Froggy

Николай Т.е., иного не дано? Монтаж СУ к клевантам может быть выполнен либо производителем купола (с какой такой радости?), либо риггером? Когда мне предлагают одно из двух, я выбираю третье. © Почему за монтаж системы, который может сделать владелец, или вообще кто угодно (я, например, еще и софт-линки сам себе монтировал -- вот ужОс, правда?) обязан отвечать риггер? Одно дело смонтировать, а другое дело проверить систему -- тут да, таки лажа. Собссно, про риггера Леха уже написал...

Ничего не могу сказать про "игру воздушных струй", но вот один пример из собственного скромного опыта. 4 прыга в один день на одной ДЗ на арендной системе (Джав + Навигатор). Укладывать аренду самому они не разрешают, т.е. приходится отдавать укладчикам. Из 4-х прыгов только одно нормальное раскрытие, две неслабых долбежки (один раз -- до красных пятен перед глазами), и в завершение на крайнем прыге -- перехлест. ИМХО, 100% косяк укладки. Перехлест удалось-таки стянуть в последний момент без отцепки... З.Ы.: За исключением этого случая, снарягу, на которой прыгаю, всегда укладываю сам -- никогда не было никаких проблем с раскрытиями, кроме нескольких слабеньких закруток...

DmiZo Гм... Ваще-то там вроде как бы в некотором смысле сарказм был...

Самое интересное: Если после версии железа стоит буквочка "D", то вы получите полноценный апдейт. Для A, B, и C тоже сработает, но с ограничениями по емкости лога (остальные фичи апдейтятся полностью). Хозяйке на заметку: при апдейте все содержимое лога теряется.

Там говорится о рабочей зоне 8 метров в высоту и более 5 метров в диаметре. :P Судя по фоткам макета -- труба замкнутого цикла. Симпатичная такая каракатица...

Grisha ИМХО, перебор... Хотя, с тем, что "демократия - зло", скорее всего, все же соглашусь (с некоторыми оговорками и допущениями). Но, по-моему, правы те, кто говорит, что с таким подходом пойдет флуд в тематических форумах -> необходимость в еще более строгой модерации -> угрозы предупреждения -> репрессии -> волнения народных масс... Не шибко радужная перспектива... В болтушке ведь вроде есть авто-очистка по сроку, правильно? Ну и нехай будет, вам же (админам/модерам) забот меньше. Пусть будет один форум с разумной модерацией для любого оффтопа (бо ресурс в целом все-таки специализированный, с чем никто не спорит), который будет чиститься автоматом. В чем трабла-то? Но это все размышления вслух. По сути, на любом мало-мальски нормальном форуме в том или ином виде есть правило о необсуждаемости действий администрации. Хотя, если идет какое-то подобие обмена мнениями перед принятием окончательного решения и активными действиями, то это есть хорошо. И вот это звучит обнадеживающе...

Dima Еще бы хоть что-то по-итальянски разобрать... Я чего-то так и не понял, как он от наручников освободился... А с Сайпресом-то они за что так зверски обошлись?

sergant +1000! ИМХО, все точно. Мне, правда, получилось найти инструктора, которому я просто оплачиваю подъем (если нет тандемов). Когда я с ним первые пару раз прыгнул, я тихо ох@ел, увидев вживую, что и как можно делать в воздухе... Потом прыгали 3- и 4-way -- бесконтактная работа рулит однозначно! Растем, короче... B) Сейчас проблем "попасть в компанию" не наблюдается (если тока компания не слишком большая -- туда я просто сам не рвусь). З.Ы.: А фрифлаить (пока?) меня не тянет абсолютно...

соло Нет, ни разу еще не сдавал. Просто на всякий случай. Здесь на чекпойнтах дядьки и тетки из TSA вообще не разрешают прикасаться к сумкам, если они решат залезть внутрь для проверки -- вот и сую им это под нос, чтоб вопросы сразу отпали. Опять же, на маленьких самолетах систему приходиться сдавать в багаж непосредственно при посадке (потом ее прямо у трапа получаешь обратно), а там хрен знает, кому чего в голову может прийти...

Igor Тема периодически всплывает на разных форумах... Я как-то на дз.ком в аналогичной дискуссии выкладывал самопальный плакатик-предупреждение, сделаннный специально для шибко умных/ретивых товарисчей из секьюрити. Я его закатал в ламинат, и всегда кладу в чумадан с системой на самый верх под крышку, чтобы сразу в глаза бросался тем, кто откроет. Ну, и естественно, распечатку той странички с сайта TSA вместе с картинкой внутренностей Сникерса -- туда же, в придачу. Пристегиваю, может, кому и понадобится. B) Оригинал в Ворде где-то потерялся...

DmiZo Значит, судьба такой... :ph34r: Как уже множество раз было сказано, ЛЮБАЯ электроника не застрахована от глюков, даже при самых продвинутых технологических процессах производства, отладки и тестирования. Ожидать от электронного прибора 100%-ой надежности -- глупо. Ну, а надеяться на прибор -- не просто глупо, а опасно для жизни. Прошу пардона за банальности... З.Ы.: Кстати, насколько я в курсе (поправьте, если кто обладает другой информацией), до сих пор не зафиксировано ни одного случая несрабатывания Сайпреса, включенного в соответствии с инструкцией производителя и успешно прошедшего самотестирование (про аномалии типа скачков давления из-за поддува салона не говорим -- это все-таки отдельная тема)...

соло Если на Парагире, то под кодом SU782 у них идет X9i (или X9mi, которых на сайте Suunto, кстати, нет вааще). Стоит 500 баксов. У этого девайса некоторые ТТХ довольно интересные... Периодичность измерения высоты, например -- 10, 20 и 60 сек. Хороший такой высотник -- меряет высоту на отделении и на раскрытии. Но зато с точностью до 1 м! А еще у него логбук и пищалка есть!

Ivan_Sh Про черный винг -- точно. Это я притормозил чего-то -- на первом просмотре показалось, что он на крышу "сел"... Ричард Бенсон -- 5 баллов! Долго смеялся...

AveE Они там уже походу и винг без парашюта посадили...

Nick Fedchik А зачем? Это все слова... Мне, например, проще называть дропзоной любое место, где можно прыгнуть (что в принципе соответствует определению понятия dropzone, а именно "место выброски"). Все остальное -- ИМХО, не влияющая ни на что терминология... Вон, послушать Ежика-Агрессора, так у нас тут большинство дропзон -- и не дропзоны вовсе, и не клубы, а вааще хрен пойми что...

Народ! Может, не совсем в тему, но все же... Пара мыслей насчет претензий к пакерам... Мысль намба ван: укладывайтесь сами. Мысль намба ту: если пользуетесь услугами укладчиков, не забывайте старую поговорку -- вы платите за укладку, а не за раскрытие... :p У меня было всего два случая (не считая пары самых первых прыгов), когда я укладывался не сам. Один раз был на чужой ДЗ, где они не разрешают самому укладывать арендную снарягу (Skydive Space Centre). Результат: из четырех прыгов два сильно жестких раскрытия, и один перехлест (стянул без отцепки). Второй раз был после плановой переукладки ЗП, когда мне один пакер (не риггер!) уложил основной. Я за ним вполглаза наблюдал, и что-то мне не понравилось, решил потом для собственного спокойствия распустить ОП и переуложиться. Результат при роспуске: классический baglock из-за попадания слишком длинного пучка строп в петлю другого не менее длинного пучка...

Sobakin Тогда уж скорее запястье или предплечье... :ph34r:

Krasn#й Это можно у камрада K2 спросить -- у него в свое время ник такой был... B)

Airgasm Видимо, скорее да, чем нет. Хотя... Я, например, летать не боюсь, и летаю постоянно (работа такая). Однако, был у меня опыт в ранней юности, после которого садиться в самолет какое-то время было стремно. Садились на вынужденную, неполный выход одной стойки шасси на Ту-134. Самый пипец был, когда, уже стоя на полосе рядом с покалеченным самолетом, увидел и осознал, НА ЧЕМ мы сели. Мерзкое ощущение, скажу я вам... :ph34r:

Black Да я в курсе, что старое... Просто была ссылка на низкие раскрытия, вот и вспомнилось...

Лохматый Ну, вот до этого там все-таки далеко...

ilyasp2006 Два вопроса: 1. Что дает "расколбас" на круглой технике? :blink: Ну хотя бы отдаленный намек на смысл такой рекомендации, т.к. сходу не въехать ни разу... 2. Что подразумевается под "простыми" крыльями? Чем, например, Спектр или Триатлон 170-190 не "простое" крыло?

Veis Видимо, каждый видит то, что он хочет увидеть. Я, например, в упор не вижу "зависания" ФФ -- у меня он почему-то продолжает нормально лететь вниз с вертикальной скоростью снижения под куполом... :p Прогнозировать вектор горизонтального перемещения открывшегося купола -- достаточно неблагодарное занятие, поэтому, ИМХО, пренебречь им в данном сценарии будет приемлемым допущением (учитывая вполне сравнимые скорости горизонтального и вертикального перемещения купола, и несравнимые скорости падения под куполом и во фрифоле). В дальнейшем споре не вижу ровно никакого смысла, если только не появится кардинально иная аргументация...

Sanya Veis Ладно, теоретизирования в сторону, бо надоело, но вот такие реплики в контексте используемых аргументов таки улыбают конкретно... Дело в том, что человек, на которого ссылается Tim Wagner (линк на OmniScore в первом посте ветки) -- это скайдайвер с 2000 прыгов (по профилю dz.com), по совместительству, в свободное от скайдайва время, :p являющийся профессором физики. B) Настоятельно советую не только посмотреть графики по той ссылке, но и почитать комментарии, а потом еще и оттуда по релевантным ссылкам сходить, например, на страничку самого профессора -- будет интересно. Там и две версии симулятора есть, и презентация "Физика скайдайва", и еще вагон и маленькая тележка всякого-разного... Sanya -- могу посодействовать с переводом рекомендации для профессора перечитать учебник физики с карандашиком и бумагой. Не, ну я конечно понимаю -- юношеский максимализм, неприятие авторитетов, и все такое прочее, но, чесслово, мне смешно... :p Груз Именно на этот онлайн-симулятор и стоит ссылка на страничке уважаемого профессора. Там, кстати, есть еще ссылка на Виндовую программу, которая несколько поновее.

Veis Совершенно верно. И, если честно, то вполне пох, т.к. отсутствие вертикального разделения влияет на безопасность при раскрытии несравнимо меньше отсутствия разделения по горизонту. Я, собссно, о том же и говорю... Уделив больше внимания организации захода, мы можем активно влиять на ситуацию. В то время как взаимное расположение тушек при раскрытии технически обусловлено очередностью выброски и ветром, т.е. после принятия решения на порядок отделения ситуация нам практически неподконтрольна. Поэтому моим приоритетом всегда будет именно обезопасить раскрытие. В такой ситуации у меня будет два варианта выбора: 1) не прыгать, 2) отвисеться и пропустить основную массу народа. Я даже не говорю о том, что скоростные заходы в таких условиях недопустимы, а если до кого-то не доходит, то за это надо очень больно бить и отстранять от прыгов, независимо от опыта и статуса. Так или иначе, все-таки приходим к организационным вопросам...