Лобанов Алексей

Исходники могу предоставить, только вряд ли они помогут - написано на MS Visual Studio 2010 C#, те для Мака придётся полностью переделывать. Сама NMU написана на VB что мне и дало возможность её расковырять. Кроме того я там использовал две библиотеки из самой NMU, которые тоже являются виндовыми сборками. Однако не поленился и описал в хелпе протокол работы так, что макбуковцы - дерзайте ) З.Ы Завтра мне дадут потестить N2, скоро смогу гарантировать, что будет работать с ним )

Димка, привет! Это вряд ли по причине отсутствия у меня как самого макбука и девайса с андроидом, так и опыта программирования в этих ОС. Я же не профи в программинге, а любитель

Не за что! В принципе должна работать с N2, но поскольку у меня не было N2, то я смог протестить только с N3. Если будет большая потребность, то могу доработать, чтобы работала по IRD порту, тк в NMU есть такой функционал и его я тоже расковырял. Опять же тестить не с чем было поэтому не стал реализовывать. Короче, если есть потребность и с N2 не будет работать - пожертвуйте на пару неделек свой N2, доработаю программку и верну N2 в целости и сохранности. В хелпе есть подробное описание протокола взаимодействия с девайсам N-series. Так, что если кому захочется, то может написать свой собственный подобный софт. Ещё одна маленькая хитрость: если создать в директории, где установлена NMU пустые файлы с именами dev.nep AFS.nep и A2FV.nep то в NMU появятcя дополнительные менюшки

До сего момента не существовало бесплатного софта для чтения Нептуновского логбука. Утилита NMU умела менять все настройки, но для чтения логбука Altimaster предлагал покупать Paralog. Я решил исправить это досадное недоразумение и путём декомпиляции NMU разобрался в протоколе работы с Нептуном. В результате написал программку, которую назвал Alti-2 Reader и выложил её на специально созданном для этого сайте: http//sites.google.com/site/lobanovsoftware/ Пользуйтесь на халяву дорогие друзья!

не за что там коллеги ответили. честно признаюсь: я английского термина не знал. впервые столкнулся с этим на калейдоскопе east-west 2010. Операторы действительно обкакиваются (это из другой ветки обсуждения) не только от типишников, но и от сигнальщиков. Я как-то с Эльдаром чуть не завязался будучи сигнальщиком. Вывод: если тебе выпало счастье быть типишником или сигнальщиком, то правлиа поведения после того как дёрнуло те же, что для простых перформеров - руки на задние свободные, ловишь купол и крутишь башкой на 360 ))

типишников назначают при разбежке в больших формациях чтобы уменьшить толпу открывающихся в волне разбежки (как правило первой). типишник обычно бежит 4-6 секунд но бежать должен выше всех. в Рекорде тпишниками были замыкающие крайние алмазы в фигуре 186 и те же люди, но это уже был предкрайний алмаз, в фигуре 201. По мне так быть типишником - это счастье ))

Чуваку конкретно повезло, что это видео не видели капитаны и X-team - вывели бы из Рекорда нафиг - была чёткая установка: на взлётку садиться можно, но тут же собирать тряпки в кучу и валить, тк самолёты конечно же ждут пока все не приземляться, но уводить 9 бортов на второй круг - это не дешёвое удовольствие для ДЗ, а он вздумал ещё перед камерой позировать. А случаи ухода на второй круг были, когда кто-то ковырялся с клевантами стоя на полосе. Мало кто знает, что в КЛМН 50м вправо и влево от основной полосы - это резервная зона для посадки ЛА, те оттуда по хорошему тоже надо валить после приземления. За то, что типишника держал за руку на разбежке его тоже стоило бы поиметь, тк типишник должен тречить выше остальных, а такие глупые шутки могли ему помешать. Вывод: если пользуетесь личными камерами - не спешите публиковать своё видео в общем доступе. К вопросу почему разрешено приземляться на полосе: в такой толпе, чтобы избежать предпосылок разумно использовать всю имеющуюся площадь ДЗ. К тому же, тк в больших формациях запрещены повороты более 90 градусов, скручивания, потеря высоты галсами и вообще надо вставать в общий поток и идти без резких телодвижений, то с учётом разных загрузок и размеров куполов, направления ветра и тп можно тупо не попасть в площадку. Да и не фига жаться друг к другу на приземлении, когда поле позволяет - лучше прогуляться по свежему воздуху - целее будешь.