Aeksandr

Да ты можешь сразу на кнопку "Бан" нажать и не провоцировать меня на это. Спорить с тобой, доказывать что-то и тратить свое время мне не нужно. Для начала прыгни с GPS и сравни данные из своего расчета, потом можем подискутировать с тобой по этому вопросу. То, что снос будет - я этого не отрицаю, но его величина будет сильно отличаться от твоей теории.

А с чего ты решил, что этот форум читают обезьяны? Вот ты - читаешь этот форум - ты обезьяна? Или кто из посетителей - обезьяна? Ники назовёшь? А чтобы такой хуйни не происходило, нужно писать грамотно и применительно к конкретной ситуации, быть аккуратнее с категоричными утверждениями, тогда вопросов будет меньше и желающих проверить прочитаное на практике - меньше.

Я тебя неоднократно уже ловил тут на хуйне, но каждый раз вы быстро друг за другом подтираете. Твои расчеты разгромит любой школьник из восьмого класса с углубленным изучением физики. Твой расчет - полная хуйня, возьми GPS и скрутись с 4000, только упаси тебя Бог это делать на клеванте и на мешке с загрузкой 0.5. Скорость ветра по высотам возьмешь у РП, построишь график из полученных данных и увидишь, что линейной зависимости нет, на которой основан твой расчет.

Я особо смотрю пост №1 Потому и не согласен с такой категоричностью. Свои доводы привел. Возражений на них не услышал. Для себя тему считаю исчерпанной, т.к. на этом форуме может быть только одно единственное правильное мнение - это мнение модераторов. ТЧК

Чтобы не ну-нукать учитесь грамотно пилотировать купол и изучайте конус его взможностей.

И снова я не согласен. При скручивании можно перемещаться в любую сторону. А если расчет был построен на условии, что клеванта в почку и до земли, то оно да. Снос будет.

Чтобы наступила ясность, нужно попрыгать купольную. Лучше в октябре. Про необходимость и безопасность уже писал, если не поняли - расширю. Иногда некоторым группам приходится выгребать из ебеней. Вам это не знакомо, вас над площадкой всегда бросают, и раскрываетесь тоже над площадкой. И вот, выгребая из ебеней, очень приятно, когда твои товарищи уже на земле и перед тобой никого нет, а вся площадка в твоем распоряжении. Вы уж извините, что я встрял в ваш разговор, я лишь хотел сказать, что не все скручивания йогурты одинаково полезны, иногда это бывает необходимостью. Причины различны. И запреты на скручивания не всегда адекватны, как например, запреты на приземления на площадку инструкторов. И чтобы не получить пиздюлей за эту площадку, люди бьются наглухо о бетонную рулёжку. Зато хуле, не на пустую площадку инструкторов, которые уже пакуют мешки в ангаре. По описанию сами поймете, о какой ДЗ речь идет. Купольщики на клеванте не скручиваются. Вторая стропа рулит. Еще бывает приходится скручиваться по погодным условиям.

Уже обсуждали, напомню лишь некоторые: 1. Для купольщиков и падальщиков разделены зоны работы. 2. Одинокого купольщика в небе не бывает, поэтому заход всегда производится группой. 3. Всегда есть старший группы, который строит заход всей группы. 4. Скручивающая группа всегда предсказуема. 5. Если купольщики оказываются в ОБЩЕМ трафике, с представителями других дисциплин, они руководствуются общими правилами. Но бывают и исключения, когда старший принимает решение скрутиться, чтобы разойтись по этажам и не оказаться в ОБЩЕМ трафике.

Вы правы. Правила отличные от прочих. Рассказать?

Вам нас купольщиков не понять. Особенно, если работать приходится с 3000 или того выше. Это уже исключение из правила. За это нужно ебать наказывать. Но есть ДЗ, на которой любой разврот свыше 180 градусов - расстрел. И никого неипет.

Сам факт скручивания на отдельных ДЗ доведен до абсурда. Не вижу криминала, если пипл в сторне от площадки скрутился, после чего безопасно построил свой заход. В чём проблема?

Я не хочу теоретизировать в тех вопросах, в которых не являюсь специалистом, поэтому не хочу с вами обсуждать ваши предположения и что-то фантазировать. В отличии от вас.

Автор, еще раз обрати внимание на слова и смысл того, что тебе говорит этот человек Если хочешь послушать еще мнение, отличное от С. Романюка, то открой протоколы ЧР по купольному пилотированию за этот и прошлый год, задай интересующие тебя вопросы первой пятерке спортсменов - уверен, пользы будет больше, чем ты задашь те же вопросы первой пятерке по количеству сообщений участникам Скайцентра

Для каждого купола есть оптимальные полётные характеристики. Не для дисциплины в целом, а для каждого конкретного купола. И эти характерстики, ИМХО, лучше знают не перцы со Скайцентра, а производитель, который расчитывал, проектировал, продувал и испытывал этот купол. Собственно, на основе этих данных и появляются рекомендации производителя по применению купола. Не слышали раньше об этом? Наверно глупо учиться свупу на Мальве?

... и попросить в нем принять участие тех, кто прыгает свуп на луже, а не в интернете на форуме SkyCentre... У них же и просить общих рекомендаций.

Я вам не хамил и не собирался этого делать. Если мои слова обидели вашу тонкую натуру, тогда лучше лечите свои комплексы, а не учите людей пилотрованию через интернет. Самый лучший и дельный совет в этой теме дал _nw_, вы с этим несогласны? Я и говорю - перцы со Скайцентра лучше знают оптимальные полётные характеристики конкреного купола. Да?

Опять загрузка, и опять советы о загрузке через интернет, абсолютно не зная ни комрада, ни его уровень владения куполом, ни его знаний. Почему именно 1.1 ??? Вы Романюк? Вы инструктор? Почему не загрузка, котрую, например, рекомендует производитель? Производитель долбоёп, "перцы" со Скайцентра - наше всё и лучше знают полётныхе характеристики купола? Может советы лучше давать на площадке, видя комрада на приземлении и обладая опытом обучения студентов? У вас есть такой опыт?

Любите вы чуть что, так сразу отцепляться А я пропустил пиво за второй тур или с пивом как с салом получилось?

Майки дали, а все остальное наверно правильнее было бы выдать после того, как его официально признают и зарегистрируют в FAI. Я так думаю

Если удобнее через форум, то наверно сюда. Что касается сроков, то скорее всего также, после завершения ЧР 2012 (этот период для большинства участников удобен).

Ну, как минимум сообщить о своей готовности принять участие в следующем году

Из участников ЧР в формации было 10 человек. Я вот вообще просил место в самом низу, а Денис дал с краю, что тоже не плохо Кроме анонса нужно еще понимать уровень человека и его предсказуемость, безопасность подобных мероприятий на первом месте. Ну и не забывайте, что бОльшее количество людей на одном борту не уместилось бы, а начинать сразу с двух - лично я бы не решился. Начало большим формациям положено, теперь каждый заинтересованный может застолбить себе место на следующий год, но это лучше не на форуме обсуждать, а с Денисом лично (ну, или с тем, кто возьмётся за организацию).

А что, у групповиков это дешевле стоит? Организаторы за бесплатно работают? Я вот частично представляю смету этого мерориятия, поверьте, там бабло пошло не только на подъем 6 бортов и закупку маек. Организуйте самостоятельно подобное мероприятие, подайте заявки, соберите документы, пригласите судей - я за посадочное место с удовольствием приеду попрыгать.

Я не смогу ответить на этот вопрос, т.к. я был лишь участником, которому предложили место в формации, а не организатором. Лучше спросить напрямую у Дениса, по какому принципу он формировал состав и предлагал ли он места Кулакову и Мурашкину. Я лишь только краем уха слышал, что Мурашкину это не интересно.