Shot

Да, теоретически можно после 20 прыгов посадить даже 1.8, но вопрос не в разовом геройстве и даже не в десятках раз удачной посадки. Это все статистика... Если купол не соответствует опыту он тебя рано или поздно покалечит или даже убьет, на первом прыге или на сотом не известно, но точно известно, что это может произойти с очень большой вероятностью. И дело в том, что маленькие, быстрые купола не могут научить быстро думать и мгновенно принимать правильные решения, они при первой же возможности больно бьют об землю тех кто этому не научился раньше. Т.е. вся злость этих куполов проявляется при отклонениях от нормы, не большое изменение направления или силы ветра или попадение в зону турбулентности при выполнении подушки уже может принести серьезные травмы. Чуть подрезали на приземлении и поломался, малейший отказ и времени на устранение в 2-3 раза меньше. Опыт нужен не для посадки в идеальных условиях, а для того что бы удачно сесть в любых условиях и при любых обстоятельствах, даже самых аццки неблагоприятных. А вообще, если уж на то пошло, неужели тот кто придумал таблицу даунсайза и те кто его поддерживают такие лохи безграмотные, что их мнением можно пренебречь? Эта таблица основана на огромной статистике, сотнях тысяч прыжков, сотнях уборок и пренебрегать таким огромным опытом просто глупо.

xattab Тоже заинтересовался начальными курсами пилотирования куполов. С мая планирую часто бывать в Коломне. Обязательно подниму этот вопрос, если что полезное выясню, отпишусь.

Так ведь тема про правильность посадки изначально для новичков, перцы и так знают как им лучше в систему усаживаться, а нам до больших загрузок и вертикалей, как до китайской границы

Многие гуру рекомендуют ослаблять грудную только после расчековки клевант, т.к. в случае обнаружения проблем с ОП отцепляться с не затянутой грудной не кошерно.

Какие же Вы злые Стоит немного пошутить, как обязательно кто-нибудь хомяком кинет... Добрее надо быть и на смайлики внимание обращать

Ёпт... Есть поговорка "глупый не поймет, а умный промолчит". Пишите о чем хотите. Я лишь высказал свое мнение и никому его не навязываю. Чет Мы Совсем тему заоффтопили... Ну ладно я... сейчас несколько не трезв, но модераторы то куда смотрят

В моем примере все всё знают, но сделать ничего не могут, по ряду причин, но описывать их тут нудно, оффтопно и вредно. Если очень интересно, могу через личку описать детали. Я не знаю, как прикрывают себе ж... владельцы самолета. Если они летают и зарабатывают на этом, значит нашли дыры в законе и не привлекли достаточно внимания. Чем больше об этом писать, тем быстрее эти дыры заткнут, вот и все, а дальше пусть каждый сам решает как поступать.

Имхо, выглядит стрёмно... ремешки не понравились.

Имеетцо ввиду что не надо органам сильно глаза мозолить. Как бы это описать по понятнее... Ну вот например Есть 3 фирмы "Калибр", "Эдган и "Димян". Все они официально и открыто производят и продают пневматические винтовки "конструктивно схожие с оружеем" в калибре 5,5 и имеют на это соответствующие сертификаты (по закону эти винтовки должна быть охотничими, т.е. продаваемыми по лицензии). Реальную энергию пули в открытом доступе никто не пишет, т.к. это сделает винтовку не законной. Пока у производителя с документами порядок и на сайте нет лишней информации, ничего с ним не сделать. Но как только какой-нибудь осел напишет реальные цифры, сразу попадет по полной, причем попадет только он сам. А у производителя ж... прикрыта соответствующими документами.

Деньги нужно брать после того, как оторвались от земли, вряд ли найдутся экстрималы, готовые надеть наручники на пилота во время полета... А если серьезно, то аккуратнее надо быть и в открытом доступе на такие темы не распространяться, дядьки в погонах и-нетом пользуются уже давно и довольно продуктивно.

Ну в принципе, ценообразование штука доволно интересная и помимо цены топлива есть еще амортизация ЛА, индексация з/п, откаты прочие накладные расходы, жадность владельцев планы развития ДЗ и все эти расходы тоже растут вместе с инфляцией. Оправданно ли повышение цены, со стороны сказать очень сложно, ответ на этот вопрос могут знать только руководство и глав.бух ДЗ.

Высотные работы и другие авантюры (промышленный альпинизм), электромонтажные работы, системы газового-воздушного отопления, строительство. Преимущественно Москва-Рязань-Тула. shot-ne @ ya.ru

Дык, это лежит на сайте Аэрограда в свободном доступе. Если бы они были против, то не стали бы выкладывать.

Результаты этих анализов не являются поводом для отказа в вылете, но более тщательную проверку вызвать могут, так что "звонок другу" - опция полезная, но не обязательная. Приходилось летать и после продолжителных стрельб и с оружием (разумеется оружие и патроны летят отдельно от пасажира и на борт доставляются СБ аэропорта в опечатанном пакете). Никаких проблем, разве что проверка проходит минут на 10-15 дольше и вопросов чуть больше задают, а вообще сотрудники СБ к таким делам привычны.

На сайте тишина, телефон не отвечает... Это такие новые маркетинговые технологии? Ну раз был, то может информацией с комрадами поделишься, какие цены, условия и т.д.?

Я им полдня звонил, трубку никто не берет. Похоже загнулся проект...