Well

Так об этом и разговор, что на такой высоте, при наличии серьезного трафика уже никто никуда не увернется, да скорее всего и среагировать не успеет. И надеяться придется только на то что парашютная загрузка повыше парапланерной будет и крылышко более устойчиво к сложениям. Ну, или сожалеть о том, что надо было своевременно Автор темы задал вопрос А его аэродинамикой загрузили.

А чё вы паритесь-то? С парашютными площадями, загрузкой и скоростью точно не сложит. Нисходняк особо не различишь. Смерчик увидеть и различить можно, и даже увернуться от него. А в нисходящем потоке просадить может в любой момент. Просто нужно быть готовым к жесткой посадке.

А с какого бодуна тема-то возникла? У военных и у гражданских прыги настолько разные, что сравнивать травматизм как-бэ смысла нет. Круглые не рулятся, приземляются жестче и не всегда там где хочется, да и площадка не всегда изучена так, как поляна на родной ДЗ, плюс оружие и ГК. Там травматизм реально может быть выше.

УРА!!! :yahoo: :yahoo:

Съездили

Если ехать из Анапы в Коктебель попрыгать- то это надо быть ну очень большим фанатом приключений. Во-первых, это далеко и долго. Во вторых, в Коктебеле дороговато выходит. На 2500 там ходят только при наличии тандемов. Хотя может в сезон там тандемы будут, но переться туда из Анапы за такими призрачными перспективами не совсем умно. Вот если отдыхать в Коктебеле, да еще и попрыгать там- это можно. А ездить туда специально на прыги из России, когда под боком Краснодар- это извращение.

Полет на планере в прошлом году стоил 100 гривен за 100 метров высоты. Хочешь чтобы затянули на 1000- платишь тысячу. дают поуправлять аппаратом.Время полета зависит от термички, а так же от того насколько яростно будешь пилотировать. По спирали можно достаточно долго летать. Мы в прошлом году планировалижить на горе в палатках, но было холодно.нашли дом в городе, 60 гр с человека. Но это был май. На гору и на Погранцы ездили на машинах. На гре есть бар. где перекусить можно. Есть вагончики для жилья, но надо бронировать заранее. Летом там народу много.

29.04 на машинах выдвигаемся на Климуху. Летная школа Дистан. Группа пока 8 человек. Парапланеристы. Будем учить на Клемухе, по погоде возможно прокатимся полётным местам на побережье. Обратно плпнируем вернуться к 10.05. В прошлом году полетали, в том числе и на планерах, и прыгнули там же, на Климухе. Пиши в личку, если интересно.

Офигенно! Есть талант, однозначно!

Младшенькая http://video.mail.ru/mail/well-65/245/246.html

Не слушай никого. Красивый ствол, солидный.

Ни фига себе у тебя память! Ты еще кремневые стволы помнишь, наверняка!

А я к десантуре, как бэ, никаким боком. Просто разные времена, разные заморочки. Это к тому что кто-то утверждает, что длинный рожок мешает правильной изготовке, а кто-то считает, что в городе, в основном, стоя или с колена стреляют. И магазин от РПК в общем то не мешает, за исключением того, что смотрится стремно, особенно с АКСУ, чем наносит серьезный ущерб моим убеждениям, что оружие должно быть не только надежным, но и, сцуко, красивым. В то же время думаю, что понты, все же, присутствуют.

Душанбе всегда был. Это в каком году ты там бывал?

Какие у вас духи продвинутые были!

Разум у каждого свой. У нас например, с магазинами от РПК офицеры разведотдела в город выезжали. Они считали, что в условиях города магазин на 45 патронов неудобств не доставляет. В городе советники жили, так они тоже всегда с магазинами РПК были. АКСУ и огромный рожок. Смотрелось стремно, но они считали что так лучше.

Как-то так получилось, что в ситуациях, когда пришлось бы менять магазин более 3 раз, не был. Точнее, если пришлось менять более 3 раз, то уже, как правило, действие затянулось и есть возможность доснарядить пустые.

В 88-м нам первую партию промшленного изготовления привезли , карманы на 6 магазинов и 4 гранаты, но они не пользовались популярностью. Одевали их толькодля службы на постах в расположении, да еще в город в них выезжали. А на выходы брали старые. проверенные. Еще брали спасжилеты из комплектации БТРов. выкидывали оттуда пенопласт и делали из них прообраз разгрузочного жилета. Тоже было удобно. А потом и промышленность до этого дошла.

А будет ли нести ответственность КВС, допустивший кривую выброску, если в результате этой кривизны случилось непоправимое. И в чем здесь отличия роли пилота шара от пилота самолета? В принципе, в случае с шаром, инцидент привлечет внимание к нарушениям, допущенным пилотом шара, как то отсутствие разрешения на выброску парашютистов. Но причинно-следственой связи между нарушениями, допушенными пилотом шара, и уборкой парашютиста может и не быть.

В пачках носили, конечно, но и в обоймах таскали. Очень быстро через переходник снаряжали, если что.Про скручивание магазинов- это не понты и не круто, а просто практично.Вот только лифчики под них шили сами. В стандартном они туго сидели.

От скуки, что ли, стрелять-то?

Если из шара выпадет пассажир без парашюта, то здесь вина владельца шара, да и то причина падения может быть разная. А парашютист убирается не по вине пилота шара, а по другой причине. Естественно,мозги пилоту вынесут, но в том, что что-то случилость с парашютом, или не сработал прибор, или человек приземлился жестко непосредственной вины пилота нет. Не он парашют укладывал, не он высоту отслеживал, не он бобышку не нашел.

При хорошем адвокате сильно не пострадает, если не будет отягчающих факторов, типа был пьяный, или пытался взлетеь в условиях урагана, или делал на шаре мертвую петлю. Причем, преднамеренно. В таких случаях, скорее всего, лепят оказание услуг ненадлежащего качества, а удар, как правило, приходится по остальным летающим, прыгающим с мостов и домов, зацепляющимся за электрички.

Но воспламеняется порох в гильзе. Я разбирал патрон от М-16 и видел какой там капсюль. Что касаетсясгорания пороха в стволе, то не уводи рассуждения от скорости горения к месту горения. Например, в рассчете стрельбы реактивными снарядами, кроме метеоусловий учитывают температуру заряда. Холодный заряд горит медленнее. Соответственно ниже дальность стрельбы. Примерно то же и со скоростью горения пороха. И соответственно, выбор воспламенения пороха в гильзе. Вообще, скорострельность повышают либо конструтивными особенностями оружия, либо особенностями патрона. В первом случае пример АК и РПК:патрон один, но размер газоотводного отверстия больше, возвратная пружина мощнее. Во втором случае применяют другие пороха, либо способы воспламенения порохового заряда.

Взаимно. Скорость горения заряда сильно влияет на скорострельность.