообще ничего. Если в аэроклубе вам предлагают в качестве учебной системы точностную - это такой же признак чистейшего уебанства, как бухой пилот, или велосити у другана в 200 прыжков.

Если вы не планируете прыгать именно точность - не стоит. Прыжки на точностном куполе скорее вредны, чем полезны, для дальнейших прыжков на современных куполах.

Молчат... Неужели у наших людей появился мозг, и они перестали заниматься херней???? Прям радуюсь

Ну почему же внезапный... вполне ожидаемый...

Да не над чем... Все рассказы о нашем особенном пути, богах пилотирования за штурвалом и т.д. и т.п. берут свои корни из рассказов этих самых "богов", которые почему-то обычно английский выучить не могут, а соответственно переучится на нормальную технику. И чтобы не выглядеть совсем дебилами - рассказывают про особый путь молодым падаванам. Те кто смог изучить язык вероятного противника, поехать туда и научится летать по их философии - оппа, несмотря на 100500 медалей за огонь сзади (Гарнаев, например) никогда больше про героизм и пилотизм не рассказывают, а совсем даже наоборот - говорят про процедуры и мануалы.

Замена предохранительного клапана ЗП на маленьких размерах из-за подклинивания контейнера ЗП. http://www.sife.at/contentFile/download/ServiceBulletins_2018001

Так группировка же не развернута вроде, т.е. покрытия полного не будет? смысл?

А почему дорожает металл, все оборудование для производства которого было сделано 50 лет назад. Отбилось 45 лет назад Потому что дорожает, и все Какую долю себестоимости нужно спрашивать у тех, кто перешел с толстой на тонкую (SL). Или кто сейчас на толстой шьет (FW). Парашютные комплектующие - настолько мизерный рынок, что на нем играют 5 калек. Которые в принципе могут делать шо хотят - вариантов то нет Мы когда в прошлом году выбирали поставщика материалов для нашего спасательного парашюта - получили образцы от всех производителей. Выбор был не "давайте выберем лучший материал", а "давайте выберем наименее херовый". Т.е. есть набор критериев - прочность на разрыв, на отрыв, воздухопроницаемость и т.д. Те, что записаны в стандарт, по которому ткань сертифицирована, и который тебе надо иметь на сертификации парашюта. Так они их все выполняют, по нижней границе - но выполняют. Но уже при ощупывании руками понимаешь - ну дермо же (с) С нулевкой ситуация проще - потому что ткань не сертифицирована, и можно искать других поставщиков, уговаривать производителя сделать получше и т.д.

Говори правильнее - на большинстве современных парашютов ткань говно. Производители ткани давят на производителей парашютов повышением цен. Те упираются, кричат давайте дешевле. Текстильщики говорят что нельзя, можно только если удешевить ткань. Жрите. Хорошая ткань становится дороже, ее покупают меньше, обьемы выпуска падают, ткань становится еще дороже и и т.д и т.п. Производители, которые уже сделали себе имя, решают - да ебись оно конем, будем как ПД. И переходят на гомно Нет больше жирной тряпки ни у Икарусов, ни у Скайларков, ни у Аеродайнов. Только у Жидких. В качестве маркетинговой плюшки, пока надо конкурентов отжимать.

А у лады калины тоже 4 колеса, как у Мерседеса, но ездит мерседес совсем по другому . Всегда ваш, Адмирал (с)

Для ускорения его раскрытия. Всегда ваш, Кэп.

А причем тут фаер?

В течении прошлого года было зафиксировано несколько случаев порывов ранцев Айкон из-за зацепления строп ОП в момент выхода. Аеродайн разродились бюллетенем - обязательная замена лейзибегов. http://www.flyaerodyne.com/service-bulletin-sb121817/

У меня на мерсе аккумулятор отходил ровно 10 лет, и возможно ходил бы еще, если бы группа падонков его в ноль не разрядила...

За прошедшие годы с начала производства ранцев Fire мы перепробовали около 10 различных способов выполнения регулируемой подвесной системы. Судя по всему - мы перепробовали все существующие варианты на рынке + несколько своих Используя их в работе, и прислушиваясь к отзывам эксплуатантов - мы все еще далеки от идеала. Некоторые даже говорят - бесконечно далеки. Что-то легче регулируется - но склонно к ослаблению. Что-то хорошо держится - но может несимметрично нагружать и повреждать ленту - а-ля обрыв регулируемой подвесной системы на Javelin. Проводя опрос практикующих инструкторов, пользовавших больше, чем один вариант регулируемой подвесной системы, мы получили, с небольшими вариациями, один ответ: - мы не трогаем поясную регулировку вообще (затянули на минимум и законтрили). Все равно на мелкую девочку он большой, а на кабане и так сойдет - регулировка по росту, по факту - стоит "где-то посередине". Если приходит сильно нестандартный студент (девочка или опять же кабан) - то на подготовке к прыжку систему подгоняют. И требования "быстро регулировать" вообще нет - мы систему подгоняем сильно заранее, так чтобы "внезапно схватил и побежал прыгать" - такого не должно быть в программе АФФ. Т.е. гражданская студенческая система это, по факту - нерегулируемый поясной минимальной длины, и "условно" регулируемый MLW 3-х щелевой пряжкой. Так, как сделало на самом популярном студенческом ранце всех времен и народов Вектор SE. Мы на правильном пути, товарищи? (с)

Я тоже как-то так подумал

Обновление: 11.12.17 по 17.12.17 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято. 15.01.18 по 25.01.18 - Master Rigger - Татьяна и 1 место свободно. 29.01.18 по 04.02.18 - Senior Rigger (крылья, обычный курс) - Олег и 1 место свободно. 12.02.18 по 18.02.18 - Senior Rigger - Назар и Миша. занято

Обновление: 11.12.17 по 17.12.17 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято. 15.01.18 по 25.01.18 - Master Rigger - Татьяна и 1 место свободно. 29.01.18 по 01.02.18 - Senior Rigger Back\Seat\Chest Round Canopies - 2 места свободно. 12.02.18 по 18.02.18 - Senior Rigger - Назар и 1 место свободно.