валерий s

Да кстати ,к плоскому штопору здесь ничего нет.

Прежде всего,Судя по видео, проблема на раскрытии была следствием неправильного пилотирования вига. С момента отделения и весь "полет" у меня сложилось впечатление что парашютист летит под куполом в режиме ниже среднего. Вертикаль- понятно, а вот горизонт-приблезительно 0 (ноль),это говорит о том что пилот,как и его товарищи, фактически висели на руках. В такой ситуации координация работы рук нулевая,руки забиты, вот и резултат. Вобще прикольно. Укладку ЗП с таким косяком не представляю. здесь дело не в винге.

Colugo- 1500 USD

Вопрос денег непонятен,и где базируеться производство тоже интересно.

Что бы такого небыло транзит ставить надо.

Господа,добрый вечер. В августе прыгая в Венгрии был восхищен спортсменом летающим в винге с протезом ноги! Ампутация выше колена!!! К вопросу о инвалидности,ВЛК и т.д. На фото в синем комбезе: это Rob Broodmaker,потерял ногу в Афганистане.

Если делать сравнения на визуальном сопоставлении фото X-3 и фото выложенными несколько постами выше,я уже сейчас отдал бы предпочтение X-3. Аргумент: гораздо большее ножное!!! Полетав в Апаче решил полетать в своем старом винге Блейд.Впечатления: ножное крыло,по крайней мере для меня стало одним из важнейшим элементом конструкции винга которое определяет стабильность полета. Визуально ,молнии на уровне члена не всчет, 1:0 в пользу X-3.

Зашил воздухозаборники на спине. Полетал,реально нагрузка на руки уменьшилась. По ощющениям все характеристики улучшелись. Думаю это лучший вариант.

Полетал в Апаче,да нагрузка меньше на руки чем в XB-2. Крепко задумался. Обсуждалось много строение крыльев( Кстати у X-а грипса длиннее на 3 или 5 см),ну и т.д.,но я обратил внимание на то что апачь в котором я летал не имел сзади воздухозаборников,которые есть на моем X-е. Любые отверстия,даже снабженные сисемой аерлок проускают воздух снижая давление в крыльях,соответсвенно жосткость конструкции. Буду пробовать избавляться от воздухозаборников на спине.

без коментариев

Игорь, а Израиль это как,буржундия или совковия? И в Бершеве и Парадайве попросили СПРАФОЧКУ о здоровье.

Ничего не изменилось?

Евгений Грязин поздравляет всех Вас Друзья(Написанно только что): ДЕТЯМ НЕБА Известно то, что призвано ходить, Над головой летать не может Пусть кто-то может блеять и трубить, Да вот взлететь не сможет. Но есть особенный народ - Восторженные дети неба Высок полет, отважен род, Идущие по облакам без следа. Приветствуем вас, славные мужи, И девушек, летящих с вами! Мы вам завидуем, как ни кружи, Да если б мы могли, то полетели сами! Пусть счастлив будет ваш полет, Летающие в небе человеки, Вам наш поклон и наш салют, Пусть с вами будет Бог и мы - навеки!

Вывод: винг нужно подбирать по загрузке. или цеплять грузы. коль речь идет о Шарке, влетывайся ищи режимы...

Прогиб всегда подразумевает просыпание, если конечно он не обратный.

Ты тормозишь прогибаясь?

ВРОДЕ БЕЙС,НО ВСЕЖЕ НЕ О НЕМ,

нормальный вопрос Ответил откровенно.

стоило отцепляться или нет.никаких дерганий,просто поменял положение ножного крыла. Я часто слышу,что у многих основной мотив не отцепляться зто сэкономить деньги на переукладке.

каждый оценит для себя(135 сейбр-2 1.63):

Два варианта:либо прыжков мало , либо Квалификация повысилась.

неумно.

ладно,не спорю. так же как и с свуперами.

проредактируй(инквизицию)а не меня ,думаю Администраторам .модераторам это понравиться. А в этой теме обсуждать нечего.

Снимаю шляпу перед КУПАЛЬЩИКАМИ,ЖЕСТЬ. Хотя вингсьютеры наступают на пятки