Alexander Bubentsov

Ты и в расчетах ошибся - из того что свинец в 1,44 раза тяжелее железа, совсем не следует, что и объемные плотности отличаются в 1,44 раза.

Это называется объемная плотность, а для сыпучих - насыпная плотность. Вы оба збс инженеры, я щетаю.

Мы сами виноваты что тупо доверились неопытному выпускающему - они то легко в вингах долетели до поляны.

Поддерживаю, плюс нужно отметить что то были все-таки вингсьютные буги, а погода была облачная - т.е. для обычного скайдайва вполне сгодилась бы, но не для вингов. Из-за таких как ты критиков и зарекся + Макс ушел из скайдайва в парапланы. Ну вообще-то пилоты выбрасывали там, где их просили.

Алкоголь бьёт по нервная систем. Ганжубас бьёт по головной мозг.

Полегче в этой ситуации:

Прояви несвойственную айфонщикам фатазию - напиши в декларации не "ohyennyi nozh dlya file ryby", а что-то типа "kitchen appliance", например. Завернут - попробуй вернуть взад, а если нет - продашь на ибее с отправкой прямо со склада шопфанс, епт.

Тими, помни что айфон и навальный разжижают твой мозг, в конторах по Mail Forwarding (Бандеролька, Шопотам, Шипиту и т.д.) тебе дают адрес в США и ты вообще сам заполняешь декларацию.

Очевидно люди идут против тезиса что за морем телушка полушка, да рубль перевоз.

http://regulation.gov.ru/project/15520.htm...;stage_id=10623 Постановление Правительства Российской Федерации «О ... нормах ввоза в Российскую Федерацию товаров для личного пользования, пересылаемых в международных почтовых отправлениях на таможенную территорию Таможенного союза в адрес одного получателя, являющегося физическим лицом». Решение разработчика: Отказаться от разработки данного проекта акта Этот неловкий момент... Больше не угадывай, ок?

Это пока еще только концепт или уже есть работающие прототипы?

Я знаю устройство ж/д стрелки и хорошо понимаю где там могли применить проволоку. У тебя с этим проблемы?

Неплохо.

Как вышли из положения? Или просто отказались? Выходит что капиталистический Федэкс более УГ чем Почта России. У тебя проблемы с чтением текста, т.к. я не писал что автор нищеброд. Нашел чем хвастаться - свои приводы и привлечения в приличном обществе принято скрывать, т.к. если попался, то значит дурачок.

Сейчас же оплата пошлин производится в отделении почты при получении. Не? Мне просто посылки 1000+ евро отмечают как Gift/Samples или просто занижают стоимость. Причем, что прикольно, почти все китайцы по-умолчанию отправляют посылки как Gift даже со стоимостью несколько долларов. Я о себе думаю - вдруг у меня случится такая же как у тебя ситуация и я тоже после таможни потеряю аппетит и случится нестояние члена. Не исключаю того, что автор этого опуса просто неудачник по жизни, ведь подобная кустори пока что единственная, а ФСБ правильно делает что отлавливает таких ушлепков, ведь Moto G разрабатывалась для нищебродов Южной Америки, Индии и прочих Азий (потому и стоит менее 200 долларов). Чо там за вундервафля была? Криптография, космос, навигация?

И как это повлияет на твою жизнь?

В L&B используют именно эти значения (это типа стандартная атмосфера на высоте 4000 футов above sea level). http://www.l-and-b.dk/downloads/manuals/ht...tas_and_sas.htm TAS and SASTrue airspeed (TAS) and Skydiver's airspeed (SAS) are two methods used to calculate airspeed (also see Chapter 42 – Skydiver’s Airspeed). TAS is a term used in aviation: It is the vertical speed of an object relative to the surrounding air, regardless of the altitude. SAS is a new concept developed by Larsen & Brusgaard: SAS is the speed of a skydiver calculated from measurements of air pressure and temperature and converted to a fixed air pressure (875.3 mb) and a fixed temperature (+7.080C) which corresponds to 4,000 feet ASL. Explanation TAS A skydiver (in a fixed freefall position) who has a terminal fall-rate of 140 mph at 10,000 feet will have a terminal fall-rate of 114 mph at 3,000 feet. From this it will be seen that the difference in altitude (air pressure), makes it difficult to compare the true fall-rates. SAS The SAS formula calculates the pressure to numbers as if the complete skydive had been performed at a fixed air pressure and a fixed temperature, which corresponds to 4,000 feet ASL. 4,000 feet is the chosen reference by LARSEN & BRUSGAARD since this is the average altitude at which the working time of a skydive is normally ended. Using SAS, skydivers in any body position can express their vertical speed by a number (SAS). This number remains virtually constant regardless of altitude with little or no variance due to temperature differences and can be compared with the vertical airspeeds of other skydivers. This means that regardless of the elevation of the DZ you are jumping at, SKYDIVER'S AIRSPEED (SAS) will be the same for the same body position.

Зобанют - создашь новый аккаунт с чистой историей и чистой совестью.

Это как напоминание, мол "Разжигай, но помни". У меня иногда развлекаются в предупреждениях

Каким образом?

При таком подходе нужно запрещать винги даже при малой облачности. Если это будет в виде правила на ДЗ, то нужно определить градацию формаций. X чел - мини, Y чел - средняя, Z чел - большая. Ну и соответствующий порядок отделения.

В чем минусы подхода когда соло перед формацией (даже мини)?

1. Формация уходит обычно где-то с удалением 5км. Дотянут ли начинающие? М.б. после акро и перед соло?2. В Пущино например, если выброска в сторону Пущино, то уходить направо (относительно направления выброски) м.б. неприемлемо, т.к. придется раскрываться в створе взлетки. схематическое жэпэгеСиний - выброска, зеленый - курс ок, красный - курс не ок. По ту сторону от выброски где красное - там еще и малая авиация. Когда формация начинает разбегаться, то одиночки сверху испытывают шок, т.к. хз куда лететь и где открываться. Это одна из причин почему винго-формация всегда уходит крайней.

Вышел далеко и не долетел. А так-то проблем нет.

1. Открываться повыше может быть неприменимо на ДЗ с трафиком. 2. Зачем так поступать (сознательно выходить крайним и не долетать)?