volody

Друзья, как и постил на стр.8 сегодня состоялись таки прыги с Ан-26. Все прошло ОК, авиаторы салон не герметизировали. Они в теме на счет нюансов работы электронных приборов в герметичных салонах, т.к. у них теперь тоже многие подразделения с Сайпами прыгают, даже тандемы бросают. Но вот в чем вопрос к форумным экспертам: при общении тет-а-тет с одним из спецов ПДС на данную тему форума он меня лихо заверил, что проблема герметизации ЛА и Сайпрес может быть успешно решена простым превышением высоты срабатывания прибора, т.е. выставь +100, +150 и т.д. Просто перед этим достаточно узнать велечину атмосф.давления при поддувке салона и в соответствии с этим выставить превышение на Сайпе. В инструкции об этом ноу-хау ни слова. Поэтому и интересует компетентное мнение спецов возможности такого решения проблемы.

Спасибо за разьяснения. Если я правильно понял, то в салоне загерметезированного ЛА давление на порядок выше чем на земле, поэтому прибор включенный на земле, начинает как бы сходить с ума. Соответственно, прыгать в такой ситуации равносильно тому, что прыгать вообще без прибора. Вывод для себя: если боязно - лучше не прыгать вообще.

Друзья, я конечно дико извиняюсь что врываюсь в вашу высокотехнологическую дискусию, но вот этими спорами - сработает или не сработает, или сработает не так как надо, заставляете очень сильно нервничать. Скажите мне, технически не такому грамотному как вы, будет ли Сайп штатно работать при условии медленной разгерметизации ЛА. У нас тут у военных прыги иногда проводятся с АН-26, пилоты проинструктированы, поэтому сдувают давление очень медленно. Мол это специально чтоб Сайпы не глючили.

Честно говоря первый раз такую инфу от тебя слышу, что вне зависимости от производителя переукладка раз в квартал. Мои друзья катаются по всяким ДЗ, на мероприятиях громких бывают и нигде с такими проблемами не сталкивались.

Честно говоря несовсем понял твой вопрос. На российские 3 мес., на буржуйские полгода. Еще пока нигде не видел(по крайней мере на тех ДЗ где побывал) и не слышал, чтобы от обладателей буржуйских запасок требовали переукладываться через каждые 3 мес.

a.k., я это и пытаюсь тебе обьяснить. У меня Резерв, у тебя я так понял буржуйская. У всех у них свои сроки переукладки. Это ведь не от болды придумано, значит есть этому обьективные обоснования, значит это требования ТТХ куполов. Ну как можно просто так взять и переменить сроки переукладки только потому, что кому-то что-то не нравится...

Бля-кать неуместно. Не надо мне ничего объяснять. Есть инструкции, есть конкретные требования ДЗ по запаскам. Они ведь тоже не просто так писались. Так можно доголосоваться еп знает до чего.

a.k.' date='04.01.2011, 11:32' post='189048'] о! если вдруг дело дойдет до официального обращения в досааф, то может паровозом попробовать протащить предложение о пересмотре сроков переукладки запасок? а? По поводу сроков переукладки, то этот вопрос не решается типа хочется-не хочется, продлим или не продлим. Есть конкретные ТТХ на купола, этим все и определяется, это ваша непосредственная безопасность. Давайте уж не будем перегибать палку...

Николай, к сожалению по английски шпрэхить не умею, поэтому ответить нечем. А в "... анализе происшествий за какой-либо год". я имел в виду наши российские ЧП

Это результат как неосмотрительности, так и в равной степени неопытности в пилотировании. Столкновение из-за плохого зрения фигуранта? Что-то не припомню такого ни в одном анализе происшествий за какой-либо год. Чел., который не способен в 50-70м от себя заметить другого парашютиста, скорее уберется на своем первом приземлении, чем доведет дело до столкновения.

Orion Так и не понял: куда заходить, где подписи ставить???

Полностью согласен. Страху-то нагнали, хоть вообще теперь обратно ППК-У на системку ставь...

Вопрос для меня как раз во-время. Мне на систему Сайпрес монтировал свой местный риггер-самоучка (естественно никаких громких сертификатов он не имеет). Заверил, что ничего сложного в этом нет, мол, в "Инструкции по эксплуатации Сайпрес" все написано. Однако в этой инструкции все написано очень кратко и поверхностно, и там же указывается на некое "Риггерское руководство по установке Сайпрес" и "Проверочный листок укладчика". Где взять эти волжебные бумажки понятия не имею, в Интернете искал - ничего подобного нет. Поэтому тоже хочется спросить знающих людей, в частности: на сколько сильно должна затягиваться зачековочная петля ЗП, надо ли ее менять на новую при каждой переукладке. И вообще, стоит ли доверять все это самоучкам, пусть даже очень ответственным?

Честно говоря не могу понять в чем вообще проблема, и как незачековка может повлиять на раскрытие. Сам бывает на своей Мальве прыгаю с незачековкой (в спешке при укладке иногда забываю это сделать), никаких проблем не испытываю, раскрытия всегда одинаково мягкие, причем как при высотных прыгах, так и с 1200. Мой старший товарищ специально никогда СУ на Мальве-24 не подвязывает. Говорит, что так раскрытия более последовательные. Может твоя проблема именно в методе укладке самого купола.

Вопрос скорее к Сергею Асташову: Может ли Ultimate (при условии загрузки 1.1) рассматриваться в качестве переходного купола после классики в плане адекватности даунсайза. Или рановато будет?

5+ !!!

Пошло, вульгарно, но очень прямо. Какая-то горькая правда в этом есть. Хотя согласен с Denig, такой психотип женщины встречается не обязательно в параспорте (в обычных буднях их полным-полно). Вообще на эту тему есть старый добрый советский фильм "Парашютисты", но там все заканчивается для главной героини хэппи-энд, а в жизни бывает гораздо горче... Просто не надо девчатам зацикливаться на этом, не надо забывать, что ты в первую очередь ЖЕНЩИНА (будущая жена и мать), а потом уже все остальное...

А на фото итальянский оригинал Z-1 или белорусский? На мой Z-1 от аэропласт явно не похож, как-то более стильно смотрится...

Личные впечатления - цена полностью соответствует качеству и дизайну. Болты и рамка линзы не металические. Размер и анатомические особенности головы не регулируются внутренними вставками (либо носишь шлем со всеми имеющимися вставками, либо носишь без вставок на голую скорлупку), а вот линза действительно не запотевает. Внешний вид тоже не ахти, даже не смотря на маленький размер выгладит весьма громоздско (я в нем чем-то похож на космонафта)

Спасибо! Обнадежили.

есть ли какие-либо ограничения по допуску парашютных систем? в частности: ОП "Мальва-21", ранец "Мальва", ЗП "Резерв-12", прибор Сайпрес-2, все документы в порядке. А то, я слышал, что в аэрограде ивановскую технику не очень-то любят.

Заказал Z-1 неделю назад. В субботу обещена доставка. Как приму заказ обязательно поделюсь впечатлениями.

А я вот в ERGO-жизнь (Германия, Мюнхен). У меня там товарищ страховым агентом бегает, НС (с учетом занятий параспортом проходит). Он мне приводил конкретные примеры положительного решения страховых случаев. Оснований ему не доверять пока нет. Хочется надеятся, что с выбором не лохонулся.

ЖУУУТЬ! Судя по видео у него классический 7-секционный точностник. Я совсем недавно начал на таком же прыгать. Интересно спросить: а от чего случилась такая бешенная скрутка, косяк при укладке или еще что-то. Друзья, поделитесь своим опытом, а то стало как-то страшновато...