Toxygene

На земле тренировали, конечно. У меня дело было в том, что я делал привычное движение, как при удержании двумя инструкторами на первых уровнях. Видимо, они тянули меня немного назад. Как только слева инструктора не стало, того же самого движения стало недостаточно, чтобы отделиться четко.

Почти так же долбанулся на AFF4, но только рукой выше локтя. Синяк был на полруки. Но на адреналине до земли не чувствовалось боли почти.

Спасибо всем за ответы! Теперь все стало намного яснее.

Незадолго до сигнала на отделение почему-то ощущается вдавливание в лавку. В случае же прекращения набора высоты по идее вес наоборот должен уменьшиться. Это с чем может быть связано? То есть для одной и той же ДЗ при условии, что в небе один самолет, направление все равно может меняться в зависимости от ветра и метеоусловий? Имеется в виду именно вектор движения без учета удаления от расчетной точки приземления, которое, очевидно, зависит от ветра.

Тогда вопросы формулируются так: 1. Какие маневры выполняет самолет, использующийся для выброски парашютистов? Взлет, набор высоты, горка, снижение, заход на посадку, посадка - обычная последовательность такая? 2. Как определяется направление выброски?

Собственно заинтересовал сабжевый вопрос. Хочется понимать, как движется самолет для выброски и почему именно так. В частности, что есть "горка"? Набор скорости с последующим набором высоты или что-то другое? Как определяется, в каком направлении производится выброска? Может, есть какие-то инструкции для пилотов в открытом доступе? Поиском не нашел.