Redfox

To Blinkenlights: Коллега, вы или: профиль поправьте (а то смИшно право, про педалирование с вами) или: ИМХО ставьте, в ваших "безапелляционных утверждениях". Разбор то перешёл в категорию: слабозгруженный переходник vs переходник за 1.5. Каким раком здесь студент-навигатор? И в этом ракурсе, ваше первое предПоложение напрочь лишено смысла: на 1.5 ничего не сложится при вводных-условиях - а в вполне себе полетит. Ну а на кроссвинде: чем быстрее горизонт - тем меньше геморроя на стадии "касания планеты". (если хто-то хочет опровергнуть - может личным примером доказать, желательно с видеофиксацией)

"Гуру пилотирования" организовал законный отъём бабла "курсы повышения квалификации". Андрей (светлая ему память) повёлся - и уебался в планету на задании "не соответствующим опыту". Фсем спасиба - все свободны, блеать!

дяденька, а вы точно парашютист Подсложенные мешки, хуевая подушка, попадание кроссвиндом внезапно, ага (ветерок подкручивал - а не учли) - и здрассте: минус лодыжки-голеностопы-кисти, и плюс железо до след. сезона. Да, наглухо - это, конечно, единичные случаи, как выше, камрад Skydog написал, но травмы ног-рук различной сложности - "как говна за баней"(с). Там, где даже переходник, за 1.5 продавит тупо за счёт скорости в горизонте(даже без разгона с прямой), рыхлый матрас позволит всё, чтоб уебаться об планету. Это ещё не рассматривая вариант: ветерок на высоте внизапна поплотнел - и мешок до точки приземления не доехал. Фигурант 100-200 прыгов ищет нелёгкого парашютного счастия, в посадке на неподготовленную площадку, на раскачивающемся во все стороны, дышащем матрасе.

А С_херали? Уменьшать "ход клевант до свала" может любой нерукожопый пакер. Как и увеличивать, кстати. Причём тут загруз? И "потеря высоты в развороте"(на клевантах, так понимаю) - тоже не аксиома. ИМХО(на своём экспириенсе): 150й Стилет жрёт больше, чем 139й Кросс. Оно конешно не переходники, но всё же..

Искл. ИМХО: если прыгаешь так быстро много никакого ахтунга не наблюдаю. Можно конечно арендовать 150й матрас мешок на какое-то кол-во, но как по мне - это дрочево. Не ходи в СМУ-блудняки-групповухи первые ..дцать прыгов - и нормально впрыгаешься.

Мешок хороший (сам когда-то хотел купить на барахолке, когда бабло было) "не взлетело" - потому что ценник совершенно конский: нахуя брать недокосач, если FX дешевле! Откуда и пошло, емнип: "для высокооплачиваемых операторов"

Просто, лет десять назад, похожие отзывы были про Neos, типа: "купол для любящих свупать камераменов - прекрасные открытия, выгребает из ебеней, и ещо можно зажечь на приземлении.." Но "не взлетело"(с). ЕМНИП, ценник на стоке был посредине между FX и VX.

Т.е. те же айца тот же Neos (только бюджетный), вид сбоку.. п1. Хочешь "больше_и_лучше" летать - бери косач п2. Хочешь первый эллипс - бери Эво п3. Летаешь на эллипсе - нах не нужно, см. п1. Правильно интерпретировал?

В живую спидики не видел, но вот счас глянул фото-видео Вконтактике. Исключительно, ИМХО, даже у самого-самого спидика, удлинение недецкое, по сравнению с той же Валькирией. (интересно бы узнать, сколько у средне-компетиторского в цифрах?) Но, в принципе, с вышесказанным соглашусь (хотя слышал у причастных, шо Перегрин, вроде как совсем не для фрифола. Тока хоп-н-поп.)

Несогласен Вот когда разные спидики будут такие, что они выдержат распаковку из ранца, после фрифола с 4 тыс. метров, и потом на них полетать, вот тады - ДА .. традиционные шарапуты-крылья можно будет забыть

Там у тебя может случиться совсем другая проблема. У Эво по сравнению с просто-Шкипером совершенно конский укладочный объём. Там разница получилась в два размера почти. И в отсек, в который, согласно уверениям производителя, Эво должен без проблем поместиться - забивали чуть ли не кувалдой. Ранец распирало во все стороны! Можно конечно оптимистично надеяться, что за дцать прыжков умнётся-утопчется, но моё ИМО: хуй там, всё равно будет горбатить. Так что, вот..

На ~ 1.5 ЕМНИП, наблюдал, как в средний ветер Шкипер-Эво довольно бодро шёл вперёд, по сравнению с 9-cell переходником с лёгкой девочкой.

А какой смысл в лётных характеристиках на такой загрузке? О_О Там разница будет стремится к погрешности измерений

Коллега, так теперь основное общение происходит через виртуальный широкополосный доступ Ты ж не будешь настаивать, штоб камрады из разных ебеней нашего отечества, тебе личным присутствием донесли свою точку зрения? ТакШта(с) или: доверять людЯм в энторнетах (пока не зашкварились на вранье), или: "сама-сама" (но, тогда нахера взывать в энторнетах?)

Подвела память: не 134й, а 124й. КВС сначала хотели выгнать, и уже, емнип, выгнали, но поднялся хайп, и приняли соломоново решение: сослали в Академию. Которую он не закончил. Непосредственно педалировал при посадке, кстати, второй, а не КВС. Ссылки на различное журналажное говнотворчество мне - не надо! Я знаю, у кого из более-менее причастных можно лично спросить Не сильно интересовался данной историей, но при личной встрече - узнаю поподробнее. Если где и в каких деталях обшибся - могу здесь потом отчитаться

По поводу КВС, вы, коллега, неск. погорячились.. Как клевещут в энторнетах, он на 76м полетал, т.е. "на руках" педалировать умеет! Про ТМ, как уже выше заметили, не оч. удачная аналогия. Про: "не летать никогда" - в наших ебанистических и беззаконных реалиях возможно всё!!! Даже в рафинированном совке: КВС, который посадил без топлива Ту-134 в Неву, и никого не убил - был выгнат из Афлота! (если кто помнит есчо)

Аа, понел. В смысле - не залежи баллонов, а что то компактное, портативное..

На Погосянджете нету слива топлива.

Ээ.. А нахрена гражданским ЛА баллоны с кислородом?? Выше вроде бы объяснение, как подают кислород в маски.

Песдец Если конкретно ваше руководство гоняет АН-2 на 3000 метров на 95 бензе, а ещё и летом в жару (а я сцуко, в жизни не поверю, что у вас для этого закупили: 100LL или Б-91), то это - ЕБАНИЧЕСКИЙ ПИЗДЕЦ! Это - НА ПОРЯДКИ больший пиздец, чем даже эксплуатация просроченных дубов-запасок-приборов! Мало того, что такая, блеать, рулетка ПРЯМО запрещена в РЛЭ, так уже случались печальные последствия .. (почему и ограничение по высоте на эксплуатацию АН-2 на 95м бензе )

Так многие так и делают! У многих из тех, кого знаю, кто прыгает счас по второй программе, есть налёт в трубе (иногда приличный). Но упоротые альтернативно одарённые личности орут, что только "АФФ форева", а из какой тумбочки брать деньги на высотный борт, для этого АФФ на ДЗ, говорить стесняются!

А кто обязал то? Мы тут на партсобрании штоле? о_О Вот с этого места поподробнее, плз. На авторитетных ресурсах (а мы ж на таком общаемся) принято подобные заявы подтверждать! Оч. хочется увидеть такие данные: за сезон ХХ года ДЗ выполнила столько то круглопрыгов по 2й программе. прошло обучение N спортсменов получено травм (с конкретикой ) столько-то постстудентами, прошедшими обучение, получено травм на приземлении столько-то Потом то же самое - про любую ДЗ с АФФ. А проценты мы и сами посчитаем Как у приличных людей принято: "Пруф или ...бол". И не надо тащить из архива форума какие-то единичные уборки. Конкретика! Площадка. Цифры за год. Если у Ваших инструкторов имеют место быть проблемы с обучением приземлению, то это рукожопие проблемы конкретно ваших инструкторов! Не надо метать ваше говно во всех поголовно инструкторов и студентов. Уже неоднократно написали, что и Д-1-5У и П-1У и З-5 выпускаются и покупаются. Так шта, в этом утверждении - ПРЯМОЙ ПИЗДЁЖ. И самое основное: что делать тем клубам, у которых нет 1-1,5 лямов убитых енотов на высотный борт?! Какие будут предложения от партсобрания по системе обучения?

Как прошедшему 2ю программу, и обучившему, даже, некое малое кол-во народа, неубившегося и неполомавшегося немного несогласен! То, что могет "простить" Дуб на верёвку-расчековку, ДАЖЕ рядом не стояло, что может "простить" любое, даже Мегаконсервативное студенческое крыло. Так шта, "Статик-лайн" отнюдь не равно - "2я программа" (сугубо моё ИМХО)

Ну ты ж понимаешь.. Или, по бысторому, налистать Д-6 на принудку, или ебаться в ТЕ же деньхи НО в дваждыДольше с Д-10. Ждёт своего часа в сезоне, или готовят для: уважаемого_гвардейца_дысантника на второе_ноль_восьмого Так шта ... Мешок - новьё, вэлкам!!

Камрад Андрей! Не, клуб частный. Я так понимаю (я в местные кругло-прыги не лезу, мож. какие-то нюансы и не знаю), что приобрели по случаю. Юзается неск. раз в год, для "продвинутых перцев", потому как: задержка раскрытия, нужно выше и дальше завозить .. и тэпэ... сам понимаешь Укладочный геморрой (паковать могут не тольколишьвсе, а пару человек) на одном этапе нужно второй пакер, даже как-то сам помогал - песдец, по сравнению с Д-6. Есть некоторые ебанько с 1000+ которые личным примером сравнили прыг с Д-10, со своей ушатаной мальвой. Гы...