Vlak

Во блин... Так могут и по всем Альпам запретить. А в Майерхоффене не запретили ещё?

Спонсоры - есть в наличии свободный оператор. :-))

С бейс-системой совершить прыжок дадут?

Кстати хорошая идея!

К вопросу о "не надо упираться, пытаясь дойти до основной поляны." Опять все забывают о психологии людей с небольшим опытом. Это опытные ЗНАЮТ или хотя бы ПОНИМАЮТ, чем всё может закончится. А начинающие? Для примера - на ДЗ "А" (не буду приводить названий, чтоб избежать упрёков в предвзятости) все парашютисты знают, что в случае приземления на запасную площадку за ними ВСЕГДА приедут (в крайнем случае прилетят, ибо на дз есть вертолёт) и изначально всем говорят, что НЕ НАДО ТЯНУТЬ до площадки приземления, садитесь на запасную, ВАС ЗАБЕРУТ. И за отцепленным куполом ВСЕГДА едет машина с дежурным укладчиком. И люди к этому ПРИВЫКАЮТ! На ДЗ "К" всем изначально говорят брать с собой в подъём телефон, чуть ли не в обязательном порядке, и в случае приземления в ебенях хрен знает где - звонить ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ на ДЗ, чтоб сообщить что всё в порядке. И что МОЖЕТ БЫТЬ кто-то из друзей и знакомых сможет на машине забрать парашютиста! А если таковых не окажется - то пиздовать топать ему пешком до ближайшего населённого пункта, в котором может быть найдётся кто-то, кто подвезёт до аэродрома, или вызовет такси. И представьте ситуацию, когда начинающий парашютист, у которого друзей и знакомых на ДЗ ещё не образовалось, стоит перед выбором - сесть хер знает где или попытаться дотянуть до площадки приземления... И при том что ему КАЖЕТСЯ, что он вполне дотягивает... Куда он полетит? :-)

Например желание не пролюбить купол, который туда после отцепки падает. B) И ещё очень интересно, сколько парашютистов со 100 прыжками (плюс-минус десяток другой) психологически будут готовы выбрать посадку в буераки и гаражи против ровной поверхности? :-) Один фиг многие полезут "с краешку", но на ровную дорогу. Вопрос о том - как лучше приземляться в конкретно именно такой ситуации, с какого краешку, когда решение принято и по мнению парашютиста альтернативы дороге нет. А уж как кто в такую ситуацию может попасть - дело десятое. Народ в чистом поле-то умудряется приключения находить. :-)

http://www.thaiskyadventures.com/skydiving_drop_zone.html Дропзона в Таиланде... Спутник увеличивает очень хорошо, так что видно что вокруг дз - полная ж...а. Представь себе что человек прыгает там первый раз, отцепка... пока сориентировался... Или выброска кривая. Реально ровных площадок вокруг нет вообще. (Это они кажутся только ровными). Кругом какие-то гаражи, бараки, кусты, канавы и прочая хрень. На взлётку не сядешь, самолётики взлетают-садятся, да и можно оказаться далеко от взлётки. И выбор не всегда бывает очевиден, сверху всё выглядит несколько иначе. :-) Кстати, то же самое в Эмпурии. Там в случае чего тоже выбор небогатый будет - или на дорогу приземляться или в канал. :-) (Ну ещё можно кому-нибудь на крышу или во двор)

Когда я ещё на круглых начинал прыгать - нам тоже говорили что выпихивают. Объясняя это тем, что небезопасно отстёгивать карабин у первораза стоящего ближе всех к двери. Типа мало ли, игра воздушных струй, самолёт тряхнёт, качнёт и он вывалится нах... Хорошо если прибор на запаске взведён и шпилька вынута (или вообще он наличествует), а если нет? Выпускающий рассказывал что у него есть два универсальных способа выпихивать перворазников: "Если это парень - ребром ладони слегонца бьёшь ему между ног, если девушка - хватаешь слегка за грудь. Инстинктивно и те и другие сразу убирают растопыренные руки с обреза и остаётся только легонько их подтолкнуть, чтоб вывалились." Про тандемы: при мне такое было и не один раз. На Боро в 2008 году, на Кубке Ассоциации Параскуф... Девушка в одном из подъёмов такую истерику на борту устроила - мама не горюй. Даж видео было. :-) Ну и в Аэрограде ТМ отжёг (не буду палить кто B) ). Тоже с девчонкой. Упёрлась на отделении, мол не пойду и всё, шум-крики. Он ответил: "Да, конечно, пойдём сядем поближе к лётчикам". Отошёл от двери на полшага, развернулся с пассажиркой лицом в салон, девушка расслабилась, а он в следующее мгновение просто выпал спиной за борт. :-) И в обоих случаях на земле очень благодарили за то, что всё-таки прыжок состоялся. Но в любом случае надо смотреть по ситуации конечно и при жёстком отказе - оставлять на борту.

Отдайте мне эти два миллиона. которые Джеб хочет потратить на свою мегарампу, я в Лез Арке без всякой рампы в винге приземлюсь!! :-)))

А чего искать-то? :-) Например во Франции, в Лез Арке - трасса KL. http://www.kl-france.com/modules/edito/content.php?id=1 "KL означает Kilometre Lance, «Километровое Копье». Эта уникальная в своем роде трасса стоит отдельного рассказа. Построена в 1989 году. Старт на 2705 м, длина 1740 м, перепад высот 565 м. В верхней части уклон составляет 76%. Когда ратраки выглаживают этот абсолютно прямой и довольно узкий - не более тридцати метров - язык, их страхуют специальными тросами. Именно на KL вновь и вновь ставится и решается вопрос о пределе человеческих возможностей, именно здесь фиксируются все мировые рекорды скорости. Часто ли стрелка на спидометре вашей машины приближается к отметке 200? А вот австриец Гарри Эггер в 1999 году разогнался - на лыжах - до 248,105 км/час, француз Филипп Гойчель в 2002-м - до 250,7 км/час. Уму непостижимо!" © Юрий БугельSKI И не одна такая трасса имеется в мире. Так что мест предостаточно и думаю как раз на какие-нибудь полозья (мини-санки) туда винг посадить реально. А если сшить специальный защитный комбез (как у мотоциклистов, только с учётом того, что положение тела иное и одевается он под винг) - то и шансы выжить увеличиваются.

А во время тренировок, при отказе забывшего очки оператора от прыжка - команда уходит без него, а потом на земле дружно пИз@ит благодарит оператора за отсутствие съёмки, развивая его память методом активного физического воздействия на различные части тела.

Виталь, ну насчёт "на порядок хуже" это ты загнул конечно, несомненно аэродинамическое качество у спидглайдера выше и лететь на нём можно дальше и выше, но в общем-то не на порядок. :-) И насчёт взлёта - в Доломитах всё было с точностью наоборот. ;-) На самом деле просекли фишку - глайдер нормально наполняется только если стартовать сразу с крутяка и дать скорость. Парашют в этом плане менее прихотлив.