skylex75

Положение колец слайдера определяется ограничительными шайбами на стабилизаторе если он есть, только что паковал лею и хеликс (сравнивал) у леи почти на С рядах слайдер, поэтому ниже задний край, у хеликса кольца( и шайбы) на 10 см выше и выходят на уровне с передними кольцами (шайбами) слайдера. Если убрать у всех стабилизатор как у леи и поставить задние шайбы на законцовке то все будут с перепадом.

Это ранец Пабло Эрнандеза, он был у него один из первых( думаю показывал))), карман широкий , медуза очень плохо в нем фиксируется,

Второе фото правильно, стренга из под нижнего клапана 2 раза.Стандартный заводской карман не дело, 2 недели экспериментировали ( перешивали- дошивали) пришли к такому варианту)

И шпилька, и очередность клапанов, и выход стреньги( читайте мануал)

5 дней назад укладывал основной PD Horizon 190( система Пабло Эрнандеза) сложение гуся другое, т.к. камера вытянута , укладывается стреньгой назад. Пабло так и не прыгнул(конструкция кармана медузы ) очень широкий выход кармана , вероятность выдувания и медузы и стреньги ооочень большая.

Ну не прям так сразу, потренировался он с Ноа Бансон в Дубае минимум неделю ( на белках).

Открытие завтра 28 ноября в 8 вечера, сегодня жеребьевка.

P.S. А вот странные петельки - это интересно ... что за ранец ? Ранец - Voodoo Curv

в каждом следующем стакане уже налита прозрачная жидкость

цифры я дал на примере очень контрастные , но в любом случае разница есть если скорость ветра меняется.

коллеги, незабываем что ветер бывает и переменный(порывистый) даже на высотах расскрытия, притом эта переменность очень значительна. летим по ветру , скорость 35 м.с. ветер 5м.с. скорость относительно земли 40 м.с. получаем порыв сзади 15 м.с. мы сразу не сможем относительно земли иметь 15+35=50 м.с. для этого надо время, а продолжаем иметь скорость 40 м.с. + с увеличением. 40-15=25 м.с относительно среды. это на данном примере почти на треть меньше. так что в сильный порывистый ветер раскрытие от направления должно иметь разницу, а задачка про течение немного другая, там течение скорее величина постоянная.

давление надува управляется РУДом, я это имел виду, муфт нет, связь жесткая. а обороты уже шагом винта. Мы отошли от темы. это все не решает проблеммы высотности борта. быстрее 18 минут на 3000 сложно, это при ухоженной машине. лето- 35-50 минут бывает. авиационное топливо тоже не выход . при 2-2.5 разнице в цене время набора даже в 1.5 раза не улучшится.

подойди на дз к пилоту ан-2 если есть, и он тебе скажет что надув на ан-2 это РУД, и измеряется в мм ртутного столба, и ничего общего с надувом( турбо или компрессорным) как на автомобилях почти не имеет.

прочитай внимательно выше. дребедень в нашем примере это немного растянутый карман, из которого просто видна(а не торчит) медуза. ты только представь ситуацию чтоб инструктор про такое говорил студенту на дз. вот это такой то ранец а вот это такой... на этом тебе не стоит прыгать а вот на этом можно( из за его состояния)