olsenbig

Одно дело, когда проектируется новое изделие в условиях нормального КБ и изготавливается в заводских условиях (Гроза), и совсем другое дело, когда переделывается уже готовое изделие в кустарных (судя по качеству спускового крючка и буратинки) условиях.

Не, имел ввиду тягу от нового крючка к старому, непонятно где вообще ее смогли протянуть. Если только справа снаружи.

Булкомания в апогее. Вот только привод спускового крючка не наблюдаю.

+1 Если цель — бросить курить, то ИМХО это хрень, если же цель —уменьшить вред, то вполне выход. Заправляй чем–нибудь менее вредным, а можно даже чем–то полезным. Сам 4мес как бросил , но без помощи есиги.

Типа тонко, тонко?

Скорее от ветра название, а следовательно не Чинук, а Шинук=шинОк (ИМХО более применительная транскрипция для постсоветских регионов)

Я думаю не мне тебе рассказывать что такое неожиданно возникающие на дороге переметы, лед, колеи, дружелюбные фуры выжимающие на встречку или обочину (ну не заметил он тебя), добрые тетеньки с большим нихрена не видящими глазами и т.д. Городской перепихон бамперами это так — мелочь.

Разница в 1,5 часа получается если ты местами пуляешь до 200+, а коллега максималку держит в пределах 120. НаМ5 от Пензы до коломны, кроме ремонтов дороги и Рязани много мест для тапкавпол . А вообще, все сложнее становится бесплатно быстро ездить и все дороже обходится большой табун под капотом.

Так я это имел ввиду с самого начала, также как и то, что под мастерством вождения авто я подразумеваю умение вырулить безаварийно в жопной ситуации, а не аналитико–интуитивный процесс предшествующий " невлезанию в жопу", т.к. жопу можно получить без собственных стараний.

Ты знаешь, да. Вообще–то тяжело объяснять объяснения другими словами, особенно если нет желания это делать. Чутье или интуиция (умение анализировать) приходит с опытом, а не только годами, спортсмен автогонщик может за пару лет набраться опыта, которого простому водителю не насобирать за всю жизнь. Но ИМХО чем моложе водитель, тем больше у него соблазна обострить ситуацию на дороге с увеличением опыта. Дршугими словами, у молодых притуплено чувство самосохранения и они чаще позволяют себе влезать в жопные ситуации. С годами просто становишься более трусливым и осторожным ответственным, любая авантюра подготавливается и отрабатывается более тщательно, а само их количество уменьшается. При этом дофига великовозрастных чайников разъезжают по дорогам, что не может не напрягать. Обобщая изложенное, я разделяю три человеческих фактора безопасности: 1. Само мастерство управления автомобилем 2. Умение анализировать (чутье, интуиция на дороге) 3. Желание обострения ситуации на дороге (выбор глубины и частоты обострения) Таким образом, если под "мастерством" ты понимаешь 1+2, то в эту кучу кидай и 3 фактор, т.к. он может значительно снизить сумму первых двух, а назвать мастерством вождения сумму всех трех факторов мне представляется некорректным.

Ладно, вот тебе определение покороче: мастерство А заодно прочитай что написано по твоей же ссылке: Сравни со своим определением: А от себя, я еще раз повторю, что с годами обостряется предчувствие жопных ситуаций на дороге, в т.ч. и дуракозащита срабатывает раньше, и желания влезать в эти ситуации уменьшается, но попасть в такие ситуации можно и не по собственному раздолбайству, и вот здесь мастерство вождения реально может спасти.

Как обычно — пафосно и о чем–то своем Определение слова "мастерство"

Ага, и звание МС, к примеру, по свупу надо присваивать за 6 успешно слитых разворотов (по 2 в каждой дисциплине) с формулировкой "за мастерское невлезание в "задницу" .

По мне, так с возрастом обостряется чувство самосохранения и интуиция и меньше хочется ВЛЕЗАТЬ в ситуации где требуется проявлять мастерство, а 200+ на хорошей машине по пустой, прямой дороге ИМХО не требует особого мастерства, а пассажиры мои зачастую просто не замечают с какой скоростью едем. Когда ездил с семьей на дальняка на машине с пиндосовским спидометром, жена даже на мозги не капала глядя на скорость в милях в час, а полет пейзажа за окном ее абсолютно не напрягал.

Если ДЗ - Коломна, и ехать из Москвы, то, наверное, актуально, а вот если ехать из Пензы (520км) под утро и машинка позволяет 200+, то часика 1,5 отыграть можно (если не сыграть... ).

3 года — полет нормальный со стоковой батарейкой. Глюканул однажды при полете на параплане — после приземления в точку взлета он "остался летать" ЕМНИП на 70м, вылечил выниманием батарейки. Да, и однажды пропищал в самарской трубе, когда вынул посмотреть показания — был в нуле, готовым к взлету.

Что–то мне подсказывает, что разработка людских парашютных систем тоже не ваш конек. Очень хочу ошибаться.

Rozbun Ps Успокойся уже, я думаю никто не будет настаивать на твоем увольнении). Ошибиться могут все.

Налетай!!! Еще меньше, легче и ПЛЮСОВЕЕ. Хера 3+)

Пиши мануфакерам, мне (и не только) бесплатно присылали.

Конструкцию сейчас навскидку не вспомню, но была проблема с включением и выключением, т.е. ползунок ВКЛ, а камера не пишет и наоборот. Решилось чисткой и протяжкой.

Уверен что ползунок переключил выключатель? Он со временем разбалтывается, набивается гуано. Для начала разбери, прочисть и собери, нормально протянув саморезики.

Угадай?

Название видео слабо прочитать? И, кстати, все логично - сумма квадратов катетов, равна квадрату гипотенузы.

Как вариант: поставь широкую грудную.