baur

Люди помогите пож-ста определиться с выбором. Планировал взять вторую пиранью, но прочитал про джой, и задумался. Плюсы брать джой очевидны, есть ли какие-то принципиальные минусы из-за которых предпочительнее взять пиранью типа детских болезней, или конструктивных особенностей- в целом все понятно, почитал про оба винга, но хотелось бы услышать авторитетное мнение Опыт с вингом- 0.

У меня рост 180, для меня поясной расположен высоко, рюкзак короткий, человеку выше 175 см роста не рекомендую, центр тяжести неправильно располагается. По сравнению со стандартными, идущими в комплекте сумками этот лучше, без вопросов, но разделить мнение "впечатлил" никак не могу. Пошит нормально. Я раньше в горы ходил рюкзаки разные поюзал, надеюсь оценка объективная, но в любом случае все имхо. ps это я про "Elite"

Перезалил https://rapidshare.com/files/1285849579/Отц...shed_.part1.rar https://rapidshare.com/files/1386524045/Отц...shed_.part2.rar https://rapidshare.com/files/2760153091/Отц...shed_.part3.rar https://rapidshare.com/files/2122636843/Отц...shed_.part4.rar https://rapidshare.com/files/1057165190/Отц...shed_.part5.rar https://rapidshare.com/files/74410860/Отцеп...shed_.part6.rar https://rapidshare.com/files/1496718766/Отц...shed_.part7.rar

Оцените размах события http://www.dubai500.com/#app=2248&9ad9-selectedIndex=3 фигура на 500 мест, 2013 год, твое место еще не занято? Вот здесь цены на участие, если кому-то повезет стать участником http://www.dubai500.com/#app=2248&fb77...selectedIndex=2

https://rapidshare.com/files/1627603903/Отц...shed_.part1.rar https://rapidshare.com/files/2668092080/Отц...shed_.part2.rar https://rapidshare.com/files/800391222/Отце...shed_.part3.rar https://rapidshare.com/files/3178268016/Отц...shed_.part4.rar https://rapidshare.com/files/1475964511/Отц...shed_.part5.rar https://rapidshare.com/files/976754463/Отце...shed_.part6.rar https://rapidshare.com/files/2754896691/Отц...shed_.part7.rar "Отцепка" с титрами на русском языке, в начале титры не очень читаются, сорри, экспериментировал как будет удобнее, потом лом было переделывать. Если есть претензии по качеству, звиняйте, я не редактор, как получилось. По переводу, еще раз огромное спасибо cheezburgerу, за выложенный текст перевода. 95% текста его без изменений, несколько моментов я изменил. В итоге по переводу- в некоторых местах смысловые нюансы переданы не точно, но я не переводчик и сильно заморачиваться не стал. Фильм IMHO рассчитан в основном на начинающих, которым нужны более менее однозначные директивы действий в ОС, а перцы, сами решат как быть (к примеру мой инструктор сказал, что многие моменты спорны, но это с его +6К прыгами и большим тренеским опытом). Исходя из этого ответственно считаю, что перевод адекватен не имеет существенных (то есть принципиальных) косяков, если кто-то оспорит, приводите аргументы, ссылку заблокирую или попрошу админа удалить ссобщение. Если у вас вопросы, спросите англоязычного, текст в оригинале выше. Теперь просьба если у кого есть обучающие фильмы по свупу и пилотированию, сбросьте пож-ста ссылки, спасибо. По поводу авторских прав, наша дроп зона как и множества юзеров черпающих инфо с данного ресурса, объективно "дикая". Многие моменты мы упускаем по объективным и субъективным причинам, поэтому считаю безопасность таких же как я новичков стоит дороже, чем авторские за фильм, тем более что вряд ли они рассчитывали на гонорар с Алма-Аты или Владика, поэтому и ссылку и выложил и прошу поделится фильмами, тем более если есть перевод на русский, для перевода для друзей с ДЗ, время оно того, дефицит однако. Сапасибо

Юзал такие пока не посеял, мазафака, мне очень нравились. Прыгал с ними в холодное время года. Прыжков с ними немного, около 50, но учитывая что 2 сезона честно откатал на горных лыжах, плюс в городе часто одевал изностойкость хорошая. У меня рука маленькая, и обычно проблема, что нет хорошего захвата. Плюс флисовые грам продувает. А у этих и захват и не продувает, и руки не потеют, короче нравились. Жаль что посеял, еще визо и посеял, на нептун сел, двое джинс на мотне изорвал, что за год такой ) буду опять такие же брать.

Понятно вот почему режим минимальной потери высоты разный у разных авторов. Насколько я понимаю связано с изначально большим углом крыла (не знаю как это правильно называется, надеюсь правильно поймете) на переходных и прочих куполах по сравнению с классическими и соответственно большей по сравнению с классическими куполами эффективностью крыла на режимах ниже среднего? Т.е. если проводить аналогию, то на современных скоростных и не очень парашютах полный режим аналогичен разгону на 2ПСК на классике?

Раньше я думал\читал\слышал, что средний режим- это "СУ в среднем положении м\у полным и нулевым (парашютированием)... парашют перемещается горизонтально примерно с половиной полной скорости, вертикалка близка к таковой в полном режиме. Суть в одинаковых возможностях для увеличения\уменьшения скорости, для работы на точность (не важно какой тип парашюта) П.Псурцев "Прыжки с парашютом". Режим же который описывает биллвон, если проводить аналогии по Псурцеву это скорее режим ниже среднего, когда вертикалка уже больше чем в среднем, и еще больше чем в выше среднего. Я кучу всякого перечитал\прослушал насчет среднего режима, и в итоге пришел к мнению, что это не обязательно режим минимальной потери высоты, и в зависимости от купола\настроек для переходников режим минимально потери высоты может находится как и в точке между свалом и полным ходом, так и ближе к свалу. Правильно понял насчет режима минимальной потери высоты? Еще вопрос делать или не делать подушку после поворота с торможением, хотя билл вон новак однозначно выражается по поводу этого вопроса (см.ниже), предполагаю, если перформер хорошо представляет\ощущает точку свала то можно и довести до этой точки, и будет ли какой-то существенный эффект от этого последнего действия, если диапазон движения в клевантами в конкретном случае минимален? Перевел кусок вышеупомянутой статьи с дропзоне.ком, касательно плоских поворотов и поворотов на подушке, оригинал тут ... Поворот с торможением. Хорошие новости про повороты с торможением, это то, что они легко выполняются и включены в ISP.* Чтобы выполнить поворот с торможением зажмите клеванты примерно наполовину (или в любое положение клевант, которое дает вам минимальную потерю высоты, прямо перед свалом). Затем отпустите одну клеванту немного выше. Это позволит куполу поворачиваться с очень медленной скоростью снижения. Чтобы остановить поворот верните клеванту обратно вниз в то же положение. Теперь вы вернулись в положение с минимальной потерей высоты. До высоты 300 м пробуйте столько раз, сколько это необходимо, чтобы хорошо понять как это работает. Практикуйте поворачивая точно на 90, завершая поворот после изменения курса Если когда-либо вам придется делать поворот с торможением в панической ситуации, немедленно переходите в этот режим. Это затормозит купол и даст вам больше времени на обдумывание. Затем немного отпустите одну клеванту до того, как ваш купол повернет ровно настолько чтобы избежать столкновения, и затем возвратите ту же клеванту в прежнее положение. ТОЛЬКО и только если у вас достаточно высоты, вы можете поднять клеванты и вернуться на нормальную глиссаду. Однако, в большинстве случаев вам придется приземлять с затянутыми в среднее положение клевантами (как в работе на точность), так что будьте готовы к жесткому приземлению и хорошему перекату. НЕ пытайтесь делать подушку, так как вы уже находитесь в режиме предсвала. Кстати поворот с торможением это отличный способ избежать столкновения сразу после раскрытия купола, так как средний режим очень хорошо тормозит купол. *USPA разработало ISP как детальный обучающий план\курс, отвечающий базовым требованиям безопасности USPA для студентов, обучающимся по любым методикам (АФФ, статик лайн) ...

cheezburger Вот рахмет блииин, супер, сел сегодня за перевод отцепки, а тут походу уже готовый, уррра, реально кучу времени сэкономил

ЗП 176 Optimum\160 smart, это те запаски которые я определил для себя на след сезон, к основному 120 переходнику. Радуюсь, что сейчас производятся ранцы с такими перепадами размеров. Списался с производителем, запланировал бюджет. Короче лепота. Недавно перечитывал действия в ОС и нарвался "При двух раскрытых куполах ваш предел безопасности уменьшается при их большой разнице в размерах или если один из парашютов имеет круглую форму (еще один аргумент в пользу того, чтобы выбирать стандартный парашют). Помните об этом, когда вы используете меньший парашют в вашей обычной системе и избегайте использования очень маленького основного парашюта вместе с запасным парашютом среднего размера Как раз мой случай 120 основной, с перспективой когда-то поставить 107 и ЗП 176\160. Что делать, что выбрать, по каким критериям, уменьшить размер ЗП (не очень охота, но если очень надо)? Насколько? Или оставить все как запланировал, но как тогда быть с вышесказанным, насколько я понимаю, риск в том, что большая запаска будет действовать как якорь, что приведет к слабому наполнению ОП, его возможно нестабильной работе, возможно рысканью со всеми вытекающими, в общем нужно как-то определиться с размерами, хелп.