VVS

Об этих особ Просто перед прыгами я об этих моментах товарищу говорил! Но был удивлен ответом, что именно супрес так реагирует, а видж, - это тема! Ну ему виднее он курсы какие-то московские риггерские закончил... Ну теперь не возражает! И не экспериментировал я, просто наблюдал! Чем и делюсь с братьями небонырами! И еше! Интересно в электронных приборах заложено ваще то, что не может тушка упасть на 50 метров за 0,1 секунды??? Из нормально летящего(не герметичного ЛА)???

Дык створкам бомболюка не прикажешь! И это не по желанию пилота они так открываются, это конструктивно заложено и в БЕшке подальше от дверей не сядешь, тесно бл... как в подводной лодке (собсно так и есть! Реально подводная лодка изнутри) вопрос в том что супресы не бахнули, а виж "спас"! ответ для _nw_

Да, не весело! Прыгать - страшно, а не прыгать - стыдно! Пасиба! Будем прыгать! ...с надеждой на адекватность боевых товарищей! С пилотами проблем пока нет! Летаем не герметизируясь, но крайний случай с БЕшкой меня просто шокировал!!! Учимся на ошибках... спасибо не на фатальных!

И все же! Кроме сайперса милитари какие рекомендации давать людям? Не пускать прыгать? Или по-тихому вырубать прибор после линии контроля, на свой страх и риск? (откровенно подставляя руководителя прыгов) На носу ночные прыги группой и мне не интересно быть подставленым! Виджилу быть? или пусть покурит на земле до подлета Ан-2 или Ми-8?

Очень беспокоит тот факт что в таких вариантах прыжков без прибора никак, а гадить довольно не дешевые ранцы(особенно купленные за свои кровные) карманами под ппк-у не охота! И виджилу доверять нельзя! Просто интересно, до производителей эта инфа доходит? Спасибо сенсеям за сайперс в моей системе!! Да как бы, дороговата кольчужка для армейских заработков!

17.05.11. Борт Бе-12ПС, день ПМУ, скорость 320-350 км/ч при открытии бомболюка(по заданию), из-за резкого перепада давления (мгновенное падение с 230 до 182 м, я в этот момент смотрел на Визу-2 )замечательно сработал видж. На борту три супреса и один видж, супресы промолчали! Много было разговоров по поводу стрельбы пиропатронов виджа в гермокабинах, но БЕшка не герметизируется! После этого случая человек задумался что все-таки стоит на своих системах ставить супрес (одна из них тандем!). Вот еще один "+" выжилу, что думаете? P.S. медуза запаски чуть не улетела в бомболюк!

Не такая уж и супер проблема! Заключается договор о взаимодействии между в/ч и аэроклубом. И в бой! В прошлом году на такой основе у нас прыгали ПараКрымовцы.

Много разных слухов по поводу не штатных срабатываний приборов при герметизации (разгерметизации) грузовой кабины самолета (Ан-26, Ил-76МД). Прыгать с выключенным прибором в принципе не проблема, но в серию 5 секунд 15-20 тел это стремновато... Я пока не включал, проверять на практике не охота! Не герметизировать ГК при наборе выше 1500м у нас не канает - инструкция! Кто прыгал подскажите истину, сказки утомили!

Огромное спасибо!!! Теперь все ясно!!! Работает!!!

CYPRES-2 инструкция по эксплуатации (русская версия) и судя по всему не лучший её перевод...

по инструкции на куперс коррекция высоты устанавливается +,- 500м (у меня прет до 1000), а следующим показанием после короткого затухания табло серийный номер, далее дата сл. регламента затем откл. У меня крайние показания не выводятся.

Столкнулся с интересным моментом после приобретения куперса (DOM 2005 регламент выполнен в 2009), на попытку посмотреть серийный номер и дату сл. регламента получил следующее: после ввода коррекции высоты(странно но коррекция вместо 500 м догнала до 1000!!!, прибор метровый) никакого номера и даты прибор не выдал, а тупо вырубился. Все действия строго в соответствии с инструкцией. Попробовал несколько раз результат тот же, но на боевой взвод становится без проблем, кодов ошибок не выдаёт. Прежний хозяин заверяет что все ГУД, типа в ноль выходит и прыгай не очкуй. Подскажите кто чего по этому поводу ЗНАЕТ. ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!