zyma

Igor я понял мнение вингового сообщества. вриант вылета из п1 на начальных уровнях неприемлят. возможно справедливо. время покажет. но отрадно то, что и единого мнения о выходе из штопора п1 нет. их миниму два: прогиб и мячик(порядок произвольный). буду экспериментировать, наблюдать. всем большое спасибо за ответы и безопасных прыжков! п.с. не удержался: сначала подумал-тщеславие, присмотрелся- самообладание и опыт!

добро, это наверное и есть самый разумный ответ. погорячился я. скоро прыги, а после них глядишь и совсем отпустит пс а ведь идея неплоха.. какие перспективы открывает в винговом деле... нужно обдумать

та блин, это что, крупным шрифтом писать нужно, как мне задать этот вопрос, чтобы его услышали: я говорю лишь о том-стоит ли терять высоту и время, если в итоге мы приходим к одному и тому же растопыриванию и опытные и перворазники? возможно с него нужно начинать? и может быть этот ваш шарик не такая уж хорошая идея? Леша, как ты вообще привязал размер винга к вариантам выхода из штопора. думаю, в любом винге техника будет одинаковая. усилия разные. если не сложно, ответь, если нужно, поправь-но по существу!

так вот этого я и хотел, кроме побольше прыгать, какой совет можете дать? стоит это пробовать"я говорю лишь о том-стоит ли терять высоту и время, если в итоге мы приходим к одному и тому же?" новичку/малоопытному или нет и почему?

такая однозначность в таком непростом вопросе. этот трю мячик, возможно, не нужен ни новичкам ни опытным ни большинству пилотов которые находятся между этими градациями. после него или вместо него, пилот так или иначе будет раскладываться и разница лишь в том, потеряет он высоту или нет.

ИМХО если после открытия купола заклинило молнию, тогда да. в других случаях - потеря времени, высоты. а за какое время этот "мячик" остановит вращение и как мячик вообще его остановит? у меня не получилось, очень старался. цитируя Журавля *не талантлив*.

эгоист.-одобряю! а шампанское на юбилеи в подмосковных дропзонах, мы значит запрещаем! это наверное когда торфяники горели? друг, спасибо! настроение на целый день. не сообщение, праздник!

аргументированно. на ближайших прыгах попробую с режима свала. отпишусь.

п 1 имеет серьезный недостаток сильной потери высоты. п 2 неплох но есть существенная потеря высоты. я ни с чем не спорю. я лишь выложил на обсуждение вариант с минимальной потерей высоты. да, рулей больше, но если говорить о площадях, то мячик заруливает все способы, а потеря высоты огромна! и если новичку в винге он покажется слишком сложным, то для пилота даже с небольшим опытом он может стать именно тем, к чему я и вел-способом выхода из штопора с минимальной потерей высоты. ведь нельзя всех пилотов разделять на две группы :новичок и перец. и разве мало опытных пилотов достаточно долго стабилизируются после свала используя классические методы? мой опыт не позволят давать никому никакие советы, я лишь спрашиваю: есть ли способ выйти из штопора с меньшей потерей высоты чем предложенный? только это. да, да.. старый.. конечно старый... и абсолютно не связан твоим костюмом!.. Twilight_Sun ну все, пора skycentre закрывать, все уже написано! вот это и сомнительно, расслабиться тяжелее в состоянии стресса.

Twilight_Sun прочел. я не спорю с техникой выхода из штопора, которую предложил Ярно и с которой согласны большинство пилотов, я вынес на рассмотрение альтернативный вариант, которым сам пользуюсь. и к чему опираться на мнение авторитетов(с которым никто и не спорил) вместо того, чтобы дать анализ самого сообщения?

как вариант, завал на отделении. первые пробы бочки.(конечно глупо, но я это сделал на 3 прыге в винге) но больше интересуют комментарии о мнении в целом.

mr. Bird: мой второй вопрос не связан напрямую с этим видео. знаю, меня сейчас начнут критиковать, но все же выскажу свое мнение. в стандартной программе обучения существуют два способа выхода из плоского штопора 1. собраться в мячик и разложиться видя землю 2. прогиб, ожидание переворота на пузо и и разложиться видя землю высказывая свой вариант выхода из штопора( безусловно не новичкам, а более опытным товарищам), столкнулся с критикой следующего характера: как ты донесешь до сознания новичка то, что он должен принять правильную позу если он ее еще не знает? с одной стороны логично, но никто не берет во внимание тот факт, что при использовании 1 и 2 способа идет значительная потеря высоты, а вариант №1 при небольшом запасе высоты вообще сомнительный(кто пробовал в условиях настоящего штопора будучи новичком, то меня поймет. я стабилизировался 2 км. очень трудно сжать ножное крыло правильно. дальше и 1 и 2 варианты сводятся к тому, что пилот должен разложиться в полетную позу. я говорю лишь о том-стоит ли терять высоту и время, если в итоге мы приходим к одному и тому же? исходя из собственного опыта, хочу сказать, что при раскладывании в нестабильном положении, пилота выбрасывает на поток уже стабилизировав. потеря высоты при этом минимальна.

Мне показалось, что выход из плоского штопора был осуществлен с помощью максимально возможного (в данных условиях) раскладывания *24 секунда видео* . так ли это? Но даже если это не так, вопрос к опытным вингсьют пилотам: возможно ли с помощью максимального раскладывания выходить из плоского штопора? Насколько эффективно, безопасно?

а ведь всего неделя дождей. даже не межсезонье..

Сева, с днем рождения!!! пилотируй дальше, быстрее, красивее и безопаснее всех!!! всего тебе самого классного!!!