Rossignolskier

у меня касио про-трек с высотомером - на ноль его не выставить. засим дальнейшее уже неинтересно.

http://www.akando.com/gloves.htm там все размеры расписаны. сам юзаю ихние Windstopper. суровыми зимами не прыгал, но на суровую швейцарскую осень хватает с запасом.

а мой пока только экзиты отрабатывает..

уря всё равно не получилось - ушёл ранчег пока выяснял что к чему. просто была малоюзаная система 3-х летка за оооочень вкусные деньги. ну и потом... если производитель говорит что его купол влезет в его же ранец - что ж тут криминального?

Hello, A ZPX Triathlon 175 should fit but a regular ZP 175 will not. Thanks Sandy Kimball Aerodyne research Уря!

и правда, дюймы... проглядел я сей важный момент. спасибо. в таком случае думаю что примерно представляю себе ответ aerodyne, но всё ж подожду что ответят (если вообще снизойдут до этого).

А именно: имеем триатлон 175 (почти новый, 9 прыгов) с укладочным объёмом согласно производителю 405 куб.см. В перспективе имеем Icon Sport I4 в который согласно тому же производителю влезают купола 368/393 куб.см. Может кто-нибудь высказать за/против укладки подобной комбинации? Вроде бы 12 куб.см это немного... ? заранее спасибо. З.Ы. мыло аэродайнам написал, но они пока молчат...

ну хз какие именно модели собираются клепать (если всё это вообще не утка) и на какой рынок... упоминается минобороны россии... кстати, в Стансе говорят что не в курсе ничего такого - может Вексельберг уже купил пилатус а они ещё этого не знают? жених согласен, родственники тоже. а вот невеста... (с)

Только что прочитал в газете местной что ведутся переговоры о создании производства пилатусов в России (при участии некоего Виктора Вексельберга)... Если чо - каждой рабыне изауре ДЗ по отдельному фазенде портеру требуйте

Из собственного маааленького опыта: если прохладно - куртка из виндстоппера, подштанники по настроению. Если жарко - максимум пояс (тот который байкеры одевают). Основная трабла обычно в пояснице, ну так тот пояс как раз для этой траблы создавался.

а я и сказал "в наших европах" есть ли в швейцарии "более-менее крупные ДЗ" и как их отличить от мелких - не знаю. А вообще это наверное отдельная тема - обучение укладке парашюта. А то вон вижу посты людей с 100-200 прыгов о том что они как раз учатся (или наоборот, не видят смысла учиться) укладке ОП.

нуэээ... укладка маленького носового платочка занимает у опытных товарисчей минут 10. Соло на спор вероятно справится и быстрее

Нету в европах наших никаких укладчиков. А "зачёт" по укладке ОП входит в АФФ. Причём без него ты всё равно укладываешь ОП сам, только над душой стоит инструктор. Помогает избежать вышеупомянутых хардпуллов и прочей бодяги.

Нуэээ... у нас принято получив парашют уложенный не тобой тут же его распустить и уложить... основной, есесьно... запаска-то под пломбой... вуаля

а ты вообще как-нить проверяешь что там в ранце? 2 купола или дохлые котята?

ну цель, наверное, как и у всего остального обучения - попробовать в щадящих условиях то, что представляет собой опасность... чтобы иметь представление о том, что вообще происходит при подобных маневрах. я не могу дать тебе компетентного ответа. может через пару тыщ прыгов...

нет, как раз НЕ получать

Порывшись на сайте http://www.aeroclub.ch (который регулирует помимо прочего и всю парашютную деятельность в Швейцарии) нашёл документ регламентирующий обучение парашютистов. Там сказано, что обучение должно гарантировать что перформер в состоянии постоянно контролировать купол, и уверенно перемещаться в воздухе. Особеное внимание следует уделять заходу на посадку и самой посадке. При этом там нет фиксированного списка упражнений, только "подходящий набор упражнений" (в отличие от фрифлая, где отдельные дисциплины чётко описаны). Но при этом, программа обучения пилотированию утверждается тем же самым аэроклубом, вместе со всем остальным. Посему смею предположить, что если список окажется недостаточным, то ДЗ просто не допустят к обучению парашютистов. Инфа взята отсюда (пдф на немецком)

Посмотрел свою "зачётку". В программе имеем (сорри за корявый перевод): Управление клевантами (обычные и плоские повороты) 360 на ЗСК Подушка на ЗСК оба ПСК затянуть 20см на 3 сек 360 на ПСК на клевантах 100% заторможенный купол 8 сек удержать на прямой заход на посадку при 50% торможении (до финальной прямой) 2 быстрых 360 на клевантах вправо-влево без паузы Свал купола (до 700м) Вот так нас тут дрючат на каждое упражнение по 2 прыга, высота не менее 500м

...выполняется вовсе не при заходе на посадку. Про ПСК вообще написано - не ниже 700м... так же как и свал (он тоже в постАФФ входит).

@соло: ну... в европе-то после АФФ чел как раз и становится студентом... иначе чего б на нас напяливали эти мусорные комбезы см. выше. после АФФ чел теоретически безопасен для себя, и никак не для других. Просто потому что опыта мало. У нас после афф можно прыгать только в качестве студента пока экзамен на лицензию не сдашь. Допуск к экзамену не ранее 30 прыжков, и только после выполнения всей постаффной программы обучения (включающей в себя помимо прочего энное кол-во точностных прыжков). а что, в германии вот так вот запросто после афф можно лезть в RW?

это. чья страховка? у меня стандартная ADAC на все случаи жизни (не только парашютной) 69,90 евров в год.

кто отпрыгал... а кто и курил весь день на ДЗ

ну конечно прикол кому там на ДЗ твоя виза нужна... а серьёзно разве только одно. будучи гражданином РФ ты на оной территории никакой не немец (у меня самого 2 таких же паспорта)... и мало ли что... а у тебя ж в российском паспорте должен быть штемпсель пмж... и нормальному человеку ясно, что ты буржуй...

тогда визу спросят