lexa

Знаю еще пару таких случаев. Причем это был один и тот-же спортсмен, с интервалом в пару недель Учитывая, что было овер 10 предпосылок когда на виджиле ставили студент вместо и про, и не было ни одного случая чтобы ставили тандем - такая логика говорит только о непреодолимой любви Марсов к деньгами, но никак не к каким-то техническим соображениям

Да, точняк!!!

Твили правильно сказал - там такая процедура, что блин задолбешься клацать. С другой стороны - с джамперами какими-то было бы надежнее и олдскульнее

Аиртеки разродились новым прибором - с выбираемым пользователем режимом (Про\Студент\Тандем\Спид) Расчетная цена +150 Евро CYPRES_DL_changeable_mode_11_2013_rus5.pdf

Понеслась: http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...tatt_id=140794; http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...tatt_id=140795;

Я общался с ребятами которые на них прыгали. Говорят пайнфул (больно мол), и мешок трещит.

Ар (кстати, не уверен, что это аэродайн - этот купол лет на 10 старше того аэродайна что мы знаем сейчас) -11 - это ж изначально купольный мешок. Не уверен вообще, что с ним падать можно в принципе. Кольца - система втягивания стреньги.

Обычно за такой ценой что-то скрывается...

Не... У модели проблем с раскрытием не было. У пользователей - да, были.

Йопт. Ему должно быть миллион лет (начало 90-х). Версия с нулевкой называлась Dash MZ, насколько я помню. Но было их совсем чуть. Укладывал как-то в Америке, не думаю что они до нас добрались. Проверь на бюллетень о креплениях строп.

А меня всегда забавляют такие крики. У кого блять клеванты в руках? Или столбу на дороге ты тоже кричишь "Машина"!

именно это называется бегстрип. и это-твоя уверенность доставляэ

Если кому интересно (наука там или производство) - могу поменять запаску, порванную на "суровом" сбросе на что-то нужное (или ненужное). (это- скорость )

Вполне можно включить. Рекомендации из опыта: 1. Желательно снять фонарь. В принципе, можно аккуратно вылезти и просто его приоткрыв (тогда его держит рукой пилот), но если неудержит или ты его толкнешь невзначай - его можно просто сорвать. Фонари на бланики невзаимозаменяемы - планеристы проклянут. 2.Желательно снять РУС. Аналогично можно и с ней, но чтобы пилот не нервничал - проще снять. Дальше все просто - забуксировали, вышел на прямую, подтягиваешь ноги и встаешь в кабине, лицом вперед. Опираясь на крыло пересаживаешься жопом на крыло, потом спокойно отползаешь на метр - полтора в сторону и над точкой отделяешься, просто падая вперед.

Чет в описании найти не могу...

Обновление: 11.11.13 по 17.11.13 - Senior Rigger 25.11.13 по 01.12.13 (+3 дня резерв) - Master Rigger - Дима и Артур 16.12.13 по 22.12.13 - военные 27.01.14 по 02.02.14 (+3 дня резерв) - Master Rigger - Витя и Оксана Осталось 2 места на курсы Senior-rigger. Для мастеров: приехала двухиголка для вас

ооо, я тоже любил формации на спине догонять. Так реально удобнее...

Начали приезжать заказанные для курсов машинки. Зигзаг Минерва, 3 укола, все дела Остальные на долете.

Ух, трава, травушка.

Даты курсов 2013-14 учебного года 11.11.13 по 17.11.13 - Senior Rigger 25.11.13 по 01.12.13 (+3 дня резерв) - Master Rigger - Дима и Артур 16.12.13 по 22.12.13 - Senior Rigger 27.01.14 по 02.02.14 (+3 дня резерв) - Master Rigger - Витя и Оксана И дополнение: компания Skylark любезно согласилась поучаствовать в курсах Мастер-Риггеров! Раздел о ремонте куполов будет вести человек, имеющий в этом самый большой опыт-штатная швея Skylark!

Даты первых курсов 2013-14 учебного года 11.11.13 по 17.11.13 - Senior Rigger 25.11.13 по 01.12.13 (+3 дня резерв) - Master Rigger 16.12.13 по 22.12.13 - Senior Rigger Цена Senior - 750$ Цена Master -1750$ Желающие могут бронировать места, для этого необходимо заплатить 50% депозит.

Я когда думал над курсов много общался с этими ребятами: http://usapr.com/Pages/Courses/MasterRigger.aspx У них 15 дней, но - 6-ти часовый день, 1 день выходной, 3 дня - на сдачу экзаменов, + опять же укладка. Поэтому я уверен что если работать как мы: 12 часов 7 дней - курс можно успеть выполнить весь. У меня был такой опыт. В результате человек недоучивается - то поделал, то поделал, то пропустил, это прое., хотя времени тратится значительно больше, и получиться вроде-бы должно лучше... Чтобы получить хорошего специалиста - должен быть четкий курс подготовки, и четкий план-график его прохождения, с контрольными работами на ключевых моментах. Короче - современное образование -или "ученичество" Средневековья. За неделю можно научиться выполнять все необходимые работы в минимально-допустимом виде. А совершенствоваться потом можно всю жизнь. У меня вот до сих пор не все получается идельно Но ты то знаешь, что работать на оборудовании должен один человек и столько, сколько надо. Поэтому - отдельные машины. Возможно, имеет смысл продлить курсы - но не в смысле обучение растянуть - а в смысле - после обучения дать время поработать над слабыми местами. Это да...

Книги прочитать - да. А по обьему - я первый ранец где-то неделю и мучил. Но сам Ритм такой же как на первых курсах - 2 часа шьем - час теории, 2 часа шьем - час теории, и так до вечера.

Вероятная программа подготовки Master-Rigger: 1. Регулирование и организация риггерства. 1.1. Регулирование риггерства в разных странах (практические особенности). 1.2. Регулирование техники в разных странах (практические особенности). 1.3. Программы сертификации и испытаний (выполнение испытаний, тестов, протоколирование, самостоятельное тестирование продукции). 1.4. Книги (расчет, производство, тестирование, ремонт парашютной техники). 2. Материалы. 2.1. Спецификации, номенклатура. 2.2. Ткани: производство, характеристики, виды. 2.3. Ленты: типы, производство, покрытия. 2.4. Стропы, эластики. 2.5. Нитки: производство, характеристики, подбор. 2.6. Металл: производство, покрытия, применимость, люверса. 2.7. Разное: пластики, липучки, кнопки, молнии, кабели, троса, резинки. 2.8. Закупки материалов, подбор материалов отечественной номенклатуры, изготовление комплектующих. 3. Инструменты и оборудование парашютной мастерской. 3.1. Инструменты (установка\снятие люверсов, крепеж шлангов, обжимки тросов, работа со стропами – где купить или как изготовить (чертежи)). 3.2. Швейные машины: типы, виды (минимальный набор оборудования для определенных работ, подбор оборудования б\у или заказ нового, настройка и обслуживание). Иглы. 3.3. Парашютная мастерская, типичное оборудование (складирование, закрой, производство, ОТК). 4. Ремонты, доработки. 4.1. Общие принципы, допуски, подходы. 4.2. Чистка снаряжения. 4.3. Заплатки, временные и постоянные. 4.4. Сложные заплатки, замена частей, ремонт на стыках. 4.5. Проверка стропной системы, релайн, ремонт и замена строп. 4.6. Контейнеры. Ремонт клапанов. Замена люверсов. Замена жесткостей. Замена карманов. 4.7. Пришивка шлангов, контроль шлангов, заделка тросов. 4.8. Подвесная система: замена грудной, ножных, изменение размеров. 4.9. Ремонт комплектующих: камер, медуз, стреньг. 4.10. Установка AAD. 4.11. Производство: петли зачековки, повертулы, резинки подвесной. 5. Производство. 5.1. Разработка прототипов. Лекала. Разметка. 5.2. Расчет прочности. 5.3. Характеристики и типы швов. 5.4. Закройка ткани, лент, строп (на чем, чем, как). 5.5. Изготовление петель зачековки, строп, софтлинков, бамперов. Установка дополнительных зачековок на бейс-купола. 5.6. Изготовление камер, стреньг, медуз (ОП и ЗП). Изготовление кармана медузы ОП. 5.7. Изготовление деталей ранца (клапана, заготовки). Сборка деталей из заготовок. 5.8. Производство и монтаж навесного (карманы, шланги, троса). 5.9. Изготовление подушки отцепки, кольца и подушки запаски. 5.10. Изготовление СК, клеванты (конструкции, варианты). 5.11. Изготовление подвесной системы (разные подходы, разные конструкции). 5.10. Тестирование, ОТК, маркировка. 5.11. Продажи продукции (расчет стоимости, амортизация, складские запасы). Варианты серийного\полусерийного производства. Как будет проходить: - будет построен отдельный цех со всем необходимым при производстве всего парашютного снаряжения оборудованием. - будет выделена швея-инструктор (наша начальник производства), которая будет заниматься практическим обучением на швейных машинах. - будет подготовлен комплект лекал "упрощенного" ранца, который студенты к концу курсов должны будут изготовить (все необходимые материалы предоставляются) Проведение ОТК этого ранца нашим инспектором ОТК и будет, собственно, экзаменом... Предварительно - должны вложиться в неделю. По поводу стоимости - пока калькулирую (довольно сложный проект получается с большими расходами). Впечатления, рекомендации, пожелания - приветствуются...

Весом в килограмм-другой