-
Публикации
375 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
9
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Файлы
Барахолка
Все публикации пользователя olsenbig
-
Вот тут обсуждалось: http://www.skycentre.net/topic/14072-свободные-концы-оп/#comment-302602
-
Вот нифига гопроха не болтается даже на более высокой "ноге", а чтобы оторвать гопрошное крепление надо ну очень постараться. К томуже принципиальная возможность отрыва это плюс, а не минус.
-
Считаю, что проще взять такой переходник и не морочится с покупкой держаков для соньки. На днях приедет сонька, замеряю высоту и сравню гопрохой. Что-то мне подсказывает, что сонька не выше будет, ну или не критично выше.
-
А что мешает купить такой переходник и испльзовать весь набор гопрошных креплений. http://extreme-emotion.ru/katalog/product/112-adapter-dlya-krepleniya-ekshn-kamer-sony-na-aksessuarah-gopro.html
-
Как минимум несколько бывших членов здесь отписались. А как я уже писал, аудитория катаны - это в подавляющем большинстве будущие владельцы косачей которые с нетерпением проходят эту крайнюю ступеньку и потом ностальгируют пафосно рассуждают с высоты своей крутости.)(эт я с себя если чо)
-
Как обычно, срач спор на скайцентре бессмысленный и беспощадный, а фломастеры все равно разные Каждый из этих куполов имеет свою "аудиторию" в зависимости от хреналиона причин и доказывать что красный лучше зеленого думаю бессмысленно.) зы Модеры, перенесли бы крайние посты в соответствующую тему, крупицы пользы в них всеже есть, может кому пригодится при выборе.
-
Дополню: Катана: открытия, поведение в разгоне близкое к косачам. Катана - это крайняя ступенька перед косачем в плане подготовки пилота к агрессивным разгонам, а не результатов дальности пролета, ИМХО в этом ее основная ценность. За 200+ прыгов на 135 и 120 катане НИ ОДНОЙ закрутки.
-
Почему-то не грузятся фотки (около месяца назад все фотки с того же смартфона в максимальномом размере спокойно загрузились). Разрешение менял, размер менял от 4 до 1.4 метров - бесполезно, ошибка 200. Что делаю не так?
-
Поэтому написал "МАЛОВЕРОЯТНО", но в принципе возможно, например, при резком забросе купола под себя с ослаблением натяжения строп.
-
Подозреваю, что бы не попали под руки при переходе с ПСК на ЗСК. Маловероятно, но вполне возможно. Несколько лет назад сломал лодыжку из-за попавшего под руки слайдера при попытке выравнивания за ЗСК.
-
Протерозой чтоли?
-
Но существенно ограничивает движение в голеностопе (особенно с металлическими боковым вставками). ИМХО имеет смысл при спортивных прыжках на пилотирование или на кочкарную площадку, во всех прочих случаях нужны также как наколенники, налокотники и брейсы на запястье. Носок из кордуры без пальцев, пятки и со шнуровкой. Продаются в ортопедических салонах.
-
А какой-нибудь электронный кошелек? Интернет -банк не дает кидать на номер карты.
-
Ну что сказать, не перевелись кулибины.
-
Одно дело, когда проектируется новое изделие в условиях нормального КБ и изготавливается в заводских условиях (Гроза), и совсем другое дело, когда переделывается уже готовое изделие в кустарных (судя по качеству спускового крючка и буратинки) условиях.
-
Не, имел ввиду тягу от нового крючка к старому, непонятно где вообще ее смогли протянуть. Если только справа снаружи.
-
Булкомания в апогее. Вот только привод спускового крючка не наблюдаю.
-
+1 Если цель — бросить курить, то ИМХО это хрень, если же цель —уменьшить вред, то вполне выход. Заправляй чем–нибудь менее вредным, а можно даже чем–то полезным. Сам 4мес как бросил , но без помощи есиги.
-
Я думаю не мне тебе рассказывать что такое неожиданно возникающие на дороге переметы, лед, колеи, дружелюбные фуры выжимающие на встречку или обочину (ну не заметил он тебя), добрые тетеньки с большим нихрена не видящими глазами и т.д. Городской перепихон бамперами это так — мелочь.
-
Разница в 1,5 часа получается если ты местами пуляешь до 200+, а коллега максималку держит в пределах 120. НаМ5 от Пензы до коломны, кроме ремонтов дороги и Рязани много мест для тапкавпол . А вообще, все сложнее становится бесплатно быстро ездить и все дороже обходится большой табун под капотом.