валерий s

встань дома на табуретку,и тренеруйся,только что бы она не переворачивалась после твоего отделения.

Попробуй лучше разобраться с графиками.

Что ты там увидел? Очень посредственные показатели.

Быстро лететь это не дальше лететь...

обычная оптима классно отрабатывает,только высоты где планируются маленькие вертикальные скорости нужно устанавливать в купольном разделе.

Если брать в расчет только этот показатель то проще выбрать с этой таблицы.http://paralog.net/ppc/showtracks.php?sort=Speed Вампир-3 все лучше будет.

После соревнований у него уже есть заказы и перспектива продаж,т.к компетишен показал достоинства комбеза,чего как выше было написанно скверелы и фениксы очень бояться. Владимир Кононов,я уверен ,и в недалекой перспективе еще некоторые пилоты будут с успехом продвигать новый бренд. В такой ситуации шансы скверела и феникса в борьбе за покупателя реально уменьшаются.

А что мешало тест пилотам сквкрелов заявиться? думаю понимание ситуации.

Это все кино. Следите за показателями на соревнованиях,интересуйтесь комплекцией обладателей тех брендов которые вам понравились и применяйте к своим возможностям.

Перспективы в БЕЙСЕ не вижу. Инерционность крыла сведет к неконтролируемому отделению. Осенний листопад,в лучшем варианте.

Слабое у Тебя представление о управляемости.

Оптима (винг) : Фрифол(с вероятностью не срабатывания) 1400-1000-600 под куполом 1400-1100-1000,вторая пищалка протрек. При необходимости фрифольные высоты меняю в зависимости от :1) высоты выброски 2)плана полета. Высоты под куполом как правило оставляю неизменными.

Предложите на дробзонах диференцируемую цену по высотам. Для винга 4000 нужны только для компетишенов(имею в виду матрасы),Кворум на2800-3000 в Пуще будет всегда. Не редко не брезгую в винге 1500 ,бюджетно и прикольно.

Очень похоже на то что следующий экзит будет с МКС. Небольшие позиционирующие двигатели и касмонавт сможет покинуть станцию.

Может кто подскажет,на Мальте есть ДЗ-ки.