dronv

Еду 31го из Киева на машине, могу взять 1-2 человек (в зависимости от размеров тел, и количества шмотья).

north_crow, Это не там где летом по лесным коридорам летают? Можно подробнее об инцидентах? Vlak, Я думаю не стоит парится, чтобы в альпах что-то запретили, а тем более спорт который они пиарят уже много лет, сильно сомневаюсь.

Фольц поинтер, сузука витара, мицубиси лансер, все одна фигня, просто так никто не останавливал.

Если не нарушаешь, то не останавливают. Если нарушаешь, то будь готов заплатить: временем или баблом. Если не нарушал и остановили - знай свои права и никто с тебя ничего не возьмет. За 8 лет стажа меня остановили аж 5 раз, из которых 4 раза я реально нарушил, 1 раз заплатил штраф, 3 отсудил в свою пользу.

Единственное если попал в соленую воду, то прополоскать в пресной пока мешок не высох, т.к. соль кристализируется и становится абразивом.

ГЛХ помнится стоил порядка 1500-2000 баксов + 600-700 баксов подвеска от миража, типа спэшэли от Джим Слэйтон, развод кароче еще тот))

Думаю что нужно разделять "мух от котлет" - скайдав от ГЛ) Таблица составлена для тех кто не проходил никакого обучения и начинает летать с нуля. А то тут можно еще приплести парапланерный, дельтапланерный, бейс опыт ну и еще кучу прошедших курсов. Как раз для этого существуют инструктора которые могут адекватно оценить навыки фигуранта и посоветовать крыло и загрузку. Плюс ко всему еще на разных крыльях (а их вариаций в спидфлаинге гораздо больше чем в скайдайве) и еще 124 условий полета будут другие варианты загрузок и т.п. Вобщем как аналог в ГЛ адекватная таблица.

RGB, все правильно думает, сформировать конечно можно, но не нужно.

Опыт опыту рознь, это я к тому что есть разный скайдайв опыт.

Собственно сам фильм http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3272239

Есть еще такая фигня как пиар, чтобы тебе спонсоры давали бабло ты должен чемто выделятся, будь то результаты, поза, рубаха парень и пр. В то же время сказать что выкладывание на грудную не дает каких то приемуществ в техническом плане не могу.

Чем выбитей тряпка тем вопервых при наполнении крыло будет дольше просыратся, т.е. дольше наполнение, вовторых сыпать вниз будет больше, втретих свал ближе. Тут еще важно что тряпка будет убита а стропная нормальная то все будет уже по другому. У меня допустим есть сэйбр с убитой тряпкой но с нормальной стропной так летает сносно а вот наполняется хреново. По остальному: не пытайся летать на ЗСК, ты не понимаешь зачем они вообше нужны, ты не знаешь где свал (а на ЗСК он приходит очень быстро и неожиданно) тем более на скайдайв мешках, а тем более на убитых мешках. По выбору крыла мысль та что если хочеш нормально летать ГЛ, то лучше купить спец крыло и тогда ты поймешь в чем вобщем то прикол ГЛ)

А каким образом адекватность перехода на элипс в скайдаве относится к ГЛ? dmbel +100

Читаем аэродинамику тут: http://www.skycentre.net/index.php?autocom...ticle&id=20 и как раз режим лучшего качества будь то ЗСК (при должном умении) либо в лучшем случае СУ - являются наиболее стабильным, с точки зрения сложений и всякой там турбуленции, режимом полета.

Специально для тебя: у него спутались стропы... Ну да, хотел сделать бочку.

Ну что ж раз даже Макс не правильно понял ситуацию, то разберем: - он летел в среднем режиме (честно сказать сомнительно для данных условий, чего он пытался добиться, но тут все зависит от крыла, поэтому этот момент упустим) - далее он резко бросил клеванты вверх - и не дал полностью наполниться крылу - сделал очень резкий ввод, что привело к т.н. негативке, т.е. срыву (свалу) одной консоли (в следствии недостаточного давления в оной), сделай он этот ввод на секунду две пожже все было бы нормально. - ну а дальше карусель с перекомпенсацией и закруткой, вобщемто даже в той ситуации можно было взять контроль над крылом, но только очень четкими и на 100% правильными действиями Вообшем челу очень сильно повезло, кстате хочу отметить что камерамэн очень правильно распознал ситуацию и легко приземлился на склон, что свидетельствует о хорошей подготовке.

Коментить не буду, думаю и так все понятно, смотрим во второй половине клипа: !

Можно, летали, только сила ветра не должна превышать 7м\с, в идеале 5.

Просто скайдайверы привыкли что за них все делает ригер, думаю что некоторые даже не знают как перецеплять основной, про запаску и софт линки я вообше молчу.

Я тебе как нибудь при встрече покажу как можно неправильно все это взять да так чтобы все нафиг заклинило, СК проверять надо перед каждым стартом, особо умелые умудряются по несколько оборотов накрутить в подвеске и вот как раз этого то и не видно когда есть слайдер. Я не утверждаю что летать со слайдером нельзя, но его отсутствие повышает безопастность.

Слайдер сильно мешает определить правильность крепления СК, не перекручены ли они, правильно ли взяты клеванты, особенно проявляется у начинающих, на выходе имеем как минимум дальнейшее перехватывание клевант в воздухе и заканчивая клином клеванты, в англии был случай входа в склон с дальнейшим перелом обоих ног, чувак еле жив остался и то только потому что у них там на вертолетах эвакуируют, у нас к сожелению нет.

Ага и еще ноют когда не могут улитеть в очень слабый, косой, сильный (нужное подчеркнуть) ветер. Стоят и дрочат на старте в то время как остальные летают.

А еще существует термичка, смерчи и прочие радости жизни)

Если уже влетел в него то успеешь только сходить под себя, ну и может ножки вместе сделать, а то что надо делать в таких ситуациях написано выше уже не раз.

Да, ну хорошо, тогда иди тренируй в трубу разбежку, порядок и интервалы отделения, и еще 124 действия которые есть в скайдайве.