Skeptik

после раскрытия, ты имешь ввиду когда слайдер уже внизу при зачкованых коевантах ? вообщето купол должен лететь ровно, в среднем режиме купол новый ? релайн когда был ? померяй симетричность строп управления и их длинну в верхнем участке, вот таблица регулировок

Fs_Fs, Ты видео подходов смотрел, или фото, где все в фигуре лежат?

Вообще всем сомневающимся в легитимности использования мантиса в бигвэях рекомендую посмотреть видео с WR-400.

Ус, как правило, нелинейный. Это дуга. Если поползут вперёд все, то ус просто станет более компактным, уменьшится расстояние между людьми, захваты станут более короткими, натяги уменьшатся, скорость увеличится - то есть одно здоровье.

А сколько будет стоить HMA-релайн?

Вообще, эта фигура называется blindman, но вы продолжайте выпендриваться... B)

happy_blu, Пишите, как сложите. =)

Green, Тогда это не купольная. Это флок. Или Денис практикует обучение всех желающих контактной раобте на куполах с микролайном или вектраном?

Green, Именно. С изучения СВОЕГО купола. Что может дать в изучении Велосити купольная на Триатлоне, лично мне неведомо.

Интересно, а откуда есть пошло столь распространённое мнение, что "лучшее обучение свупу - это купольная", или, как тут пробегало в соседней теме, "лучшее обучение свупу - это прыжки на точностных матрасах"?

Юджин, Так получилось, что Скайцентр уже перерос границы Украины. Это сайт русскоязычных парашютистов, вне зависимости от границ.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕКОРД РОССИИ – 2009! ***После череды успешных рекордных формаций 2003-2006,2008 (за исключением 2007 г) мы все вместе сможем продолжить нашу «Рекордную историю новой России» рекордной формаций 160 way 2009! Этот год не простой, многие события и ситуации против нас, но вчера мы приняли решение о проведении Рекорда России (OPEN)! И мы должны это сделать, иначе мы повторим «перерывы прошлого» и потеряем людей. ИДЕЯ РЕКОРДА 2009: «Продолжение незаконченного прошлого! Мы все должны занять в этом году свои места в формации 160 way 2008!» Мы с Вами посвятили этому движению 6 лет! Мы за это время многому научились, осталось немного – научиться быть командным игроком и умению бороться до конца! Чтобы достичь результата мы должны поставить перед собой цель, максимально сосредоточиться и использовать все свои возможности, спланировать своё умение, силы и высокое боевое состояние на весь соревновательный (рекордный) период. Я призываю всех «групповых акробатов», в особенности - участников предыдущих рекордных событий - профессионалов принять участие в Рекорде России – 2009, отнестись к этому событию с полной серьёзностью и патриотизмом, если хотите… А цель у нас, у Россиян, одна – быть первыми! … Каждый из нас может многое, а вместе – мы сможем всё!!!!! Рекорд России 2009 – должен состояться! Сроки : 5-11.07.09 (11-резервный день), участие бесплатное (за счет средств спонсоров) … Место: Коломна Л/а: 4 Ан-28 и 4 Л-410 (Коломна), 5-й резервный Кол-во прыгов: 20 (5-трен/15-рек) ПРОШУ ВСЕХ ПОДТВЕРДИТЬ У СВОИХ КАПИТАНОВ СВОЕ УЧАСТИЕ!!! ***ИНФОРМАЦИЯ И ВСЕ ПО РЕКОРДУ – НА САЙТАХ : www.BelyWay.ru и www.aerograd.ru в ближайшее время… Регистрацию открою в ближайшие 2 дня…после определения кворума и досогласования одного вопроса… Все вопросы по тел 8-910-900-4784 и по E-mail abeloglazov@mail.ru

Юджин, Лучше спросить у Белоглазова. Но полагаю, ложки (квоты) нет.

Александр Белоглазов приглашает групповых акробатов принять участие в новом рекорде: 50+ way с перестроениями. Рекордные попытки пройдут в окрестностях Краснодара в сентябре 2009-го и будут носить название "Рашен Калейдоскоп". Информационный бюллетень № 1: Цель: 1. Собраться вместе на «новом месте» и увеличить круг друзей-единомышленников; 2. Установить рекорд России в разделе «Большие формации с перестроениями 50way+; 3. Повысить рейтинговый уровень для отбора к рекордам (России и мира). Программа прыжков: Планируется 20 прыжков (программа минимум). а) подготовительная часть: * формации 10 и 20way, 1 л/а (Л-410, Ан-28), Н=4000м; ** формации 40 way, 2 л/а (Л-410, Ан-28), Н=4500м. б) соревновательная часть: *** формации (перестроения) 50-60way (3 л/а, Н=5000м+). Хотя мы все знакомы с формациями, но любая новая группа нуждается в нескольких прыжках, чтобы стать командой. Так же, каждый должен пройти «рейтинговый отбор» для определения основного состава, который будет выполнять рекордные попытки. Все мы должны быть на вершине нашей игры, чтобы иметь наибольшую надежность и возможность в достижении цели! Сроки: 1-8 сентября 2009 г (7-8.09 – резервные дни)… Место проведения: г Краснодар, DZ «Энем» (а/д «Центральный»). Организаторы/капитаны: А.Белоглазов,С.Шкуропат, Веселов TV Информация: на веб-сайте: www.BelyWay.ru Участие: приглашаются все спортсмены-парашютисты, имеющие опыт прыжков на групповую акробатику, большие формации и соответствующую экипировку. Расписание: 1.09 (ВТ): до 15:00 прибытие, регистрация, мед.контроль; 15:00 - 16.00 Открытие (общее построение); 16:00 - 19:00 наземная подготовка, выполнение ознакомительных и тренировочных прыжков (10-20way, 1л/а, Н=4000м); 2.09 (СР): 8:00 - 19:00 4 прыжка («подготовительная часть», см. выше); 3 - 5.09 (ЧТ-СБ): 8:00 - 19:00 12 прыжков («соревновательная часть», см. выше); 6.09 (ВС): 8:00 - 16:00 3 прыжка… закрытие. ** Если у нас будет погода и время, и соглашение среди участников, мы сможем выполнить большее количество прыжков, чем запланировано (мы обсудим эту возможность на месте). Cамолеты: «строй» будет состоять из одного АН-28 и 2х Л-410, пилоты профессионалы с обширными летными навыками. Кислород: планируемая высота «выброски» до 5000 м, но если будет решена проблема кислородных систем, высота будет поднята до 5500-6000м. Видео/фото: команда операторов высокого класса будет во главе с Андреем Веселовым; высококачественные фотографии и DVD будут доступны для приобретения; общие видео обзоры будут проводиться ежедневно. Гостиницы: "Турист" (2х местный) = 1900-2400-3000руб. т.8 861 268-59-54 "Динамо" от 800руб 255-95-73 "Экспресс отель" от 2000 до 4000руб. 261-84-35 "Бизнес отель" от 3200 до 4400руб. 215-61-84 На аэродроме ведется строительство домиков и мини-гостинки для проживания спортсменов любых финансовых возможностей, окончание строительства планируется в июне (часть помещений уже готовы). Цены будут объявлены дополнительно. Затраты: Поскольку все мы знаем, что цена топлива и многих других вещей высока и нестабильна, а также возникшая кризисная ситуация – могут внести коррективы в ценовую политику мероприятия. Соответственно, взнос за участие (пакет), определенный сейчас (за полгода до начала), может быть изменен или может быть изменено количество планируемых прыжков, а взнос может остаться изначальным… но мы сделаем все, чтобы это было мягко насколько возможно. Оплата участия возможна в любой форме и в любой валюте по курсу и на любое к-во прыжков (дней) программы калейдоскопа, только оргкомитет не гарантирует место в основной команде участникам, прибывшим на мероприятие позднее. Цена прыжков(в «полном пакете»): * Н=4000м ( 1лет./а, 10-20way) = 450 р/прыжок ** Н=4500м ( 2 л/а, 30-40way) = 500 р/прыжок *** Н=5000м ( 3 л/а, 50-60way) = 620 р/прыжок **** Н=6000м ( 3 л/а, 50-60way) = 850 р/прыжок…(цена будет в процессе уточняться…кислород???) …цена «разовых прыжков» (не пакетных) будет выше примерно на 10-15%... Пакет участника = 15675 руб (в него входит): * Регистрационный взнос - 4000 руб, вносится заблаговременно вместе с регистрацией * 20 прыжков * Услуги лот.организаторов * Видео услуги * Футболка мероприятия * Церемония открытия-закрытия *** Кислородное оборудование и услуги (оплачивать дополнительно по мере применения)… * Любые дополнительные прыжки могут быть сделаны по дополнительной оплате. Если по вине DZ или из-за непогоды какое-то количество из запланированных прыжков не будет сделано, оргкомитет гарантирует возврат денег за не сделанные. Регистрация: Как только Вы узнаете об этом мероприятии, сроках регистрации и решите в этом участвовать, то пожалуйста представьте свою Регистрационную Форму как можно скорее на E-mail адрес: skybely@mail.ryazan.ru (рег.форма появится на сайте www.BelyWay.ru) Оплата: Оплата регистрационного взноса может быть сделана наличными, через чек или денежный перевод. Реквизиты будут объявлены дополнительно. Мы ждем встречи с Вами в 2009 году на «Рашен Калейдоскопе» в Краснодаре! ОРГКОМИТЕТ

Кстати, маленькое ответвление на тему "100 прыжков на одном куполе - это много или мало?" Не знаю кому как, а вот мне 100 прыжков в обычном режиме хватает только на то, чтобы бегло ознакомиться с куполом. Подчёркиваю - не "узнать купол", а ознакомиться. По всей видимости, просто я не талантлив. B)

Ну ты же сам говоришь, 130-й резвее. На решение проблемы у тебя будет меньше времени. Впрочем, если относиться к ситуации вот так: То это уже просто шоры и нежелание заботиться о своей безопасности, и что более важно - о безопасности окружающих. Ты в этом случае - та самая обезъяна, которая хочет всех убить, про которую тут часто пишут. Настолько ли лучше он летает? Что ты не можешь сделать на 150-м, что сможешь сделать на 130-м? Как ты будешь учиться пилотированию на парашюте, который представляет опасность и для тебя, и для окружающих? Насколько я понимаю, "весь сезон" - это всего сто прыжков. Маловато для того, чтобы дыры появились, не находишь? Или дыры появляются от талантливого пилотирования? newbie, Отличная идея чтобы встретить землю. Что и требовалось доказать.

Антон_ХХХ, Неадекватность в том, что ты не учишься пилотировать, а гонишься за даунсайзом. Попробуй ответить на вопрос - зачем тебе 130-й, а не 150-й? Что ты будешь делать, если на 50 метрах окажешься заходящим на посадку по ветру? Как ты будешь приземляться на маленькую полянку в лесу? Как и на чём ты будешь учиться пилотировать мешок? Что ты будешь делать, когда на 70 метрах над землёй увидишь летящего в тебя комрада из своего взлёта? Проблема в том, что тело с 200 прыжками ещё не наработало достаточного количество навыков, чтобы своевременно и адекватно реагировать на скорости такого купола. У тебя может получаться его приземлять в идеальных условиях, но как только ты или твои соседи по взлёту допустят факап - ты скажешь "здравствуй, твёрдая Земля". Это происходит очень быстро и больно.

А ретранслятор поставить?

Сергей Асташов, Я всё понимаю про новую команду и тэпэ, но репутация производителя - это не та вещь, про которую можно сказать "вот здесь играем, а вот это, простите, до нас было и здесь мы не играем". Вы оставили название марки - и будете вынуждены расплачиваться за её историю. Чтобы пользователи поверили, что у вас всё фильдиперсово, вам нужно будет очень долго хорошо работать. Очень долго. Я едва не купленный спинакер, который уже начал рваться, буду помнить, наверное, до конца дней.

Отечественный производитель прошёл очень длинный путь - от рвущихся Спиннакеров до запаски, которую испытатель оной хоть и косвенно, но сравнивает с Оптимой (которую многие мнят иконой парашютостроения). В памяти пользователей ещё слишком свежи воспоминания о факапах с параависовскими ранцами, которые не открывали запаски на показательных сбросах манекенов. Ещё не забылась поговорка "Параавис испытывает свою продукцию на пользователях", косвенно подтверждённая одним из (тогда) ведущих конструкторов этой фирмы. Мне лично очень хочется верить в перемены. И я правда с очень большим интересом отношусь к проекту новой запаски. Но сейчас покупать её не буду. Может быть, годика через два. Или через три - когда на ней попрыгают другие. С другой стороны, другие отечественные и околоотечественные (со стороны России) производители вызывают у меня гораздо больше доверия. У них юзер-френдли поддержка, они шьют очень достойные купола (да, я про Одиссей. Я действительно считаю, что он хоть и немного, но лучше Кросса), ранцы... Они готовы удивлять (приятно) сроками исполнения, качеством и ценой. Как следствие, я не вижу никаких проблем в том, чтобы пользоваться оборудованием отечественных производителей - была бы хорошая репутация, достойное качество и конкурентоспособная цена. Dima, По поводу курса: не всё измеряется деньгами. Лично я только что купил Сафаер. Его сшили и прислали в РФ меньше чем за двадцать дней. Кастомной расцветки. Я счастлив.

Шмель, Сожалею, но в личке по вопросу страшных капитанов, которые продавали места в основном составе, я также не нашёл ни одной фамилии, ни одного конкретного случая, ни одной конкретной суммы. Понимаю, что когда Альфа-группа сидит на земле, у неё довольно много времени, и его чем-то надо занимать. Но прошу вас, давайте будем отделять байки и выдумки от конкретики. Это первое. Второе: давайте говорить про себя. Мне лично никто и никогда не предлагал заплатить за ввод в формацию. Даже намёков не было. Полагаю, что всякий, кто хочет не сидеть на земле и травить байки про плохих капитанов/лот-организаторов, должен прыгать, участвовать во всех возможных мероприятиях (включая рекорд Аэрограда, где ж вы еще сможете получить опыт формаций 50+?), учиться и нарабатывать реноме. Тогда никакие мифические проплаченные места не будут для вас проблемой. В нашем спорте существует просто невероятный дефицит бойцов, которые готовы заплатить за свои взлёты. Восполните этот дефицит - и те же самые люди, которых вы сейчас подозреваете невесть в чём, сами будут звать вас на буги, бигвэи и рекорды.

А можно фамилию? И где прыгает многоопытный АФФ-инструктор? Что он обычно прыгает? ГА? Формации? Классику?

Поясните, пожалуйста, свою точку зрения.

Вообще я не помню ни одного рекорда, когда оставшиеся в "альфе" не были бы обижены на капитанов и не обсуждали бы их выбор - причём от состава капитанского штаба это абсолютно не зависит. Конечно, обидно не попадать в формацию. Но давайте не будем всё же возводить напраслину на капитанов - им сложно делать выбор, но они это делают. И я не знаю ни одного человека, который поставит совершенно незнакомого человека вместо хоть разок накосячившего, но знакомого. Не отчаивайтесь. Продолжайте прыгать, нарабатывайте репутацию - тогда у вас будет гораздо меньше поводов для обид.

Про Тучина. 1) Косяков за ним на этом рекорде не помню 2) Исходя из того, что я знаю о процессе принятия решений о выводе людей из формации в этом году... B) Если бы действительно Тучина хотели вывести - его бы вывели. Потому как людей, к которым он "приближённый" - двое. Максимум трое. А все остальные капитаны плюс Кейт "и ещё одна девушка" были настроены решительно против всяческого пребывания в формации "по дружбе", из за чего, как помнят непосредственные участники рекордной работы, в первые пару дней было несколько серьёзных перепалок.