Aeksandr

Я прекрасно это понимаю и пока не знаю, как поступил бы в данной ситуации. Отцеплять комрада от свой запаски и смотреть потом жене/родителям/ детям в глаза вряд ли смогу спокойно. Если есть шанс лежать в гипсе на вытяжках на соседних койках и кушать ваши апельсины - Х.З. Наверно лучше апельсины, чем музыку слушать. Наверно это дело лично каждого и однозначного ответа быть не может. Есть конечно вариации, например, тащить этот тандем ближе к воде и отцеплять на минимальной высоте, но это уже так... теория и языки почесать.

Тут я не скажу, как поступить правильней, если видишь, что комрад завернут в твоих тряпках и его запаска точно не выйдет. Убивать?

Как...как. Если не слышно, то надеяться на то, что комрад сохраняет визуальный контакт с вами и видит, что освободиться у вас не получается. Соответственно с него запаска, с вас физическая хватка за его тряпки и надеяться, что он вас не отцепит от себя. Если он не захочет приземляться в таком режиме и отцепит вас, значит не повезло.

Если вы оказались нижним - не бросайте комрада в беде и не убивайте его, примите все меры для его спасения. Не нужно валить из ситуации, оставляя комрада в тряпках. Двое в гипсе на вытяжках намного лучше, чем один в двухметровом доме. Если вы оказались верхним и ссыте отцепляться от рабочего купола (или не позволяет ситуация) - дайте команду нижнему на отцепку и разбирайтесь с тряпками самостоятельно, на свой страх и риск. Это ваше решение.

Если верхний не может освободиться от тряпок нижнего до высоты 300 метров, тогда ему следует покрепче ухватиться за тряпки нижнего, в которых он запутан, предупредить об этом партнера и нижний вводит в действие ПЗ без отцепки основного купола. Приземляетесь вдвоем на одной запаске. выше описал действия

Уже отвечал на этот вопрос в личке. Если можете гарантированно отцепить транзит и уверены, что он ни за что не зацепится - пожалуйста.

Для очевидности можно вспомнить, как летают крюки буксировочных тросов, когда отрывается буксировочное ухо у одного из автомобилей. Или когда рвётся металлический трос.

Фигуру нужно держать до тех пор, пока нижний не даст команду на роспуск. Естественно, если такая фигура устойчива и позволяет нижним решать свои проблемы с тряпками. Нижний без команды на роспуск отцепляться не будет, поэтому верхние сначала отпустят завязавшихся, а только потом отцепка. Опять же, не забываем про высоту. Любите вы это дело

Я правильно понимаю, что рекорд зарегистрирован?

Очень высока вероятность того, что тряпки нижнего достанут твой купол. Это было бы не страшно, если бы отцепленный купол не имел зацепа за вас в нижней части.

А что вы предлагаете, так и сажать эту шаурму? Если внимательно рассмотрите фото, на которое ссылаетесь, то руки человека, на ком висит погасший купол, уже находятся на приводах и он готов был валить оттуда после команды верхнему. Был достаточный запас высоты, минимальная скорость снижения, т.к. сверху было ДВА рабочих купола достаточной площади (150, если не ошибаюсь), поэтому немного поковырявшись, удалось скинуть погасший купол. Кстати, который потом вполне себе благополучно наполнился и обошлось без отцепок, приземление в штатном режиме. Если бы не удалось избавиться от тряпок, то контроль высоты, отцепка, освобождение от тряпок, ввод в действие ПЗ. Поправил, конечно же ноги верхнего. Да, в падении.

Если перцам лениво на форуме раскладывать теорию вопроса, давайте я попробую это сделать. Итак, в качестве примера, классическая формация из двух тел. Купольная формация. Многие ошибочно забывают и представляют себе, что формация имеет только вертикальную скорость, т.е. снижаются на месте. Это не так. Кроме вертикальной скорости ВСЕГДА есть горизонтальная, т.е. формация двигается еще и вперед. Что происходит с куполами? Верхний купол полностью заряжен и имеет ПОЛНУЮ скорость. Что с нижним? А вот у нижнего два сопла закрыты ногами верхнего и нижний купол ослабевает, по отношению к верхнему, соответственно частично теряет свою горизонтальную скорость. Верхний тянет вперед ЗА СОБОЙ нижнего. Это особенно наглядно видно, если формация построена веревкой из 5-6 человек. НИЖНИЙ всегда будет отставать от верхнего по вертикали, поэтому отцепляясь в такой вытянутой конструкции, верхний никак не может влететь в нижние купола. Вернемся к нашей формации из двух человек. При схождении, когда нижний влетает центром своего купола в верхнего, обернуть его очень сложно. Особенно это невозможно, если контакт происходит со стропами верхнего купола. При таком схождении, если верхний не пролезет через стропы нижнего купола, скайдаверы отделаются легким испугом и разойдутся в разные стороны с рабочими куполами. Если нижний купол влетает в тело верхнего краем купола и цепляется стропами за ноги верхнего, ранец или другие части, то минимум две секции будут погашены. Допустим, пока вращения нет и формация продолжает свое движение ВПЕРЕД. Как уже писал выше, верхний купол будет иметь бОльшую горизонтальную скорость, чем нижний купол, т.е. верхний будет тащить за собой нижнего. Отцепляясь в таком положении, верхний не сможет "упасть" в купол нижнего, а пролетит перед ним. Почему верхний должен отцепляться от рабочего купола? Вероятно потому, что он не может освободиться от тряпок нижнего купола из-за чрезмерного НАТЯЖЕНИЯ. В качестве эксперимента, попросите своего друга, чтобы он обмотал вашу ногу бельевой веревкой и повис на ней. Попытайтесь избавиться при таком натяжении от веревки. Это больно и практически невозможно, поэтому первое, что нужно сделать при такой ситуации - избавиться от натяжения. Как? Контроль высоты, отцепка верхнего, натяжение уходит, вы свободно подтягиваете ноги к себе и скидываете тряпки нижнего. Далее немедленный ввод в действие ПЗ. Если начинается вращение, то тут вроде бы все понятно - вращение идет вокруг наполненного купола, пусть даже и частично наполненного, чтобы избавиться от тряпок, нужно убрать натяжение. Как? Контроль высоты, отцепка верхнего от купола, вокруг которого идет вращение, ввод в действие ПЗ. При вращении, имея скорость, верхний никак не может влететь в тряпки нижнего купола. Убрали натяжение, освободились от тряпок, контроль высоты, ввод в действие ПЗ. Как определить во вращении, кто верхний, а кто нижний? Если вы видете комрада и под ним землю - значит вы верхний. Если видите комрада, а за ним небо - значит вы нижний. Нижний после отцепки верхнего будет какое-то время продолжать падать с частично наполненными тряпками, его скорость падения будет меньше верхнего (который уже отцепился и освободился от своих и ваших тряпок), поэтому шансов открыть ПЗ на одной высоте с вами практически мизер. Если верхний пользуется транзитом, отцепляться в такой ситуации НЕЛЬЗЯ и об этом нужно сообщить нижнему!!! Тут уже действуйте по обстоятельствам - либо нижний режет стропы и убирает натяжение, либо снижаетесь в таком состоянии и надеетесь на чудо. Либо нижний сваливает и оставляет вас с тряпками, тогда надеяться на чудо вам придется в одиночестве и вы не успеете ему высказать все, что о нем думаете. Поведение тряпок в такой ситуации непредсказуемо, все будет зависеть от того, как начнут наполняться секции. А они начнут это делать в любом случае. Если схождение произошло на предельно низкой высоте и вы оценив ситуацию понимаете, что разойтись мирно вам не удасться - лично я буду действовать по принципу "больше тряпок, меньше вертикальная скорость". Запаску в небо и надеяться на чудо. Если в чем-то неправ, пусть более опытные поправят.

Для купольщиков ситуация намного упрощается, т.к. завязавшегося верхние будут держать столько, сколько высота позволяет. Пусть ковыряется и принимает решение тот, на ком висит вся эта шняга. А вот при схождении фанджамперов после ФФ с отсутствием опыта КА, знать такие вещи, что нижний может стропу чикнуть - считаю, вполне необходимо. Для этого только нужно хорошо знать матчасть, с которой прыгаешь, чтобы знать какую стропу чикать, и не ставить свободные концы по метру.

Я пока послушаю вас, развивайте мысль, возражайте.

Если верхний не может освободиться от стропы нижнего купола, как в данной ситуации, нижний может отрезать эту стропу тем же пеликаном, натяжение уйдет и верхний освободится от стропы нижнего купола. Замена стропы намного бюджетнее чем похороны товарища.

Не только читают, но и пишут. И часто различную вредную хуйню всякую, типа, "клеванты в почки, купол в свал и валить из жопы". А в следующий уикэнд читальцам непременно захочется в трафике проверить, как именно, за какое время и по какой траектории мешок уйдет в свал. Практически на каждой ДЗ есть инструктора, в прошлом прыгавшие купольную. Какая проблема прыгнуть десяток прыжков с таким человеком, чтобы он дал азы контактной работы? Кроме прыжков еще и нехилую теорию получите. Нет на вашей ДЗ купольщиков - уверен, на соседней точно есть. Вобщем, как обычно - было бы желание учиться и развиваться.

Мансур, не трогайте купольщиков и не наговаривайте на них напрасно. Не нужно начинающих пугать страшилками купольщиков, пугайте их лучше свуперами, там мяса на порядок больше и вопрос даунсайза у них значительно чаще поднимается. Если в купольной даунсайз обоснован и необходим, человек к нему подготовлен ИНСТРУКТОРОМ - это совсем уже другая история, чем "хочу ранчег поменьше, чтоб перед деффками лохом не выглядеть". А ошибки пилотирования на приземлении, особенно когда вмешиваются внешние факторы в уже расчитанный заход - загрузка играет последнюю роль в исходе. Как в том случае, на который ты намекаешь.

Перформеры должны расставлять точки над i не из чтива со Скайцентра, а из уст своего инструктора. Ибо, как вы справедливо заметили, здесь дохуя "активных , но ошибающихся", которые спорят о вкусе устриц, ни разу не попробовав их.

Даже когда высоты нет на отцепку - нужно борться. Есть видео, если не ошибаюсь, отцепка на 80 метрах. Но то "Русские Волки", а не фан-джампер после FF.

А это уже все зависело бы от того, как начал бы наполняться отцепленный купол и как себя вести.

Случайно. И не с первого раза Нет, ничего он не режет, он бережно относится к матчасти. Но если бы высоты было значительно меньше (к теме топика, когда челы после FF решили ушами потереться), то резать пришлось бы очень активно. Пеликан? Вряд ли. Скорее всего нижний отцепился бы и оставил эту шаурму висеть на верхнем.

На видео не купольщики.

Добавлю. К вопросу о стропорезе.

Для большинства купольщики как стрит рейсеры. Неадыкваты.

Пользы будет больше, если ты передергивать будешь под одеялом, а здесь мои слова трактовать на свой лад не нужно. Я достаточно ясно изложил свои доводы с примерами и указал, с чем именно я не согласен. Но бьёшся в этой ветке ты сейчас за другое. Извини, нет времени, чтобы на тебя тратить, оно у меня оплачивается за каждый час, а я тут с тобой забесплатно штаны в интернете протираю. Хамить будешь обезьянам, с которыми прыгаешь, а мне не нужно.