Aeksandr

Такая дробина называется уже картечью и по птице картечью не садят. Есть индивидумы, которые пытаются картечью гуся в "кислороде" достать, но если это им и удается, то это 1, максимум 2 "дробины", что для тушки гуся, учитывая расстояние и кучность, абсолютно не критично. Не сталкивался с идиотами, которые бы по перепелу или куропатке шмаляли картечью. Также отдельные охотнеги используют от 22LR до 9-ки, например, весной на глухаря - жалоб в сети как бы не встречал (я такую охоту не понимаю). В любом случае, всегда можно подобрать патрон под конкретные задачи и довольствоваться приличным состоянием трофея. П.С. Можно с дуру и косулю порвать пополам, только это ни о чем категорично не говорит.

Вопрос правильной мотивации.

Если размер и загрузка такие, что приземлять без стропы переднего ряда небезопасно - смысла нет резать, т.к. все равно отцеплять. Но я бы в любом случае не стал бы рисковать и отцепил, укладка запаски гораздо дешевле гипса. Если на запаске перехлест - тогда понятно, что резать. Собственно, в скайдайве стропорез и нужен для запаски, остальное отцепляется. Неделю назад в команде у одного обрыв центрального маяка. Купол управляемый и выглядит безопасно, но попробовали поработать - валит сильно вниз и нет горизонтальной скорости. Над площадкой отцепка, ввод ПЗ и безопасное приземление, поменяли ранец и продолжили тренировку.

Чувак поступил абсолютно адекватно. Убедился, что вся эта конструкция может хоть как-то безопасно рулиться и почапал в сторону площадки приземления, где и отцепил тряпки (зачем их отцеплять в ебенях и потом героически искать?). Приземлять купол без стропы переднего ряда - верх идиотизма. Резать эту стропу небыло никакого смысла. Матчасть нужно беречь.

А там был стропорез у кого-нибудь? Или предполагалось, что это шаурму Пеликаном кромсать?

Причем тут скоростные или не скоростные купола? Выводы неверные. Тебе надо курить вопрос метеоусловий и построения захода. Размер и загрузка купола - дело десятое. Отлично спиной вперед летается на скоростных куполах с загрузкой 2.0.

Тогда о какой перекладке куполов ты говоришь? Тебе надо сначала взять купол в руки, чувствовать и удерживать направление и вертикаль при любых перемещениях, дожить до ощущений, что ты перестраиваешься долго и можно это делать быстрее. Вот тогда можно говорить о перекладке, лифте и прочей ерунде Не забивай сейчас себе голову лишним.

О напрыжке сейчас речь вроде не идет. Давай уточним, о работе команды какого уровня идет речь? Среднее - сколько?

На ударах и скольжениях можно здорово проколоться. Обязательное условие - фиксация захвата. Судьи видят уровень команды, и если команда показывает хорошую динамику, то некоторые удары по стропам могут и пропустить. Но если команда показывает в рабочее время 7-9 фигур, то удар за захват на 99.9% засчитан не будет. Дешевле потерять 0.5-1 сек на захвате, обозначив фиксацию, чем получить баранку и потерять за штраф 10 и более секунд рабочего времени. Чтобы хорошо визировать стропы подающего купола, должна быть глиссада с правильным углом. Ты прав - в жопе глаз нет, выставить вам азы правильной техники - задача тренера.

Именно поэтому я предпочитаю платить не более 50$ за чемодан и менять его через 2-3 года. Основные требования - большие колеса и крепкие ручки. Китайцы эту задачу успешно решают. Чтобы раз и навсегда отказаться от идеи пластикового чемодана, нужно один раз поприсутствовать на погрузке/выгрузке в закрытой от пассажиров части аэропорта.

Стропорез - это не атавизм, а инструмент, которым каждый парашютист должен уметь пользоваться и иметь при себе, не зависимо от того, какую дисциплину он прыгает. Купольщики прыгают с тесаками только из побуждений, что может понадобиться резать тряпки, а "пеликаном" это сделать невозможно. Не так уж сложно подвесить в ангаре свою систему и с комрадом потренироваться конкретно со своим стропорезом, чтобы определить для себя оптимальную форму, размер, место и способ крепления. Только кто из фанджамперов это делал?

Тогда я не понимаю, откуда у вас такая легкость в рассуждениях по поводу Стропорез отлично сидит в руке, когда вы примеряете его на земле без перчаток. Но стоит одеть перчатки и зимой попытаться расстегнуть ваши кнопочки, да еще и необранить, когда болтает и мотыляет - вот тут и приходит понимание, что желательно иметь хоть какую-то страховку от выпадания стропореза из рук.

Извиняюсь, а вам сколько раз приходилось работать стропорезом?

В этом случае пеликан практически бесполезен.

Я вот чо предлагаю. Давайте впредь специализированные вещи разделять и не мешать в одну кучу. Фанджамперу стропорез может понадобиться в одном единственном случае - почикать стропу при перехлесте на запаске. Поэтому было бы правильней тут говорить о том, как быстро найти эту стропу в пучке у СК. Самый верный способ - определить самую натянутую стропу - выхватываем ее выше СК, отводим в сторону и реализуем свои навыки по работе со стропорезом. А какой способ вы считаете более правильным?

Пример 1. Зацеп стропы ОП за камеру. Чо резать?

Резать стропу на ОП?

Елена Николаевна расстроится. Не могу себе этого позволить. Уж лучше вы к нам - в Центравиамед! :D

Надо ехать делать, а то неуютно себя чувствую с просроченной справкой да и перед Мансуром неудобно

Если не брать в расчет вопрос стоимости, то что значит "такой"? Чем плох или непригоден?

Правильнее это звучит "Автомат любит ласку, а женщина - смазку"

Самый эффективный способ с отстрелом - это расстреливать гнезда с уже вылупившимся молодняком. Если просто разворошить или уничтожить гнездо, то эти твари успевают сделать еще одну кладку и вывести потомство. Проверено.

В любом случае, Вам, как законопослушному гражданину, следует явиться к инспектору в Сколковское ГИБДД (ЗАО) и предоставить автомобиль к осмотру. Сторона, обвиняющая вас в ДТП должна будет доказать, что скрывшийся с места ДТП автомобиль - это ваш автомобиль. У вас достаточно средств и механизмов защиты, ими надо лишь грамотно воспользоваться. Либо самостоятельно, либо при помощи толкового специалиста в этом вопросе. Прятать машину и бегать - не лучшее в вашей ситуации.

это развод.