Vlak

Это мы о своём. ) Да, есть профессиональные укладчики, которые вообще не прыгают, ничего удивительного в этом нет. Но исходя из "я работала в Пущино, укладывала Магелан , Спектр и ещё что-то" - персонаж к этой категории явно не относится.

Скажи это Пёрышкину.

Это ты кого тут идиотом назвал, э?

И это тоже лечится. Было бы желание что-то изменить. Полагаю на этом сеанс бесплатных консультаций можно завершить.

А ты думала это безболезненный и быстрый процесс? Тогда ты очень мало читала, если не понимаешь сути. "Резню" там устраивают для того, чтобы ты смогла прожить болезненные моменты, сделать из них правильные выводы и больше к ним не возвращаться. Пока ты этого не сделаешь, все твои попытки самостоятельно работать над собой - просто дрочево. Люди к психологам годами ходят, а в запущенных случаях десятилетиями. Но к этому надо прийти, надо очень сильно захотеть изменений, чтобы не бросить на полпути.

Это потому, что ты ждёшь от психолога эдакой "волшебной таблетки", которая решит все твои проблемы. А задача у него совсем другая. Он должен помочь тебе САМОЙ решить свои проблемы, помочь осознать их и найти пути решения. Т.е. не психолог тебе предлагает решения и даёт советы, а ТЫ САМА эти пути ищешь! И с помощью психолога - находишь. Но процесс это не быстрый и не простой. Поэтому если будет желание изменить себя и свою жизнь, стать самодостаточным взрослым человеком, то всё получится. А если сидеть на жопе ровно и упиваться своим проблемами, при этом ожидая кого-то, кто придёт и решит их, то это просто детство в этой самой жопе до сих пор играет. Продолжай жалеть себя и ждать, что тебе поможет бейс (а он не поможет - гарантирую) или единороги, какающие радугой. Все проблемы - в голове.

"Детей не люблю, но сам процесс!" (с)

Тогда нужно обсуждать это с ментором, а не на форуме. Ментор скажет, что именно и как тренировать. Может быть попрыгает с тобой для обучения. Ибо если ты всегда прыгаешь соло (в том числе скайдайв) - как определить, чему ты там "самонаучилась", если даже видео со стороны нет? А я всегда дело говорю. Даже когда не по делу.

А как ты тогда вообще собираешься учиться прыгать бейс? Думаешь к тебе менторы сами по себе в очередь выстроятся? Так их надо для начала найти, потом как-то заинтересовать. Тут может помочь общительность или сиськи (ну в крайнем, клиническом случае, изрядное количество бабла), а если ты не общительная, боишься компании и ментора и сиськи ему не показываешь - то кому такое счастье сдалось? 1. Тебе не в скайдайв надо и не в бейс, а к хорошему психологу, для начала. 2. Чтобы в бейсе получать кайф БЕЗ адреналина, а чисто от осознания что сделал что-то крутое, чего-то достиг - нужно очень, очень, очень и очень много тренироваться. Впрочем как и в любом виде деятельности. Причём тренироваться долго, нудно и упорно. А если ты за адреналином - то это тоже перестанет торкать в бейсе и ты очень скоро в поисках адреналина начнёшь творить херню. Далее - пополнишь BFL. 3. Чтобы не убраться почти сразу, после того, как начнёшь прыгать бейс, нужно общаться с людьми (как минимум - со своим ментором), спрашивать, учиться. Если ты думаешь, что информацию и знания тебе кто-то принесёт на блюдечке - то см. пункт 1. 4. Прыгать бейс соло, т.е. вообще одной, без тусовки и друзей-товарищей - нужно иметь хороший уровень подготовки и уверенности в своих действиях (см. пункт 2). И даже при этом желательно чтобы кто-то знал куда и когда ты пошла прыгать. Если же цель - "красиво" убраться, то см. пункт 1. Новые строчки в BFL нафиг никому не нужны, и так общественность негодуе при прыжках в городе.

и Ты сама себе противоречишь!

Не надо смешивать кайфы. Ещё раз цитирую своё сообщение, для особо внимательных: "...надо идти в трубу и учиться летать RW и фрифлай. Там вообще скучно не будет никогда, ибо совершенствоваться можно бесконечно! А на дз бери инструктора, прыгай с ним тречку и углы. Тоже весьма увлекательно. Опять же для вингов потом пригодится. "

А ещё более вероятная - не включали, а потом включили, когда пошло обледенение (кто в теме - помнит, как в 2009-м, в Мензелинске, местные пилоты ухайдакали Михалычу Ан-28.), и отвалившийся (оттаявший) лёд полетел в движки.

Это неотъемлемая составляющая скайдайва вообще и бейсджампинга в частности. Поэтому достаточно просто ездить тусить на дз. Ну а если серьёзно - надо идти в трубу и учиться летать RW и фрифлай. Там вообще скучно не будет никогда, ибо совершенствоваться можно бесконечно! А на дз бери инструктора, прыгай с ним тречку и углы. Тоже весьма увлекательно. Опять же для вингов потом пригодится.

Обычно в таких случаях ищут инвесторов. Ваш КЭП.

Кого, бля?

Во-во! Я прыгаю на косаче, но ни разу не свупер (и давно уже не оператор). Просто сам купол нравится - его раскрытия, летучесть, стабильность.

Ну если действительно интересно, а не просто решил придраться к словам - то попробую объяснить проще: Коробочка - это и есть обычная посадка "с прямой, т.е. в общем траффике, без разгона, никому не мешая. Разгон 90 - это как бы не совсем одно и то же, что поворот на 90 градусов в общем траффике при построении коробочки, если мы об одном и том же говорим. И делается на разной исходной высоте. Хотя... Есличё - я вообще не свупер, скорее всего я просто не умею это делать. С разгоном 90, естественно, проще влезть поместиться в траффик, абсолютно никому не мешая (если траффик не плотный, если площадка позволяет и т.д.), нежели с разгоном 270 (особенно когда ты не в первых рядах выходишь на ходу из исправного самолёта). Но, поскольку, лично для меня, разница в удовольствии между 270 и 90 гораздо существеннее, чем между 90 и "с прямой" - не вижу смысла пытаться каждый раз лезть с 90 в траффик, ибо это не всегда безопасно (даже с учётом того, что прыжки с парашютом - вообще хуйня опасная). А если в принципе есть возможность свободно крутить, то нахрена делать 90, вместо 270? По поводу задротства в плане безопасности - если я хоть на 1% из 100 не уверен, что никому не помешаю, то я не буду ничего крутить, а спокойно сяду в общем трафике и ничуть не обломаюсь. Это, конечно не исключает возможность факапа по разным причинам (я обычный человек, могу что-то проебать, кого-то не заметить и т.д. и т.п.), но я со своей стороны, по крайней мере, пытаюсь его минимизировать.

Ну 90 это скучновато, от посадки с прямой по скорости отличается не столь заметно, как заход с 270, поэтому смысл?

Ну я особо не парюсь, с прямой тоже прекрасно приземляется, особенно в штиль.

Ну когда, например, афф прыгаешь - не часто получается первым оказаться над точкой. А площадки-то не везде как в Коломне или Мензелинске. Я задрот в плане безопасности, поэтому если не уверен, что ни я никому, ни мне никто не помешает, то просто приземлюсь в общем траффике, без всяких 270.

Регулярно, ибо траффик не всегда позволяет крутить, сажал и сажаю с прямой свой V-Max 89 (загрузка 2,4-2,5) вообще без всяких проблем. Даже один раз с прямой по ветру сажал, но в высокой траве так быстро бежать и скользить не получилось, поэтому наебнулся кувыркнулся в самом конце . Косонервюрники вообще очень летучие купола, поэтому не вижу причин, по которым их нельзя посадить с прямой.