lexa

Новый выпуск "Народного творчества" можно описать несколькими простыми фразами - если очень хочется, то можно... А если не знается как, но очень хочется - то тоже можно. В данном случае - придумывать собственный вариант укладки запасного парашюта. Счастливым испытателям посвящается! Описание смотреть здесь

Ну что, соскучились? Продолжаем! На этот раз попробуем другую форму - чтобы нас не обвиняли в запугивании изби... тфу, пользователей, я выложу фотографии и подписями, а что к чему приводит - это уж сами думайте, или может быть кто-то из перцев прокомментирует... Итак: С разницей в неделю привезли на осмотр и укладку 2 системы. Уложены одним и тем же . укладчиком, с разницей в несколько дней. Распускаем, и фотографируем: Фото 1 и 2. Странная укладка. Обычно хвост с лейбой оборачивает только одно сложение. Да и накрывается сам следующим сложением. Но если делаем единоообразно - значит что-то знаем... Фото 3 и 4. Интересно, чем руководствовался специалист, решивший уложить под хвост еще пару сложение слабины строп. Если это закос под бейс - то там стропы укладываються в специальные тейлпокет. Странно. Но одинаковость двух укладок подталкивает к мысли, что он четко понимал, что он делает. Только вот что? Фото 5 и 6. Обращаем внимание, гне находяться стропы 3-4 рядов. И где находиться край купола. А к чему это приводит - догадайтесь сами... Ну и на закуску, фото 7 и 8. Судя по всему - мы изобрели новейший метод размещения купола - купол укладывается не поперечными складками (когда нос снаружи, легко хватает воздух, да и весь купол выложен аккуратно и предсказуемо), а продольными!!! Нос у нас погребен где-то там, внутри. На 7-й фотке это так как оно выпадает из камеры, а на 8-й - это я продолжаю искать где же у нас нос. Комментирии приветствуется . До новых встреч, дорогие друзья!

Мы все любим Диму, но говорить что это не совсем правда Одиссей сам по себе достаточно оригинальный купол. Оригинальный в том смысле, что Скайларки вместо того, чтобы следовать сложившейся в мире системе смены куполов (7 секций, 9-ть слабоэлипс (сафир, сабре2), 9 полный элипс (кросс, верж, катана, стилет), косые) сделали купол, который ложится в промежуток между категориями (слабоэлипс и полный элипс). Поэтому сравнивать то его не с чем - сафайра он лучше по определению, кросса соответсвенно хуже (если сравнивать абсолютные характеристики). Других куполов в этом классе нет (из распространенных), поэтому все что можно сделать - это приводить собственные характеристики этого купола, без привязки к чему-либо...

Один из самых часто повторяющихся вопросов от начинающих операторов. Прочтение рекламных проспектов особо знаниями не обогащает - все обещают самую большую широту взгляда и самое маленькое искажение Попробуем разобраться изначально. Что значит цифра в номера линзы? Это число, характеризующее собственно степерь широкоугольности линзы - чем оно меньше, тем больше наше поле картинки. Числа могуть быть от 1 - при этом поле через линзу будет равно полю без нее, и до 0 (ну, точнее, очень близко к нулю) - это когда мы захватываем все что видим в передней полусфере Очевидно, что начинающий оператор, который еще не очень хорошо снимает, иногда отвлекается, хочет увеличить свое поле (ну из банальных соображений, типа я головой может и болтаю, а человечки все равно в кадре). Накручиваем линзу, чтобы побольше попало, скажем 0,3... Но тут возникает преграда физического плана - так как обьективчик у нас имеет матрицу строго фиксированного размера, разместить все гиганское поле на одной маленькой матричке можно только одним образом - уменьшая картинку. Поле становиться маленьким, и помещается на матрицу. Другая проблема при этом - предметы, попавшие в кадр, становяться маленькими, что нами воспринимается как их удаление. При этом, чем лучше качество самой линзы, тем выше четкость изображения, тем меньше воспринимаемое нами удаление и т.д. Вот собственно тут то собака порылась - вроде команда на экране, но понять, что же они там делают, невозможно. Вот она, сермяжная правда жизни - что чем больше у нас поле обзора, тем меньше у нас получаються предметы на этом поле (тем они кажуться дальше). Учитывая, что начинающие операторы и так не сильно близко держаться к команде, начинающий оператор с широкоугольной линзой в основном будет снимать научно-популярный фильм о жизни мелких насекомых. Каков выход - как ни странно, скрутить линзу! Вообще. Я рекомендую людям, только начинающим заниматься сьемкой, попрыгать некоторое время вообще без линзы. Это заставит их быстро научиться не болтать головой и постоянно держать команду в прицеле. В принципе, можно было-бы и дальше прыгать так, если бы не отделение - снять отделение без широкоугольника практически нереально (ну или нужно придумывать какой-то очень хитрый метод отделения ). Вот тут мы начинаем пробовать различные линзы... Почему пробовать? Почему сразу не купить? Ответ прост - единого, признанного во всем мире и используемого всеми стандарта для вычисления коеффициента "уширения" нет Поэтому все производители делают линцы исходя из различных собственных рассуждений по этому поводу, и линза скажем 0,6 Сони отличается от линзы 0,6 парасоник, а от линзы 0,6 фирмы "маленькая фирмочка из Китая" она может отличаться вообще принципиально. Как демонстрация операторами часто приводяться 2 наиболее распространенные линзы - - линза 0,6 от Сони имеет поле, не сильно отличающееся от линзы 0,45 Коникс, при этом, благодаря лучшему качеству и большему размеру самой линзы, "уменьшает" она предметы ощутимо меньше. Поэтому, сравнивать широкоугольники по числам имеет смысл только для линз одного производителя, и без проведения дополнительных испытаний определить, какая из двух линз с одинаковым числом и разным производителем имеет большее поле, нереально. Но вернемся к нашим баранам. Ой, к операторам Пристрелявшись прыгать без линцы, можно попробовать несколько увеличить поле, установив линзу 0,8-0,6. В любом случае - увеличивать линзу нужно только до того предела, чтобы на отделении команда влазила в картинку. Как только вы подобрали такую линзу - на ней можно остановиться, смысла увеличивать поле дальше нет - отделение и так вы снимаете, а вот в падении, чтобы сделать команду крупно, приходиться к ней сильно приближаться. Сокращая расстояние до команды, мы убераем зазор, необходимый нам для маневра. При этом есть шанс доприближаться до такой степени, что упасть на команду (в случае РВ), либо снять сюжет о жизни муравьев при разлете команды по ФФ. Единственным вариантом, когда вам может понадобиться более широкая линза - это когда вы сами учавствуете в прыжке (ФФ). Тут без 0,3 обойтись сложно. Но, опять же - как только вы разлетелись - опять получились муравьи Как личные впечатления - три года использовал Коникс. ФФ снимать еще куда ни шло (хотя заставляет держаться близко близко, что не сильно удобно), тандем снимать неудобно, а РВ снимать вообще невозможно - нужно либо наезжать трансфокатором (и париться), либо висеть в метре от команды (и в результате таки грохнуться на нее ). Некоторые подозрения у меня зародились, когда я попал на соревнования, и понял, что практически никто из фрифлаистов уже не снимает Кониксом... В счастью, в этоже время умерла моя линза (начала потеть), и я ее выбросил. Взял на попробовать 0,6 Сони, и понял, что ее я искал всю жизнь . Снимать ФФ - одно удовольствие - висишь на расстоянии, имеешь диапазон работы, время и место чтобы скомпенсировать разлет и не мешать спортсменам, тандем - не нужно залазить в лицо пассажиру чтобы снять крупный план, а РВ вообще песня - висишь себе, наблюдаешь, спокойно за ними ездишь и никуда не падаешь. Так я и остался с 0,6 Сонькой. Картинка четкая, линза не потеет, в общем - одни плюсы... Как более дешевый вариант сейчас в Домотехнике продается Самсунг 0,6. Ее (Соньки) копия, по размерам и характерикам. Прыгал я с ней немного, глюков вроде не нашел. Нужны дополнительные исследования

При всех положительных качествах Шкипера, а также всех других однотипных куполов (Озон, Спектр, Омни и проч) их можно сравнивать только в своем классе. По определению, 9-ти секционник будет летать лучше (законы аэродинамики никто не отменял), подушку делать лучше, пролетать дальше (при прочих равных условиях).

<img align=left src="http://www.skycentre.net/images/forum/news/kolesn.jpg" hspace=4> Майские буги. Тепло, хорошо. Приятно прыгать. Наши воспоминания об этом - в новом альбоме раздела "Фото/Видео"

С техно сравнивать некорректно - другой опыт производителя и совсем другой ценовой сегмент (эдак на треть минимум дороже.) По поводу Темпы и Спейса. Ну, во первых, Темпы и нет больше есть Смарт. Поэтому проводим сравнение из трех. Темпа/Смарт - извесная запаска, выпускаемая на заводе в Южной Африке, раньше PISA, сейчас выкуплены американской Aerodyne Int. Сертифицированы по TSO. Выпускается уже лет 10 как минимум. Это плюсы. Минусы - Темпо - не совсем точная копия Равен. Летает - ну как бы так сказать.. Не очень (имею одно приземление на Темпо 120, пятки болели...). Хотя большой размер конечно будет летать получше (у меня было 1,45 загрузки). Иногда встречаются кривые (особенно много об этом можно почитать на риггерском форуме dz.com). Было несколько случавев, когда на запаске были незастрочены стропы 3-4 ряда. Смарт - в кривизне замечен не был, в какой либо сильной лаже тоже. Некоторые риггеры предьявляют претензии именно по конструкции (имеет 4 ограничителя, а не 6 как обычно. Производитель отвечает - работает и так). Некоторые запаски не имеют слабины материала на ухе 3-го ряда, в случае жесткого открытия черевато порывом уха. Меняется производителем без проблем. По форме - доработанный Триатлон. По крайней мере плохих отзывов о приземлениях на Смарте я пока не видел. По поводу Спейса от ParAAvis. Непонятно чего копия Возможно плод собственных изысканий. Испытания только собственные, заводские. Выпускается (в широкую продажу) с 2003 года. Боевые применения показали ее применимость в реальной жизни :) . Имею 3 спуска на Спейсе (все не-терминальные), Оля Земкова проверила Спейс 105 после полного отказа. Открытия нормальные, пилотирование нормальное. У меня были некоторые особенности в пилотировании и приземлении (загрузка около 1,8 на 105), выражаются в излишней резкости в управлении (как для запаски) и несколько коротковатом (под мои некороткие ручки ) ходе управления, свал находиться на уровне бедер - хотелось бы пониже. С учетом загрузки - свал тоже весьма агрессивный, зато выходит из свала ровно. По впечатлениям Оли - открытие комфортное, особенностей в пилотировании и приземлении она не заметила (загрузка 1, 48). Много и активно применяется в России Из минусов - отсутсвие TSO, изготовление под заказ (минимум 1,5 месяца). Кроме характерного поводения на больших загрузках палива больше вроде нет. Большой укладочный обьем (приблизительно как ПД-Резерв).

Покупка бу прибора, при всей своей внешней привлекательности, может иметь некоторые особенности, с которыми может столкнуться незадачливый покупатель... Какие неприятности могут поджидать нас при покупке приятного и дешевого приборчика издалека? 1. Приборчик может быть украден. Результаты покупки очевидны, помимо моральных, вы с ним сможете допрыгать только до след регламента, во время которого он будет у вас изъят. 2. Приборчик может числиться в "утонувшей партии". Несмотря на то, что он как-бы работает, допрыгаете вы опять же только до регламента, после чего он у вас будет отобран. 3. Там может быть просрочен регламент. Как вариант, с которым столкнулся один мой заказчик, купив приборчик из-за бугра - регламент просроченный на 3 года. Заплатив за просроченный регламент, через год он еще раз заплатил за регламент, что сделало цену прибора совсем не такой приятной... 4. Прибор может иметь "исправления" в номере и дате . Один из таких приборов, попавших мне в руки, имел довольно красиво исправленный год выпуска. Куплен был у продавца из бесконечных пределов нашей большой страны. Естественно, года регламентов не совпадали, и естественно при запросе производителя оказалось,что прибор можно только вернуть на завод, за 60 евро, что было значительно меньше того, сколько было уплочено изначально... Единственным вариантом предохранения от этого является - ОБЯЗАТЕЛЬНО перед покупкой запросить серийный номер прибора. Потом переслать этот номер на Airtec и получить их комментарий. Любой дилер Вам с удовольствием поможет это сделать, обычно получение информации от тех. представителя Airtec занимает сутки-двое...

Я не оспариваю то, что в момент выпуска прибора все элементы находяться в определенном (хорошем) состоянии. Вопрос в том, что произойдет с элементами, подверженными воздействию температур, перепада давления, влажности и т.д... Проверить датчик ты можешь. Но все что ты проверишь - как он измеряет абстрактный перепад давления. (если взять банальный тест с банкой). Чтобы определить ее точность - тебе понадобиться барокамера,авиационный высотомер, желательно с записью состояний. Сомневаюсь, что у меня это все найдеться в кладовке... Скажем так - сайперс не срабатывает, даже когда тонет полностью. Зафиксирован минимум один случай когда легкое увлаждение привело к срабатыванию Vigil. Вопрос о том, какой уровень необходим для срабатывания - можно задать прозводителю. На этот вопрос он отвечает - прибор не является влагонепроницаемым. То ли лижи не едут, то ли я чего-то не понимаю... Защитывается. Хотя после нескольких лет работы в данной области - я бы предпочитал, чтобы до електроники добраться было нельзя. Ручки бывают кривые-кривые (собственное имхо) Не нужна. Если есть прибор - конкурент, который это отрабатывает нормально, почему этот прибор не может с этим справиться? Переворачиваться с живота может студент в БП. Переворачиваться с живота может фрифлаист, потерявщий контроль высоты... Продолжать? Почему мне так не нравиться именно это завышение на 80 метров? Любой прибор, работающий по этому принципу, может сработать с превышением, если парашютист проходит высоту в +100 - +150 метров (от высоты срабатывания) в момент переворота с живота в вертикальное положение. Это связано со скачком давления, из-за попадания прибора (ранца) в поток. Это общее для обоих приборов... Из-за этого достаточно часто сайперс срабатывает при низких отцепках (низких - на 400-300 метров, а не 200)... По Виджилу - мы имеем высоту срабатывания 256 + 80 завышение + 150 (переворот). Около 500 метров. На мой взгляд - слишком высоко, возрастает риск одновременного открытия (при том не факт, что оно будет нормальным). Перепадавших обизян, в конце концов, значительно больше чем допадавших до прибора. Некоторые здравомыслящие люди не могут даже определить, что у них за прибор, нужно ли его менять и что вообще по этому поводу делать. (см. выше)

Интерестное замечание, присланное мне уважаемой Кариной Она совершенно точно указала мне, что у меня более старая версия инструкции, чем указанная в ответе ААД. При этом у меня возникли следующие соображения - 1. Совершенно определенно, что прибор, в той конфигурации что у меня есть, глючит при отрицательной коррекции. (ну а иначе зачем писать такое в инструкции). 2. В новейшей инструкции ААД указано, что я должен сверяться с самой последней инструкцией... 3. Самая последняя инструкция указывает, что можно отрицательно корректировать. А теперь: Внимание, вопрос - так как мой прибор не изменился (так как ААД не говорила о том, что я должен его менять), мне можно его корректировать вниз или нет?

Как ни странно. Но я не нашел где определить серию прибора. На приборе ничего нет (так что роспуск запаски тебе не поможет) Единственный пока мне понятнй момент - это написать производителю номер и дату производства и узнать, какой у тебя прибор... Вот такие вот пироги

Я не хотел комментировать данное обсуждение, так как до недавнего времени, мой опыт общения с данным прибором, был крайне лимитирован ознакомлением с демо-образцом, которые высылались производителем Vigil будущим дилерам. Недавно мне в руки попал новый прибор, выпуска мая 2004 года, после тестирования которого я захотел включиться в дискуссию? Помимо приведенных уже Шведской комиссией вопросов, я хотел бы обратить внимание еще на несколько: 1. На приборе отсутствует серийный номер. Понятно, что его можно получить при выходе в меню Инфо, но бывают варианты, когда это неприменимо ? прибор может быть разрушен при ударе, либо же это по каким-либо причинам нельзя включать? Галограмма, а точнее номер на ней, не имеет никакого отношения к серийному номеру прибора, который выводится при включении. 2. Прибор сохраняет крайнюю коррекцию высоты. На мой взгляд ? не самый лучший вариант, так как достаточно велика вероятность выполнить следующий прыжок, забыв сбросить предыдущий, имея при этом неправильную высоту срабатывания. 3. Непонятно указание производителя для пользователя перед прыжком ознакамливаться с самой последней версией инструкции. Я так понимаю идею страхующего прибора ? поставил его и забыл. А постоянно читать инструкцию, чтобы узнать ? а не появились ли какие-то новые особенности в его работе, это как-то странно. Прибор находиться в пользовании, а его свойства меняются с каждым днем?. 4. Внимательно прочитал ответы производителя. В ответах практически нет технической информации, а регулярные отсылки к инструкции (которую мы обсуждаем, и истиной совсем не считаем). Теперь по пунктам Шведской комиссии: 1. Точность работы.. Поймали. Мы зададим этот вопрос специалисту, который писал этот список, где он это нашел? 2. Необслуживаемость. Самотестирование ? это одно. Мы можем сравнить время и характеристики прохождения сигнала по схеме. Не можем только оценить нетестируемые элементы ? например, датчик высоты, например, сам патрон. Да, Сайперс тоже это не проверяет, но это проверяет Аиртек раз в 4 года. Я не знаю, скажем, уплотнительных материалов, которые не меняют своих характеристик за 20 лет работы в очень широком диапазоне рабочих температур, давлений и т.д.. 3. Изоляция прибора. Намокание (а точнее повышение влажности) прибора не должно приводить к его сработке. (см. ниже). Прибор не имеет разделения отсеков, при вытекании батарейки электролит может попасть на плату (см. ниже). 4. Механичаская защита Прибор не имеет разделения отсеков, сняв крышку, мы попадаем в единый отсек. Пользователь может дойти до электронной платы (в отличии от Куперса, где 2 отсека не связаны, а до платы вы вообще не доберетесь). 5. Нестандартные проблемы. . Неправда. Проблема со статикой была обнаружена и стала широко известной именно на коммерческой версии прибора. Тут я просто смеялся. Крайний раз, когда я видел такую проблему ? когда пытался установить голимую китайскую звуковую плату в свой комп. Но от компа не зависит моя жизнь, и я хотел бы надеяться, что страхующий прибор будет немного более надежный! 6. Коррекция высот. Неправда. В инструкции на прибор, который лежит прямо передо мной написано: Запрещено (даже не «не рекомендуется») выполнять отрицательную коррекцию высоты. Не ниже уровня моря или ?500 метров, а вообще запрещено. Не совсем так ? Сайперс Експерт выключать не нужно? 7. Коррекция высоты +80 метров. Высота устанавливается на +80 метров для ситуации, когда прибор находиться в затенении. Как насчет ситуаций когда прибор находиться в области нормального давления? Как насчет ситуации когда он находиться в зоне повышенного давления? Прибор будет срабатывать на высотах 256+80 (для нормали) и +х для повышенного? Как прибор будет отрабатывать скачек давления при перевороте парашютиста с живота в вертикаль (начало раскрытия). Прибор Сайперс срабатывает на 225 м, как в воздухе (видели), так и в барокамере (только записи тестов, не своими глазами ). Насколько я понимаю, идея завысить высоту раскрытия ? это компенсация низкого быстродействия системы датчик-процессор?. 8. Отсутствие проблем с апреля 2004 года. Крайняя сработка прибора, август-сентябрь 2004 года ? система, которая была «слегка влажна» после приземления в свуп-бассейн. Настолько слегка, что ее просто оставили в ангаре. Через некоторое время прибор сработал. Причина ? повышение влажности. Парашютист мог пойти прыгать с этой системой, сработка была бы в воздухе 9. Инструкции относительно установки прибора с систему. Инструкция утверждает, что допускается установка Spectra 725 в качестве петли зачековки. Это по меньше мере спорно, с учетом того, что Сайперс имел проблемы с материалом этого типа. 10. Постоянные доработки прибора. Отсутствие жесткого регламентирования реакции на возникающие «особенности работы». Несмотря на то что приборы серии А отзывались как небезопасные, они не были запрещены. Юридически, нет оснований заставить пользователя заменить прибор, что приводит к тому, что люди продолжают прыгать с небезопасными приборами?. Вроде все... Критикуйте!

Ниже приводяться ответы, предоставленные официальными лицами компании- производителя Vigil. Ответы приведены в той-же последовательности, что и вопросы Шведского Комитета Итак: Все ответы, указанные далее, приведены в четком соответствии с наиболее новой редакцией инструкции v.2.0.5, которую можно загрузить с www.vigil.aero, и соответствует всем приборам серии B и выше?.. Указания этой инструкции должны соблюдаться для обеспечения правильности работы Vigil. Эта инструкция применима ко всем приборам, за исключением пункта «6». Неправильная установка или использование могут привести к неправильной работе прибора. В любом случае, наша политика ? отвечать на вопросы, а не прятать что-либо?. 1. Точность срабатывания. Все приборы имеют точность срабатывания +- 20 метров, в любом режиме, а не +- 80 метров. 80 метров ? это совершенно другая проблема (см. пункт 7). 2. Неограниченный срок службы. Виджил имеет срок службы 20 лет, со дня производства (см. инструкцию). Учитывая свойства прибора, мы утверждаем, что нет необходимости в обязательных регламентных работах. Вы говорите, что «отсутствие регламентов недопустимо для прибора, обеспечивающего спасение жизни». Мы же говорим, что принятые нами меры делают обязательные регламенты ненужными. Виджил выполняет короткое самотестирование при каждом включении. Если ваш прибор не включился ? обратитесь к дилеру. 3. Устойчивость к посторонним воздействиям. Виджил не является водонепроницаемым. Если ваш прибор попал в воду, его необходимо отправить дилеру для проверки (см. инструкцию). Алюминиевый бокс, в котором пересылается прибор, с некоторой степенью защищает прибор от некоторых воздействий, например ? пыли. Бронзовые фильтры обеспечивают достаточную защиту самого прибора. (см. инструкцию). 4. Механическая защина электронных элементов. Когда прибор открыт для замены патрона либо батареи, компоненты прибора закрыты крышкой, так делает невозможным их повреждение. В любом случае, при замене согласно инструкции (см. инструкцию) ваш риггер легко может произвести замену без риска повреждения прибора. 5. Нестандартные проблемы. Все приборы выпуска позже апреля 2004 года защищены от высокого уровня статического электричества. Только бета-версии (не коммерческие) не имели этой защиты. По поводу перезагрузки: это было из-за несовпадения частот работы 2-х микропроцессоров (прибора и панели управления) в момент включения. Если прибор включился ? он работает и может использоваться. Эта проблема была полностью решена в октябре 2004 года. Она проявлялась менее чем на трех процентов приборов, выпущенных до октября 2004 года. 6. Коррекция высот. Вы можете корректировать высоту от ?2000 до +2000 метров. При этом, невозможно сделать отрицательную коррекцию ниже уровня ?500 метров относительно уровня моря. На табло будет гореть «Invalid», прибор не включиться. (см. инструкцию). Для приборов выпуска до октября 2004 года отрицательная коррекция допустима только до уровня моря. Желательно выключать прибор при снижении в ЛА (это особенно важно для прибора в режиме Студент). Это также применимо для любых электронных приборов на рынке. 7. 80 метров Эти 80 метров не имеют никакого отношения к точности, указанной в пункте 1. Так как большинство приборов размещено на спине парашютиста, они находятся в затенении, и для компенсации этого, при тестировании в барокамере нужно обязательно прибавлять 80 метров. Это физический закон и никто не может его изменить. 8. Проблема "три в одном". Невозможно изменить выбранный режим случайно. Вам необходимо выйти в режим «Setup» (см. инструкция), чтобы изменить это. Выбранный режим постоянно индицируется на экране. Виджил проектировался несколькими инженерами. Все проблемы, выявленные во время тестирования, были решены. Все проблемы, выявленные после начала произвосдва, также были решены (проблема статики, замена всех приборов серии А). Вы говорите о множество проблем с этим прибором: не могли бы вы описать детали этих проблем. Мы всегда готовы ответить, если что-то произошло. У нас есть специальная форма, в которую заносятся все случаи срабатывания прибора. С апреля 2004 года мы не фиксировали проблем? 9. Инструкции относительно установки прибора с систему. Виджил был спроектирован, чтобы быть совместимым с большинством спортивных систем в мире. Если это необходимо, мы может предоставить специальный карман для установки прибора, который может быть пришит риггером. Все петли зачековки, доступные сейчас на рынке, похожие на Spectra CSR style #9512-300 также называемые the Cypres? Loop (Spectra Cord) допустимы для использования. Патрон прибора должен быть размещен так, как указано производителем контейнера. (см. инструкию). Мы опять благодарим Карину Гамбарян за присланные материалы...

По меньшей мере спорно, если не лажа вообще... По крайней мере бейсеры (как люди, постоянно прыгающие на запасках ) считают совершенно не так. Испытатели тоже.

Блестящий показатель глубокой ознакомленности в вопросе Ты много ездил на Вольво? Или тестировал много Виджилов? P.S. Виджил также запрещен сейчас в Австрии...

Как уже много раз объяснялось - сказки про то, что закрутка перейдет с ОП на ЗП при открытии транзитом - сказки... Тем более это сказки при скайхуке, который сдернет камеру с запаски на порядок быстрее, чем ты можешь провернуться под ней. Где-то куда-то я писал большой пост на эту тему, который блин найти не могу P.S. Лично видел ситуацию к которой аппелируют все "герои неба" - закрутка Хаоса площадью маленькой-маленькой, вращение на спине. Отцепка и разкрытие запаски (100-какого то размера) транзитом. Запаска наполнилась в горизонте с отцепленным куполом, без всяких там позывов к "перейдет вращение на запаску."

Очередной, очень полезный с точки зрения определения проблемных областей прыжковый день. На этот раз мое внимание привлекли стропы управления. Да-да, это те веревочки, за которые вы дергаете, когда хотите повернуть. И именно так к ним и относиться большинство парашютистов, не учитывая маленькую особенность, характерную именно для строп управления.? В отличии от остальных строп, которые могут порваться только в момент открытия, стропы управления может порваться не только на раскрытии, а и в любой момент парашютирования. Например ? вы делаете классный разгон, но чуть-чуть промахнулись, нужно чуть поддернуть купол. Поддергиваем, и в этот момент рвется одна стропа управления?. Результаты каждый сможет придумать сам, в зависимости от склонности к мазохизму. Об этом пишется на каждом втором форуме, посвященному пилотированию, но история показывает, что со стабильно и регулярно в списке происшествий появляются именно такие происшествия? Пройдясь по ДЗ, становиться понятно, что три четверти наших парашютистов уверены, что у них есть запасной комплект ног и позвоночника . Среди наиболее часто встречающегося палива можно перечислись: 1. Неправильный монтаж стропы управления на клеванте. Стропа управления пропускается через люверс на клеванте и набрасывается на нижнюю часть клеванты, так чтобы петля стропы находилась ниже стропы. Иначе стропа постоянно бьется о направляющее кольцо, что совсем не удлиняет ее жизнь? 2. Закрепление петли на клеванте узлом. Причем в лучшем случае это маленький узелок, завязанный прямо у клеванты. Иногда узелок размеров немаленьких оказывается в 2-3 см. от клеванта. То что при этом узелок этот цепляется за направляющее кольцо на свободном, и достаточно ощутимо там клинится, никого не пугает. Хотя, может быть это и к лучшему ? парашютист сразу, с самого начала прыжков учиться пилотировать купол на задних свободных. Вырастает новое поколение свуперов! В идеале петля должна быть закреплена застрочкой либо «проворотом через себя». Это предотвращает ее подклинивание и продляет жизнь. 3. Слабина стропы управления не закрепляется при укладке на свободном, в лучшем случае она просто болтается, в худшем ? ее засовывают, куда не попадя, вплоть до линка. Наверно думают, что оттого, что по ней постоянно будет бить слайдер, ей станет лучше. Может быть, это и правильно ? прыгать без отцепок из-за выдернутой слабиной клеванты или перетертой/заклиненной стропы как то невесело. Такое банальное решение, как установить резинку или направляющую для укладки туда слабины стропы, отвергается принципиально и на корню? 4. Стропу управление закручены в косичку. Во первых, они короче становиться, во вторых падает их прочность, в третьих они подвергаются неравномерному износу, растет вероятность отказа. Но все это не колбасит перцев, и потратить 2 минуты в конце прыжкового дня кажется бессмысленной тратой времени. 5. Зачековка строп управления со слабиной. И правильно ? иначе, если зачековать на полную длину носика клеванты и затянуть петлю на носике ? стропа не будет перетираться о клевант, и потом не порвется? А прыгать без предпосылок, как мы уже определили ? скучно. 6. Неправильная зачековка строп управления. Начиная от такого варианта ? когда у нас при открытии вся нагрузка будет прилагаться к кармашку (интересно сколько он протянет) заканчивая вариантами, когда мы в направляющее кольцо засовываем еще и носик клеванта. Наверно это чтобы он там побыстрее заклинился, больше отцепок ? больше пива? Учиться ? это не наш метод!!! 7. Ну и самое распространенное ? изношенные стропы управления. Причем доходит до смешного объяснения «да допрыгаю до конца сезона, там поменяю», «все равно уже продаю, а так тратиться», «а сколько будет поменять только нижнюю часть ? дешевле?». Самое интересное среди услышенных предложений ? «у меня есть стропы от По-9, их можно привязать?» Ну не понимаю я? Есть запасной комплект ног, что ли? Покупать купол, который стоит около минимум 1000, и потом жаться на замену строп 20 долларов? Не понимаю? Должен вам открыть тайну, что стропы управления желательно менять не реже одного раза в 200-300 прыжков. При этом, вектрановые стропы управления к этому времени уже совершенно очевидно требуют замены? Микролайновые, несмотря на то, что еще могут физически работать ? из-за трения уже потеряли регулировки? Вы можете не замечать этого, потому что купол меняется плавно, но это уже не тот купол, который вы покупали! Единственный материал, который может работать чуть дольше ? дакрон. Он лучше противостоит износу и не меняет регулировок от трения. Вы переукладываете запаску ? привыкните к тому, что менять стропы тоже нужно!!! Менять нужно обе части стропы управления ? и нижний, и средний каскад. Оптимальный материал для замены ? микролайн или дакрон (с точки зрения безопасности к порыву). Еще одна болезнь, постоянно соспокоящая наших парашютистов ? неправильно отрегулированные стропы управления. Не секрет, что большинство куполов приходят с завода с укороченными стропами? И производителя легко понять ? пусть лучше купол выходит быстрее и летает медленней, чем мы отпустим стропы, и чайник влетит в землю? Получив новый купол (не обязательно новый, он может быть новым для вас), следует перед тем, как пытаться его пилотировать, настроить его. Как это делается? Берем клевант и устанавливаем его на предложенную производителем метку. Но не закрепляем его там намертво, а ставим временную закрепку, для того чтобы прыгнуть пару раз и проверить купол. Выбираем спокойный день без болтанки и порывов, раскрываемся на 1500, чтобы иметь высоту для экспериментов. Усаживаемся в подвеску, распускаем грудную. Разворачиваемся против ветра, берем в руки клеванты и начинаем плавно затягивать их. При этом мы должны засечь, сколько стропы вы вытянули до тех пор, как начал загибаться хвост. То есть, в полете с полностью отпущенными клевантами, должна быть видимая слабина в стропе управления. Плавно затягивая стропы управления, мы засекаем, сколько мы вытянули стропы до того момента, как закончилась эта слабина и начал загибаться хвост. Оценить это расстояние смотря снизу-вверх может быть сложно, поэтому, просто запомните, на каком месте относительно свободного конца находилась клеванта (например ? на уровне кармашка для троса КЗУ, на уровне сшивки-усиления и т.д.). Приземлившись, мы относительно СК уже определим точную длину. Минимум, который необходимен для современного пилотирования ? это 10-15 см. При этом, для свупа - чем эта слабина больше, тем лучше. Нижним краем диапазона управления должна быть остановка и свал купола. То есть, разворачиваемся против ветра и плавно затягиваем клеванты вниз, на полную длину рук. На полностью вытянутых руках купол должен свалиться через 2-3 сек. Это положение будет у нас конечным для торможения. Если вам не хватает рук (частая проблема у девочек) ? вам нужно укорачивать стропы. Если при этом у вас нету слабины сверху ? возможно придется заменить свободные концы. Если у вас свал будет находиться на уровне груди ? это тоже неудобно (а точнее опасно) ? это явный показатель что диапазон управления слишком короткий, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вам необходимо удлинять стропы управления. В любом случае, максимально изменение стропы управления за один прыжок ? 5 см., чтобы не удивиться после расчековки Отрегулировав стропы управления, закрепите их уже намертво, с помощью застрочки либо «протягивая через себя» Надеюсь, эта статья Вам поможет, и до новых встреч

Практика показывает, что доказать ничего не получиться, так как "такого не может быть, потому что не может быть никогда" Из личного общения как с Airtec так и с AAD вынес одно мнение, которое не один раз подтверждалось - если ты задаешь технический вопрос Аиртеку - ты получаешь технический и исчерпывающий ответ. Если ты задаешь технический вопрос ААД - ты получаешь выписку из инструкции или рекламного проспекта. А верить или не верить рекламе я понял давно (не верить )

Ребята, пожалуйста, задавайте еще вопросы - мы передадим их шведским специалистам и с интересом почитаем их ответы... Пусть всегда будет адекватная дискуссия!!!

Шведская комиссия по снаряжению и материалам, которая занимается вопросами допуска к эксплуатации парашютной техники, после проведенных тестов и консультаций с производителей, запретила эксплуатацию данного прибора. Обсуждение здесь

Шведский комитет по метериалам и снаряжению (орган, занимающийся допуском парашютной техники) запретил использование Вигила на территории Швеции после проведенных испытаний и консультаций с производителем. Комитет протестировал 3 прибора, первый прибор был beta-вариант, 2-а других - самые свежие из последней поставки. После окончания тестов, было принято решение не допускать эти приборы к эксплуатации по следующим причинам: 1. Точность прибора низка. В инструкции указан диапазон +- 80 метров от высоты срабатывания. Это недостаточно точно, на наш взгляд. Первый прибор, который мы тестировали, не работал даже в этих, и так слишком широких, параметрах, то есть, сраборал вне диапазона. После этого тестировались два новых прибора. Они вкладывались в диапазон, заявленный производителем. В любом случае, на наш взляд, диапазон в 160 метров - это слишком много для высоты срабатывания страхующего прибора. 2. На наш взляд, утверждение о неограниченном сроке эксплуатации нереально. Электронные компоненты подвержены старению. Особенно в таких сложных условиях, которые бывают у страхующих приборов - очень большой диапазон температур, вибраций, и т.д. Обещаение неограниченного срока эксплуатации при отсутствии периодических регламентов - нереально. 3. У нас есть сомнения относительно чувствительности к влажности. Отсутствует гидроизоляция, что позволяет влаге поподать в прибор. Это может и не быть проблемой, но мы считаем, что производитель не принял предупредительных мер. (Это есть проблемой - в прошлом месяце зафиксировали несколько случаев, когда Виджил срабатывал от небольшого увлажнения - прим. пер.) 4. Мы считаем, что механическая защина электронных элементов недостаточна. Повредить их очень просто при неаккуратной замене батареи или патрона. Пользователь может разобрать прибор вплоть до электронных схем, что небезопасно, и может привести к любого рода повреждениям. 5. Проблема с чувствительностью к электростатике была решена, но мы считаем, что остались другие проблемы, которые мы считаем нестандартными. Например, в инструкции указано, что прибор может "зависнуть" в некоторых вариантах, при этом чтобы запустить его опять вам понадобиться вручную вынуть батареи, и вставить их опять, для перезагрузки. (Чесное слово, ничего не выдумываю - так там написано - прим. пер.) Это напоминает перезагрузку компьютера с помощью отсоединения питания, что указывает на проблемы в самой конструкции электроники. 6. Некоторые новые дополнения к инструкции, некоторые из которых очень странные. Например, сейчас "сильно не рекомендуется" устанавливать высоту срабатывания ниже нулевой отметки. (при прыжках на другие ДЗ с другой высотой над уровнем моря). Это допускалось раньше... Мы провели некоторые тесты, в которых устанавливали высоту срабатывания выше, чем точка нуля, и Виджил не отрабатывал их правильно. Очевидно, что Виджил не может корректно определить где же у него точка "О" при таких коррекциях. Например - вы установили высоту срабатывания на +300 м, чтобы прыгать, скажем, на другую площадку. Взлетели, набрали высоту выше 300, но вынуждены были сесть. При этом, страхующий прибор сработает, если скорость снижения привысит 20 м\с. Также сильно рекомендуется выключать прибор при посадке в самолете, даже если он установлен в режиме PRO. (хотя раньше это допускалось). Эти поправки четко свидетельствуют, что производитель не смог разработать алгоритм, который может обрабовать такие ситуации. Говоря проще - программа еще не готова... 7. При обсуждении диапазона высоты срабатывания с производителем, конструкторы заявляли, что прибор должен сработать ны высоте +80 метров относительно реально установленной, для того, чтобы компенсировать зону разряжения за спиной падающего парашютиста. Это нелепое утверждение очевидно показывает на недостаточное количество тестов, выполненных ими. Если бы это было правдой, как тогда прибор будет срабатывать с ситуации кувыркающегося парашютиста либо парашютиста в стабильном хеддауне? 8. Мы также видем небольшую проблему в концепции "три в одном". Например, студента, включившего прибор в PRO режим с низкой высотой срабатывания. Либо, что еще хуже - опытного парашютиста, включившего свой прибор в положение Student, и получившего открытие запаски при пилотировании. Эта концепция была выбранная производителем, и некоторые люди считают, что это хорошая идея. Мы же видим в этом небольшую проблему, которая требует своего решения каким-либо образом... Она сама по себе не запрещает эксплуатацию, а просто указывает на наличие проблем... 9. Инструкции относительно установки прибора с систему. Просто утверждать, что такая же установка, какая работает для Cypres будет работать и для Vigil неадекватно, так как производитель Виджила утверждает, что может использоваться любой материал Spectra для петли. С этим уже были проблемы ранее, что привело к появлению специального материала для петель Cypres. 10. Производитель постоянно работает над улучшением прибора и решением возникающих проблем. При этом, у прибора отсутствует установленный обязательный регламент, и соответственно - отсутствует процедура обязательного обновления всех выпущенных приборов. Кроме общего отзыва всех приборов, которая производилась этой весной. При этом, производитель продолжает дорабатывать онлайн версию инструкции по эксплуатации, внося все новые ограничения. Эта информация не всегда может быть донесена до пользоватлей в поле. То, что было разрешено делать одну неделю, может быть "сильно не рекомендовано" делать в следующию, и единственный способ это узнать - постоянно проверять инструкцию на сайте производителя. Вот такая ботва. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь... Отдельное большое спасибо Карине Гамбарян за присланное сообщение!!!

Аминь!

Да хоть с трехсторонней - непринципиально больше. Хочень провести тест - просто когда будешь укладывать - сожми слайдер (как будто он заколапсирован), и сильно-сильно-сильно закрути. Потом, когда сойдут синяки, расскажешь нам - как сильно ты закручивал и как это повлияло на раскрытие

Скрутить то скрутишь.. Но легче тебе на раскрытии от этого не станет Я хочу сказать, чято если человек, который хорошо укладывает, аккуратно скручивает хвост и получает потом мягкое открытие - это не потому что он хвост скрутил на 154 оборота, а потому что он купол нормально пробил и слайдер нормально уложил... Количество и качество закрутки хвоста практически (ну точнее в очень малой части) не влияет на процесс раскрытия, так как и самая злобная скрутка и скрутка в 3 оборота раскручивается в воздухе за приблизительно равное время, а вот потом воздух попадает в купол, и если слайдер у тебя не пробит - начинает долбить...

Давай проведем тест - снимаем слайдер, и ты закручиваешь купол колбаской. Абсолютно согласен, что . Ну точнее, влият, но крайне незначительно. Просто аккуратно и плотно скрутить хвост у тебя получается, если ты предварительно налистал нормально купол и нормально проложил слайдер И соотвественно наоборот - если все плохо, скрутить у тебя не получиться, и на раскрытии ту получишь счастье