lexa

У тебя раздвоение личности? Зачем задавать вопрос если строчкой выше ты на него уже ответил

Еще раз - образование термика "в чистом поле", как описано у Алкиноя - для Украины нехарактерно. Обычно - и на поле от горизонта до горизонта у нас будет либо подьездная дорога - которая будет вызывать срыв потока за счет контраста, либо лесопосадка, либо неравномерно засаженные участки с разной степенью прогрева из-за того что комбайнер забухал и т.д. То есть - да, это возможно, в принципе. Но обычно - у нас есть какой-то триггер, который генерирует постоянные потоки - и от которого вполне достаточно будет держаться подальше...

Образование термиков такого рода нехарактерно, в общем, для Украины - у нас очень редко бывают настольно большие однородные поверхности, не имеющие триггеров для срыва потока. Это характерно, в основном, для пустынь, или степей. А если такой срыв и образуется - он очень быстро расширяется в диаметре, и четко выраженного ядра обычно не имеет. Можно летать над полем в спирали диаметром полкилометра - и все равно набирать Учитывая, что прыжки редко проводятся совсем совсем в чистом поле - достаточно держаться подальше от четко выраженных триггеров, как термических, так и ветровых. А то что выложено в ролике про планера - это вообще нисходящая часть волнового течения, к парашютистам имеющая отношение ну такое себе. Если действительно интересен вопрос образования и строения термиков - читать Гончаренко "Техника и тактика парящих полётов". Скачать можно например тут: http://www.gliding.com.ua/index.php?page=454&lang=1

В любом из этих отказов существует нагрузка на СК, иногда - слишком малая чтобы раскрыть необслуженный замок, но все равно достаточная, чтобы сместить кольцо и недопустить клин.

Точно так-же как на ивановских кольцах - этот "отказ" можно симмитировать только без нагрузки, руками переворачивая среднее кольцо в положение "клина". Под нагрузкой такой отказ не воспроизводится, т.к. кольцо сразу начинает смещаться назад. Но сама идея минифорсов - исключительно маркетинговая, т.к. реального смысла не имеет. Для людских систем (нормально обслуживаемых, имеющих антитвисты) проблемы тяжелой отцепки не существует. Для людских систем (херово обслуживаемых) проблема тяжелой отцепки не из-за гипотетической нагрузки на кольца, а из-за засраных шлангов\тросов. А для "большегрузных" систем (военных тандемов, например) нагрузки даже с минифорсом слишком велики - и приходится делать 4-х кольцовый замок вместо 3-х колец.

И какое отношение это имеет к тандем-прыжкам на показуху? Или корпоративная патриотическая агенда заставляет еще громче кричать сам дурак? Давайте еще групповую из 3-4 тандемов соберем - а че, в РПП же нет такого запрета, в разделе про групповую На самом деле - запреты прыгать показуху, куполиться, не крутить акробатику, и много других появились в тандемах не просто так, а после мясных отгрузок. Но это же очевидно, что пока мясо происходит где-то далеко - это и не мясо вообще, это "американцы тууупппыыеее (с)"

Чет я не заметил там ничего про то что это прыжек в тандеме

Ну есть нудеть совсем - то в буржуйских инструкциях на тандем есть запрет на показательные прыжки с неподготовленным пассажиром вообще. Без флага даже Хотя конечно Россия - родина слонов..

Ну расскажите мне хоть кто-нибуть, откуда это пошло? какие такие "практические наблюдения"? Или это из разряда "ветер в крышу"?

Внимание, вопрос - куда и насколько сместится стропа второго ряда (а первого что, не сместится? ) при том что СК смещается на 5 см (10\2) и длина стропы 3 метра???? Пожалуйста, хоть какое-то физическое\геометрическое обоснование, ибо я не могу поверить, что появление теоретически продольной арочности с радиусом, стремящимся в бесконечность (с учетом нашей "тряпичной" аэродинамики) хоть на что-то влияет. Именно про этот угол я говорил.. А ты говоришь про угол установки, который меняется задними. Ну и тут все просто - если на сырке не будешь тянуть задние на раскрытии - замахаешься отцепляться :)

Ты серьезно? Смещение СК на 5 см при длине строп 3 метра - это сколько секунд градуса изменения угла???

Не только английский. Любой язык. Типа такие себе гордые - вам надо - вы и говорите Ну дождались же... мои знакомые после 2-х лет ожидания списали свои Техны...

А че? После проеба высоты и раскрытия З-5 и Т-4 приборами Т4 у меня оказался частично внутри запаски, и начал с ней немного конфликтовать. За это я его собрал, за стропы. С моей точки зрения все было штатно, но с земли выглядело так, что вырывали волосы из жопы все

А меня на месяц. Но это был феерический отжег

Не, у них нет такого - ранец 00 или 0 - и там свои варианты. Размерная линейка у них весьма небольшая. Именно Да, фонарь - я как-то даже на французском писал. Не удостоили

Насколько я понимаю - размер ранца 00, оттсюдова в мануале смотрим размер запаски. Но французы - такие французы, поэтому гарантий в этом деле - никаких

И никогда не получить ответа

Оо. прикольно. Когда обсуждалась такая фича - предполагалось до выключения. Пошел читать инструкцио

Нет, ставится перманентно, до выключения. (как впрочем и превышение сейчас). Каждый раз клацать не надо

Та же что и была

Мы такое делали на Фойлах\По-16. Очень сомневаюсь что это можно сделать на современном куполе - слишком легко внезапно оказаться внутри купола :) И где-то есть видео замечательное на эту тему

Мансур - этот "бред" рассказывали Пд-тим, когда мы общались на тему полетов в горах (как экстремальный пример турбуленции). Именно так "убрать слабину - улучшить информированность от купола и ускорить управление куполом"

аааааа, разорвало.

Я не понимаю зачем со старта делать "закладки" для читерства. Смысл Летаем по честноку

Именно поэтому планировалось зачетное окно 3000-2000. возможно - стоит немного уменьшить высоту выброски, чтобы читеров немного успокоить. Выброска - перпендикулярно створу ветра на удалении км 5-6, все летят с одно борта паралельными створу курсами. Как то так...