kuznechik

Так и хочется сказать "голубчик, не читайте советских газет!" (под советскими подразумевается книжки по аэродинамике) вот так всегда…. прочитаеш пару книжек и давай эксперименты ставить) А в нашем то тряпошном спорте, все же так просто). Ну всех знаний то уметь до 10и считать и физика 6й класс, больше нах ниче ненадо , только стальные айца еще, мед страховка и блят в склифе на всяк случай…. Аэродинамика… это слово ругательное и папрашуу его комне не применять (комне это значит к парашютизму)

Отзывы и обсуждения на FB http://www.facebook.com/groups/167555170013808/ пока что большенство против новых правил. лично я котегорически против. Я бы сделал лиш одно изменение, это на дистанции сделать лимит по верту если даунвинд 4-5м/с

Очень неверное и необоснованое заявление. Диапазон скоростей выше крыши, да размер невелик, но это исключительно ограничивает спектр возможностей, но не до таких узких рамок. просто надобно грамотно использовать сей агригат)

Резко надо только от хулиганов съеб$#ать, и в табло бить) а в нашем деле все делается плавно динамично и прогресивно! 90градусов ну куда там еще чето совать после ухода с концов?? у тя и так градусов разворота мало) переход режим- ПК, прямая 2-4 сек, плавный оффсет, а када начнет валиться в сторону уход с концов ( там какраз уже 90 и будет) и направление противоположной подвеской( хотя четко сделать это сложно, но направление полюбас держать надо.

а то и скажу, что тут есть тонкость. действительно пчень важен момент ухода с концов ( когда отпускаеш) именно тут и происходит максимальный дайв. если оказаться на прямой на какоето время на ПК и потом отпустить это будет не эффективно как если уход с концов в димнамике разворота. на ПК висеть надо на прямой до разворота... и опятьже, все зависит от вашей техники, от купола и загрузки. 90 очень сложный разворот. как и 270. их сложно сделать хорошо ибо они требуют некой идеальности исполнения для максимального эффекта.

А что значит "дожимаю"?? это шо, типа повернул и оба конца втянул?

Че???? А вот тут, молодой человек, поясните пожалуйста по подробнее. Что происходил когда закрылки выпускают? Я плакалъ!))

. Если к примеру нам необходимо увеличить скорость, мы можем увеличить загрузку любым удобным способом или жилет со свинцом или купол меньшей площади. В результате увеличится и вертикальная и горизонтальная скорость и подъёмная сила. Ну че ты все скорость да скорость??? Человек между прочим про качество страшивал)) какая разница какая загрузка) А вот какой купол, я бы тоже сказал стилетто полетит неплохо, но вот полной статистики по качеству 170ых куполов неимею.. А зачем все это?? ну че вы пристали к человеку, ну поспорил он с начинающей шарапутисткой че круче полетит, или мешок кокаина скинуть на парашютике хочет шоп через границу перелетел.. ну мало ли??? каждый сходит с ума как хочет.. на то здесь и форум, шоп тем у кого совершенно нехрена делать и никакого понятия о парашютном спорте неимеющих и кого начальники на работе не парят за кантакт и форумы и их не банят было обочто почесать языки)

Комне обратись. в личку скину контакты

да блин, ну самые обычные тримера, кто летал на парапланах от поймет)) именно, тянеш пк и он остается втянутым. потом на железячку жмеш и ослабляеш( как пряжка на ножных обхватах почти)

Я в шоке! редко читаю и еще реже пишу, но тут моему возмущению нет предела. народ! да вы что?? да о чем вы все говорите? да какие нафиг теории, да какие предположения, да какие фпень закрытые шлема?? Ну неужели непонятно что есть КОНКРЕТНАЯ ЧЕТКАЯ процедура выполнения отцепки основного купола и ввода в действие запасного! фсе кто нарушает эту процедуру ( а большенствко, как показывает практика и вааще незнает о ней) оказываются в подобной ситуации и либо умерают либо спасаются преборами. ну так вот. Безусловно в нашей стране и дружественных прилигающих к ним всераки школа афф далека от совершенства. и по непонятной мне причине именно действиям в особых случаях уделяется мало внимание и тренинга. Небудем обсуждать все случаи, поговорим тока о конкретном. прпцедура отцепки и ввода запасного. есть 2 основных варианта номер 1. После принятия решения на отцепку переводим взгляд на правую подушку. правая рука на подушку, левая поверх правой. ПЕРЕВОДИМ ВЗГЛЯД! на левое кольцо запасного. НЕ ОТРЫВАЯ ВЗГЛЯДА ОТ КОЛЬЦА ЗАПАСНОГО правой рукой выворачивающим движением ( проворотом кисти) отнепляем подушку, вторым движением дергаем строго вниз по напровлению боулдена до полноого выпрямления руки. левой рукой большим пальцем цепляем тросик отцепочный и додергиваем до полного выхода из боулдена. выбрасываем подушку. перекладываем левую руку на кольцо запасного ( на котором постоянно находится взгляг) правую руку поверх левой. движением кисти отрываем кольцо (ИЛИ ПОДУШКУ НЕВАЖНО, У КОГО КАКАЯ) и движением вниз по напровлению боулдена до полного выпрямления руки. да, правая рука в данном случае работает как усилитель ( в такой конфигурации усилие до 40кг достигается даже у студентки маленькой и хрубкой) Второй вариант по одной рука на каждой подушке, подходит для более опытных, лично на афф я предпочитаю 1й вариант, но возможен и второй. взгляд на правую подушку, правая рука кладется на падушку. перевод взгляда на левуй подушку( кольцо) не снимая взгляда выдергиваем отцепку, левую руку на кольцо перекладываем в процессе отцепки после чего вводим запасной левой рукой, при провлемах усилия перекладываем правую руку поверх левой и помогаем. отрув подушек так же как и в 1ом варианте. и вот эту процедуру необходимо выполнять, а также тренеровать на земле четко по пунктам не пропуская ничего. и эт этого зависит ваша жизнь! я очень мало знаю людей у нас кто знаком с этой проццедурой. в основном люди знают просто что нада дернуть сначало одну а потом вторую. а как именно непаряться. да, если не полную имитацию отцепки и ввода запасного ( фраза "отцепка" кстати должна всегда завершаться фразой " и ввод запасного" (курс афф)) то хотябы тренеровку взглядом нада делать каждый день не тока на земле а именно находясь под куполом. особенно для тандем мастеров. кто может похвастаться ежедневной! симуляции всех аварийных случаев, а также перед каждым прыжком до посадки в самалет а так же перед отделением из ЛА имитацию ввода основного, отцепки основного и ввода запасного парашюта?

а че, стесняешся или боишся продешевить??) о деньгах нада говорить свободно)