Redfox

Принципиальная, ИМХО: Параплан, конструктивно сделан так, что может набирать высоту. Парашют высоту только теряет. Исключительные случаи запредельных термиков можно не учитывать - ибо, как упоминалось выше: "можно и на Д-6 улететь за 60 км" только низенько-низенько ну, ооочень редко упс профи уже ответили!

Оно - НЕ параплан! Оно - ИМЕННО парашют, хоть и с большим удлинением. Об этом прямо заявлено и в Айрборн, и О! кто б мог подумать! даже на сайте Ивановского мануфактурного завода парашютостроения (сайт им, видимо, тоже журналажники оформляли.. Да, stealth75 ?! ) Соотв. при стандартных условиях будет летать тока вниз. Не... ну, конечно, если посчитать термики, там, да ещё прибавить ветер под 25м\с на эшелоне то, даже я на своём мешке, загруженном за двоечку, спланирую до 60км улечу далеко далеко Вот Икарусы ох...еют от такого качества их купола! И хар-ки на своём сайте на Кросс перепишут

Видел. Характеристики системы - есть. Full Glide - есть. Rate of Descent - есть. Даже Forward speed с различным полётным весом есть. Только вот где там про: неимеющююаналогов "дальность полёта до 60 км"??? Можно указать? Можно даже на английском ...

Можно так попробовать ... Повыкидывать фсё нах: ГК, кислородное оборудование (хотя, как без него с 8 тыс ) повесить какое-нить субтильное тело на 70 кг, и - вуаля! Есть качество 4!!! Довели вертикаль до искомых 3м\с. Правда чё тогда будет с заявленным "максимальная полётная масса - 195кг"?? И ведь всё равно, сцуко, даже при таком раскладе - на 60 км не улетит

При заявленном: "Вертикальная скорость - 5м\с." "Горизонтальная скорость - 12м\с." А качество при этом: "не менее 4х" С каких альтернативных источников качество добывать?!

А теперь можно это перевести на русский? Вот эту часть: "10 - не менее 4 и 5 не менее 4."

"Неимеющееаналоговвмире" творение сумрачного ивановского парашютостроительного гения! Качество - "не менее 4х" Высота применения - 8 000 м. НО! При этом: "дальность планирования - 60 км" Песдец! Осталось тока узнать, когда в тылу врагов задует соответствующий по высотам и направлению ветер, и - фперёд ...

И Про-трэк, и Визо без проблем считают прыги с 1200, и даже с 800 с открытием под хвостом. Оптима тоже без проблем отрабатывает!

Ограничение на АН-2 по высоте 2100 метров (если не забыл точную цифирь) при работе на автомобильном бензине существовало всегда Так что ничего нового тут нет.

100LL поставляется в бочках. Так что хранение - не проблема. Вопрос, как уже писал выше, в другом: найдутся ли желающие платить за прыги в ДОСААФ ТАКУЮ цену?!

Ога! И к немеркнущей славе ивановской чудо-мануфактуры, добавится ещё и гордость за тряпьё, из которого весь этот хлам будет пошит!

Какой ещё нах "перевод"?! Кулибины напильником поршня стачивают што ли?! АШ-62ИР вполне официально работает на 95! С некоторыми ограничениями, конечно же...

"То, что вы не сидите, это - не ваша заслуга, это - наша недоработка" (с) сами знаете кто У нас можно без всякого разрешения и оружие купить, и даже автоматическое... вопрос только в том, что не всем продадут...

Для "теоретегов" от авиации: Федеральный закон от 22 марта 2003 г. N 34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации"Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/12130279/#ixzz3zqVrIHyr Для "особо одаренных теоретегов" расшифровка: В РФ с 1 июля 2003 г. согласно федерального закона №34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации" в целях предотвращения вредного воздействия на здоровье человека и окружающую среду производство и оборот также запрещены. В результате запрета применения ТЭС в РФ прекращено производство авиатоплива марок Б-91/115 и Б-95/130. Уже более десятка лет АН-2 практически повсеместно!! летают на автомобильном бензине. Вполне официально, кстати! С соблюдением ограничений (хоть в курсе, каких?) Если бы имел "теоретег" хоть какое-то самое отдалённое понятие (о каком то ОТНОШЕНИИ и речи нет) об эксплуатации АН-2 в реалиях РФ - не писал бы всякой идиотской ...уйни! Про использование LL-100: с учётом его цены, и при часовом расходе АН-2; в условиях ДОСААФ можно прикинуть экономику подъема и цену за "билет наверх"... Боюсь, что даже при самом оптимистичном раскладе: улетит ввысь в 2.5-3 раза! Lexa прав: если эту идиотскую бумажку не отменят - то всему ДОСААФ, летающему только на АН-2 проще закрыться. PS: можно дальше топтать клаву за авиационную теоретическую безопасность...

Пля!... Откуда ж вы такие статистики - то берётесь? За какое такое "последнее время" ?!!! На чем АН-2 везде последние лет ...дцать летает? На керосине штоле?! о_О Подсказка: когда в НашейРаше закончили с Б-91? И: Что ещё можно залить в АШ-62ИР?

lexa, а упоротого ничего же не остановит! Смысл посыла был: "а накуя парашютисту-физкультурнику обязательная ВЛК?" Ответ вроде бы очевиден и вроде бы на эту тему уже все отписались и почти все согласились... Но не тут то было!!! Находится светоч истины с "честнымнекупленым ВЛЭК" - и начинает приводить душераздирающие примеры с прединфарктным состоянием, начав почему-то с... ТМ!! (херасе, логика) На попытки оппонентов вернуться собсно к предмету обсуждения, продолжает долбить, как дятел, этим своим единственным, якобы реальным, кейсом, типа а "что бы было, если бы не ВЛЭК?" Потом правда мелкими буковками признаётся: "Я не знаю насчёт тм , хорошо если не убрали" (пост #153) Епт... Так если ты, блят, не знаешь - хули ты долбишь то через предложение одно и то же?! Когда, наконец, написали: "Уймись! Проходят" В ход пошли "авиационные специалисты", водители автобусов, пелоты, у которых за спиной- ого-го ... Остались в запасе ещё космонавты и водолазы-глубоководники... Каким боком они к шарапутистам выходного дня относятся - а хер его знает! Знает только автор посыла с его логическим мышлением. Дальше вроде бы уже я, и не только я, намекнули: ВЛЭК не = ВЛК. И проходятся они по разному... Особенно в наших реалиях. Следовательно и результат прохождения будет разный. Но, свидетель СектычестныхВЛЭК почему то не может прочитать слово с другой буквой (или не в состоянии понять смысл прочитанного) - и продолжает постить простыни уже с разбором АВИАЦИОННЫХ происшествий... Риторический вопрос: "А как, вообще, человек, с таким строением головного мозга, и с таким зрением, ЧЕСТНО проходит не то что ВЛК, а даже <b>ВЛЭК<\b>

Тут вроде Хирург уже ответил: на какой процент, а самое главное - какой из этого следует подход! Но, желающие могут и дальше мечтать... Феерическую картину: когда "половина честно-проходящих" вдруг завалит докторов жалобами на свои недомогания (интересно, а что они получат тогда в результирующей части заключения? Неужели их всех допустят после этого до прыжков?! ) хотелось бы посмотреть И да, я ни слова не написал про ВЛЭК вообще-то. Я вроде за ВЛК говорил... Или для верующих нет разницы?? о_О

ЕМНИП, а никто никогда такого и не утверждал! ВЛК не поможет ни до уборки, ни после, в отличие от страховки, которая сработает в случае факапа.

Ровно так же, как и её прохождение - на безопасность НЕ ПОВЛИЯЕТ вообще НИКАК! Здесь уже за много лет, кажется все, кроме пары-тройки самых упоротых согласились с этим, приводя многие-многие примеры. Раньше сам и покупал ВЛК, и проходил её в честную - в зависимости от наличия времени, желания, и денех... Благо теперь можно забить на эту куйню, и сделать нормальную страховку, с хорошим покрытием. Причём на резонный вопрос адептам нашей распрекрасной медицины: а чем поможет честная ВЛК (в отличие от страховки) в результате влёта в планету различной степени тяжести? - Ни разу не было ответа!! Но святая вера, сцуко, что вот прошёл - и здоров! Она похоже у некоторых наивных (до сих пор верящих в наше бесплатно-платное медобслуживание) просто неубиваема!

Да хоть 0.9! "Главное - результат!" (с) )) Фигурант же прошёл всех "отстраняльщиков", был "выровнен по правилам", стал "парашютистом разумным". В финале процесса - намотал себя на столб в стандартной ситуации. Хде же профит?!

При том, что в машине тоже было холодно в течение 1.5-2х часов. Насколько - х.з. Для обсуждаемого девайса, видимо хватило!

Т.е., как понимаю: имеется два девайса СОВЕРШЕННО одинакового назначения. На одном, инженеры решили проблему питания по одной схеме - и получили профит! На другом, по другой схеме - и оно отказало. Причем хочу заметить - ехали в совершенно одинаковых условиях (даже парашютные сумки одного производителя )

Так написали уже! Ехал в машине, приехал, достали и ... Упс!!! Viso, который ехал в той же машине - ноу проблем! Температура на улице была -26С, в машине - х.з. но прохладно )

На своём мешке: просто 90 на ПСК, с вывешиванием, разгоном и прочими плюшками - без какого либо будильника вооще. 90 на ПСК с выходом впритирку над землёй и на макс дальность )) без чего-то, что кажет с погрешностью не более 5м - уже не... Сорри, за офф.

Viso, который ехал в той же машине, и в тех же условиях - отработал на отлично! Есть повод задуматься... Хотя бы девяносто, на хорошо загруженном эллипсе, на снег, по будильнику открутишь без проблем?!! о_О