Uarabey

Я же писал - за трос ПРП (принудительного раскрытия парашюта) - проще говоря за трос для вытяжных верёвок.

МАК_СИМ, с фотками проблема - далековато я сейчас от аэродрома, а специально никто не фоткал. Если на пальцах, выглядит это так: -Длина подбирается таким образом, чтобы петля под нагрузкой (весом оператора) выходила за борт ~на 10см от верхнего правого угла двери (если смотреть снаружи, естественно). Обрез проверяется на предмет отсутствия заусенцев. Сама петля обматывается оставшейся слабиной той же верёвки, дабы не резало руку. -При вывешивании за борт - правая рука на петле, рука не должна быть в салоне (!!!) или упираться в борт (могут быть проблемы с отпусканием петли при отделении!); левая рука держится за правый (снаружи) обрез двери ~в 40см от низа (у кого какие руки); левая нога стоит на обрезе в правом углу двери; правая нога согнута в колене, коленом упирается в борт. -При отделении - просто отпускаешь петлю и отделяешься "на мотор" Описанное требует некоторой физической подготовки.

-называется "грузовая дверь"; её размеры 1460х1530 (пассажирской - 810х1420) -снять, в принципе, не очень геморно, но сцукко холодно потом летать; у себя на DZ снимали как-то на АН-2 в октябре, брали одеяла с собой; с АН-3 не снимаем. В плане отделения - настолько же "удобен", как и АН-2: -Тандемы - мне ИМХО разницы нет - АН-2(АН-3), МИ-8, Л-410 (операторы, правда, наверное, так не считают ) -RW - не очень удобно, но, как ты сам выразился "на безрыбье"... У нас на RW периодически кто-нибудь прикладывается об обрез; сам тоже бился - сцукко больно! -Геморойно; +самолёт не аэроклубовский, а одного ведомства. -Тот АН-3, про который ты пишешь, скорее всего того же ведомства, так что вряд ли дадут "модернизировать" (читай - 100% не дадут). -У нас опереторы отделяются "с петли" - вяжут петлю (длина подбирается опытным путём) из вытяжной верёвки от Д-1-5у, цепляют за трос ПРП. Отделяться, конечно, не так удобно, как с подножки, но при некоторой сноровке - приемлемо. Да, и желательно заранее попросить пилота прибрать газ на выброске!

И не только вЕлика - любого маленького мешка. Симметрия рулит!

Укладке в своё время (2002-2003) учился на себе любимом, путём проб и ошибок. ОП- Hornet-135 (тогда был) Как варианты для смягчения раскрытия было опробовано следующее: -Глубокое засовывание лба -Совместное подкручивание слайдера и ушей -Закрутка хвоста по "самое не могу" Эффективность всего перечисленного - никакая. ИМХО гораздо более влияет расправление слайдера: -кольца слайдера вплотую к ограничителям на ушах -лоб слайдера немного должен выступать вперёд за сопла -уши слайдера вровень с ушами купола или слегка выступают за них -ну и, естеСССно стремимся к симметрии... И Бинго! - Имеем мягкое и ровное раскрытие! +1 О пробивании полотнищ между рядами: Всегда пробиваю (меньше минуты времени тратится); укладываю мнООООООГо и чЯЯЯЯсто, "никто пока не возвращался и не жаловался"! Про закручивание хвоста: часто наблюдаю как начинающие укладчики закручивают хвост до упора -Зачем так делаешь? -Чтоб когда в камеру буду засовывать не расползалось... Эт возрастное, потом проходит. Как сам закручиваю?.. Ну не знаю, как описать, руки помнят, показать могу, а объяснить на пальцах плохо получится. Главное чтобы симметрия была (ориентируюсь по сшивкам), и чтобы в закрутку не попадали уши/сопла. Оборотов кручу немного, 4-7; укладка - обычный Pro-Pack, никаких гибридных версий; и ничего не расползается; укладка нулёвого Stealth-340 - без проблем. Ну и напоследок, кино от Кеши про аккуратную/скоростную укладку смотрите здесь: http://narod.ru/disk/23818086000/ukladka.wmv.html

+1, что НЕ выключается. Лежит у меня сейчас Купорос, который уже полтора года требует регламента (DOM: 07.2005, т.е. 12 месяцев с момента закрытия окна, 18 с момента даты очередного регламента). Около 30 сек. горит "NOW", потом загорается "0".